韩国车差在什么地方

dage 收藏 24 12751
导读:韩国车差在什么地方

铁血网提醒您:点击查看大图



深度解析现代轿车


从事汽车行业很多年了,身边买车的朋友也多了起来,不过他们大都把外形款式、价格和配置作为考虑买车的第一要素,这就引起了我的深思。中国还是一个刚刚踏入汽车社会的国家,很多家庭都不仅是第一次买车,也是刚刚开始了解汽车,汽车知识相对缺乏的消费者在购车过程自然首先关注的是汽车外在的东西,似乎外形漂亮再加上一些类似皮椅和天窗那样的配置就能提高一辆车的档次……在这种消费导向中,韩国现代汽车就脱颖而出了。而现代汽车公司也不客气,向记者雄心勃勃的宣称:他们已经达到了和欧洲厂商相抗衡的水平了。现代汽车真有那么好吗?


客观的评论,作为世界汽车工业的一个后起之秀,韩国现代汽车近几年的发展是有目共睹的,不仅车型款式时尚,而且在故障率方面也向世界一流水平靠近。但是就此下结论现代汽车就已经接近世界一流水平吗?这就好比日本索尼制造了21寸彩色电视机,随后一个韩国厂商也生产了21寸彩色电视机,两台电视都有相同的使用寿命,如果仅凭这一点我就下结论韩国电视机和索尼电视机品质,相同那很多人肯定不同意这样的结论,因为两台电视机最重要的性能品质——色彩和清晰度是否也相同呢?而这才是每天需要看电视的消费者最关心的。同样,对于一辆轿车也是这样,消费者在使用中才能感受到一辆汽车的内在品质,它体现在以下几个主要方面——操控、乘坐的舒适性及安全性。电视品质的高低是通过眼睛感受到的,而汽车的内在性能品质则是通过方向盘传递给手心的刺激、加速时发动机敏捷反应所带给你的快乐……而这些却都是看不见、摸不着,是一种传递到内心的感受。




自我陶醉般的宣传


借助于德国的流水线,英国的喷涂工艺,日本的模具,韩国汽车工业制造设备上可以在一个高的起点上开始,不过他们自主开发汽车的时间比中国还要晚,现代汽车依靠自己的能力设计的第一款汽车是1994年开始生产的第一代雅绅特轿车(现在东风悦达起亚千里马轿车)。德国及日本的制造设备可以让现代车有一个漂亮的外形。但是却不能让现代汽车具备欧洲轿车那种深厚的底蕴。


现代轿车欠缺的是什么呢?一辆现代NF御翔轿车比较具有代表性。在中国,北京现代把竞争对手直接指向了一汽马自达6和广州本田雅阁轿车,而在欧洲,现代公司用它去和大名鼎鼎的宝马5系抢市场,可谓是信心爆棚。既然把宝马当成了竞争对手,那还是拿宝马和它比较一下,枯燥的数字虽然永远无法诉说你驾驶的车辆与路面接触的那一刹那间的感觉,但是还是能反应出汽车品质的差别。


用2006款的御翔2.4对比1992款的老BMW520i轿车,两车的整备质量为1500千克对1480千克,它们都采用5挡手动变速箱,发动机最大功率为121千瓦对110千瓦。御翔2.4的功率质量比优于老BMW520i,但是在反应性能品质的最高速度上御翔2.4却被击落了,它败在了老宝马5系车的面前,老BMW520i以211公里/时领先于现代御翔的200公里/时。御翔2.4的发动机功率能达到121千瓦,仅仅表明了现代也能生产出这个性能规格的发动机,而转换成的速度就是它能表现出的品质,速度的差距正好从一个方面表现了韩国现代机械设计的精致程度比十几年前的BMW520i都有着不小的差距,更不要说能和现在的BMW523i相比了,而比马自达6更运动这样的广告宣传口号似乎就有点像是痴人说梦的感觉了。




设计经验的不足


伊兰特轿车是目前现代汽车在中国销售数量最大的轿车,这代车型在国外上市时它的电视广告颇有创艺,类似足球运动员一样敏捷的顶球动作表明它有着不错的操控品质。我开过这款车,在低速行驶过程中它的操控品质确实很称职,可是到了高速时就不像电视广告那样了,车身开始发飘了,此时握着方向盘的双手也就本能地把得更紧了。从机械上解释汽车发飘的原因主要就是转向系统和前轮之间的动作及悬挂系统产生了偏差传递给驾驶者的实际感觉,它的操控品质甚至比不上我驾驶过的一辆1982年产的高尔夫GTI轿车,怎么会有这种感觉呢?


欧洲人制造机械的历史有数百年,因而在设计上已经摸索及积累了丰富的经验,欧洲车的优秀体现为单个零件的高品质和整体设计上的高精度。而韩国人可以制造出工艺一流的汽车零部件,可是如何把这些零部件合理地组合在一起,由于经验上的欠缺就略逊一筹了,因而造成了更大的机械误差,最后驾驶的感觉就是发飘了。这就和动物的五官一样,大猩猩和人一样,都有眼睛、鼻子和耳朵,但是在搭配的合理性上就比人类差远了,要不然在我们的生活中怎么没有“美丽漂亮的大猩猩”这样的比喻呢!




安全性的欠缺


再来看看韩国车的车身安全性,现代北京现代生产了第三代雅绅特轿车,这款漂亮的小车似乎有直接和日本同级别产品竞争的实力。可是在前不久中国汽车技术研究中心进行的C-NCAP碰撞实验中让它原形毕露了,在其它同级别车型碰撞实验的分数在40分以上时,雅绅特只有32.9分,远远低于平均水平,而在前年的一次媒体试车中,一辆现代NF御翔以100多公里的时速撞到高速路护栏后气囊没有爆开…… 总的来看,在如何提高车身的安全性方面,现代汽车也是有很多问题,根源了还是经验不足。




这也说明了,制造设备和流水线可以从欧洲和日本购买,可是设计经验却是韩国人买不来的。经验不足表现出现代汽车在内在品质上还是和欧洲和日本产品有着不小的差距,也就是能制造是一回事情,但是能否达到一流的品质就是另外一回事情了。当然,作为消费者,也要看清楚这些差距理性消费,汽车的档次和品质源于内在——更好的机械和科学的车身设计,并不是通过一个天窗和方向盘音响遥控就能表现出来的。


0
回复主贴

相关文章

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事
24条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭