车市价格全线失守! 四月车价将持续走低

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导读:车市价格全线失守! 四月车价将持续走低

一汽大众宣布降价后,整个中级车市降价之声便此起彼伏。昨日,东风日产宣布大幅降价,最大降幅达2.3万元。不仅中级车市如此,经济型轿车老大夏利也于日前高调打出价格调整的旗帜,最高降幅达6000元。车市价格大有整体血崩之势。业内人士预计,本波降价潮预计将持续3个月左右,整个4月车市价格走低几成定局。




车市价格全线失守



一汽大众3月初对旗下捷达、新宝来、高尔夫、速腾四大车型整体的价格调整,拉开了整个车市降价的序幕。一汽大众涉及降价的26款车型平均降幅在9000元以上,其中降价幅度最大的速腾在万元以上,最高幅度高达2.1万元。



随后,上海大众也全系降价,最高降1.1万元;东风雪铁龙富康、爱丽舍最高降1.7万元,东风日产全车系最高优惠2.3万元……



而刚刚过了不到半个月时间,经济型“老大”天津一汽夏利日前也全面降价,最高降幅6000元,占夏利品牌年销量一半以上的N3三厢首次降到了4万元以下。此举更加速了整个车市的价格血崩。



本报近日又了解到,昌河利亚纳也悄然开始了全系车型8000元的价格调整,雅绅特和RIO千里马也在你降3000元我降4000的互不相让,赛拉图全系降1.1万元,奇瑞更是通过增配不增价的形式变相加入了价格混战……



本轮降价潮不盲目



对于本波降价狂潮,网上车市总监华雪认为并非盲目而为,也不是无序的价格混战。一方面是厂商迫于汽车终端的价格压力,另一方面是每个厂商都对今年的车市前景有一个很好的预期,但能否实现、有哪些市场份额能够抢过来,需要做到一个什么程度,都有一个相对成熟的战略预判。事实上,这也是厂家在配合商家销售方面作出了的重要市场策略。



汽车业资深观察家钟师则认为,冲击销量目标仍是本轮价格战的“原始冲动”。一位汽车经销商表示,此次一汽大众主动挑起战火,冲销量是一个主要目的。一汽大众速腾去年的销售目标是5万辆,而去年销量只有3.5万辆左右。同时,一汽大众今年对整体规模的迅速提升更加重视。不过很多汽车品牌更多的还是为了应对,有些销量不理想的更是无奈卷入战火。



鉴于此,华雪表示,目前的价格战形态非常明显,有发起、有应对、有响应、有传递。目前市场已经进入一个供应相对充足、全球产能过剩的状况,中级车市的价格波动势必会带动经济型车市的整体走低,25万元以下车型中,很少有车型能够逃脱。



降价,配置跟着降吗?



那么,在厂家高调降价的背后,车还是原先的那款车吗?这是很多消费者在听到降价后最关心的问题,因为之前汽车降价降配置的事情并非鲜见。就此问题,本报采访了身处本次降价潮中的不少品牌企业。夏利等均明确表示,降价纯粹是真金白银的降低,汽车配置并没有任何改变。



不过,本报通过实际调查发现,事实上还是有个别品牌在推出一些特别版车型时,减少了一些诸如真皮座套、电动座椅等非核心的配置。



一位不愿透露姓名的汽车经销商向本报记者坦言,目前整个车市利润都呈现大幅下滑,一些车型的发动机、变速箱都是原产进口的,在降价过程中为了保证核心品质,这些一般是不大会变的,但在保存这些核心技术和配件的前提下,减少或降低一些无关紧要的配置就成了一些厂家的惯用伎俩。事实上,由于汽车本身的技术专业性,很多改变消费者并不十分清楚,厂商宣传则更多将重点放在其增加的配置上。不过,该人士坦承,随着市场和消费者的不断成熟,更多的厂商选择了增值不增价来刺激销售。



战火不停 4月将持续走低



据华雪预计,本轮降价潮是在春节后发起的,预计最少将持续3个月左右,4月价格整体走低几成定局,不过降价幅度应该远低于3月。这一观点与钟师不谋而合,他也认为,本轮价格战显然是场预谋已久的战役,直接关系到各个厂商一年的销售业绩,同时,4月的上海车展也将影响该场价格战的持续。



同时有消息人士透露,尽管4月份价格波动幅度整体不及3月,但仍会有个别本轮价格战的观望者在4月展开出其不意的行动,加强余震。



另外,即将于5月份上市的两款极具杀伤力的车型新花冠卡罗拉和迈腾的定价,也将对市场下一步走势产生重大影响。在两个大众降价后,新花冠不排除将以更低的价格入市的可能。相应的,老花冠、思域必将出现官方降价。有消息称,一些本轮的降价主力仍保留有部分降价空间。

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