小心四大盲区买车才能物有所值

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相信大多数人都是第一次买车,对车的了解不多。看车的时候,往往是经销商夸夸其谈,而自己却无从判断。厂家、经销商只会说优点,对于缺点总是避而不谈,而这些缺点恰恰是消费者盲区,待买车之后才发现诸多不满意之处,已经悔之晚矣。

盲区一:功率大,动力性就好


最大功率是汽车的重要指标,也是消费者最为关心的。大多数消费者往往认为,功率越大,汽车的动力性就越好,但决定汽车动力性的并不仅仅是功率,重视功率而忽视扭力,这是许多消费者的盲区。同样是1.6升的发动机,捷达的最大功率是64kW,赛马的最大功率是74kW,看起来似乎应该是赛马的动力强。但实际驾驶中,捷达的动力性却明显要好于赛马,起步加速时的动力表现尤其明显,这实际上就是扭力的差异。捷达的发动机在每分钟3000转时的扭力达到135N.m,而赛马的发动机的扭力要到每分钟4500转时才能达到133 N.m。通俗地说,就是当捷达挂上3档的时候,赛马才刚刚挂上2档。对于经常行驶在走走停停的城市道路上的人来说,汽车的低速动力性能更值得考虑。


如果你只看功率的大小,而忽视扭力的高低及最大扭力出现时的转速,那么你买到的很可能是一辆更适合在高速公路行驶的车。判断汽车低速动力性能的高低,有一个简便的办法:着车起步时,挂入一档,松开手刹,然后慢抬离合器踏板,但不要给油,如果汽车能够很轻松地起步而不熄火,那么,该车的低速表现就一定是不错的。


盲区二:发动机噪声低,车的噪音就低


当你看车的时候,许多经销商都会请你坐进车内,打着发动机,然后对你说:“你听听,噪音多低!”


汽车的噪音来源主要有发动机噪声、路噪和风噪,这和发动机的运转是否平稳,车身的隔音性能好坏有关,也就是说,车不跑起来,是无法判断其噪声的大小的。象大家熟悉的依兰特和高尔夫,同是1.8升的发动机,原地怠速情况下,肯定是依兰特的噪声低,而且低得让你不看转速表还以为“没打着火”。但在实际行驶中,两车的噪声水平却是完全颠倒了过来,依兰特由于车身单薄,因此路噪十分明显,走在颗粒柏油路面时的噪声尤其扰人;而高尔夫则显得比较安静,行驶在不同的路面时,路噪都很小。因此,怠速安静是一回事,行驶噪音又是另外一回事。


盲区三:标称油耗与实际油耗


在油价不断上涨的今天,汽车的油耗高低已成为购车者考虑的重点。汽车的产品宣传单上大都标有百公里油耗,许多人以宣传单上标示的油耗来判断哪一款车更省油。孰不知,厂家标称的油耗是汽车在恒定的时速(一般为90km/h)、风速和平坦的路面条件下测出的,而我们平时驾驶时所遇到的路况则要复杂的多,更何况有的厂家标称的油耗是在60 km/h甚至40km/h的状况下测出的。如1.6升千里马标称的百公里油耗是4.8升,而实际使用中的百公里油耗一般都在8升左右;别克君威2.5标称的百公里油耗是6.7升,但实际使用中,该车的油耗一般也都在12升左右。因此,判断一辆车油耗的高低,除了参考产品宣传单外,最好还是向开这款车的朋友打听一下,看看它的实际油耗究竟是多少。


盲区四:配置越多就越是好车


套用一句电影《天下无贼》中的台词:“开好车的就一定是好人吗?”同样,我们也应该想一想:配置高的就一定是好车吗?


轿车刚刚开始进入中国家庭,大多数消费者都是初次买车,由于缺乏对车的理性认识,消费者在买车的时候,往往将配置看得很重。同等价格的车,哪个车配置多,哪个就是好车。看着好不好,成为影响消费者选车的主要因素。


厂家也抓住了消费者的心态和弱点。许多厂家无不在配置、内部细节上极力迎合消费者的喜好,消费者在选车时往往也是选高(配置多的豪华型)不选低,希望一步到位。


配置的多少,并不能说明一辆车的档次,更与该车的性能高低没有直接的关系。如一些厂家推出的电子导航系统,由于没有相应匹配的电子地图而成为了摆设;倒车雷达对于新手还有一定的作用,但如果你开车已经比较熟练了,那恼人的警报声会让你恨不得把它掐死;自动空调也是这样,刚开始你会觉得很新鲜,但时间一长,你就会发现它甚至还不如手动空调来的直接、方便。更重要的是,这些“豪华”配置会让你无谓地掏出大把的银子。


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