我们中国自己的检阅车!!!

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我们平常所说的检阅车在世界通用的汽车类型中属于敞篷类轿车,即英文中的Cabriolet和Convertible。起初,敞篷车是为了供有钱人游山玩水,更多接触自然风光而设置了一个可以随时打开的车篷,后来,在一些国家的军队检阅和礼仪庆典活动中,利用敞篷车作为交通工具供领导人乘坐。我们国家对这种车型的使用出现在建国初期,主要是在阅兵式上供领导人乘坐,所以才有“检阅车”这个词。由于这种特殊的使用目的,检阅车必须是较高级的轿车,并且都是专用目的,而我国还没有这个汽车种类,只有特殊定制的车型。


1958年8月,在成功制造出红旗轿车之后,我国第一次试制出检阅车。第一汽车制造厂设计处,有一位从上海来厂支援的老工人陈福贵,有改装轿车的经验。他利用刚刚试制成功的红旗轿车底盘和发动机,与两个徒弟在没有任何技术人员配合,没有一张正式图纸的情况下,在地面上勾画作为依据,制造出全部的零件和车身,最终在不到一个月的时间里,试制出两辆红旗检阅车。当时正值国庆节前夕,由于没有获得国家正式检验,所以没能送到北京供中央首长使用,只参加了长春本地区的国庆活动。它的出现为我国汽车工业发展史拉开了制造检阅车的序幕。


1959年建国10周年大庆,北京天安门举行了隆重的阅兵仪式,国防部部长亲自阅兵。为了显示我国汽车工业的实力,第一汽车制造厂决定在红旗牌高级轿车的基础上试制出红旗牌检阅车。当时我们考虑,是否需要设置可折叠的活动软车篷,由于活动车篷的机构比较复杂,如果不经过严格试验难以保证安全和可靠性;另外,考虑到我们国家所使用的检阅车只限于在隆重的阅兵仪式上使用,折叠车篷并没有实际需要,等于虚设。故最终决定,在红旗CA72高级轿车的基础上取消顶盖,加强车身大梁强度,试制出专用的检阅车型。这种检阅车第一次共试制了两辆,原打算为当时的国防部部长彭德怀同志使用,但他在1959年庐山会议上遭到批判,由林彪接替了他的职务,于是第一次正式使谜饪罴煸某档娜耸橇直搿:炱霤A72检阅车在国事活动中多次供国家领导人乘坐。后来我们考虑到当时许多领导人年事已高,长时间站立在检阅车中无法休息,于是一汽考虑试制一款新的检阅车。这款新型检阅车的后座可以局部升起成为临时性的小座椅,供长时间站立的领导人靠坐。而从外面看,检阅人仍然处于站立姿势,这种车型与座椅的设计是史无前例的。


1970年,一汽轿车厂处于军管状态,军代表决定试制一台特制的检阅车。这款车继承了CA72活动座检阅车的可升降后座机构,中隔墙上安装有可升降的大玻璃,使检阅人在站立时不受迎面风吹。这种设计经过事实检验证明是失败的,因为这样大面积的风挡平面玻璃在汽车行驶时,背后会形成巨大的涡流和积聚灰扬尘。不但不能保护检阅人,反而使其处于灰尘气流之中,所以在生产了一台之后就没有再做进一步的改进研究。1984年建国35周年庆典,北京要举行盛大的阅兵式,中央决定为***同志配备专用的检阅车。于是一汽利用红旗CA770基本型改制成CA770TJ活动顶检阅车,该检阅车的特点是,车顶部巨大的顶盖可以打开,向后滑动缩入后车身内。中部检阅人站立处的地板,可以升高90毫米-100毫米,以供不同身材的检阅人使用。


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