专业人士对206与飞度的评价

照相机 收藏 0 968
导读:专业人士对206与飞度的评价
近期热点 换一换

对于城市的人群来说,广州本田两厢FIT和标致206是我们再熟悉不过的车型了,两者同样定位为A0级车型,拥有着时尚动感的外形,价格也相差无几,可以说是城市年轻一族的玩乐车型。可是在我们的记忆中,还似乎没有发现有哪家媒体将两者做一个对比试驾,而今天我们PCauto评测中心有意将两款车辆摆放在一起,从外到内,做一个的诠释,看看你是喜欢日系的“MM”理念,还是喜欢法国波尔多是法国生活艺术生活。




不知不觉中两厢FIT上市已经有一年多的时间,记得自03款雅阁成功上市以后,广州本田再接再厉,适时的推出三厢FIT。对于那时的消费者来说,一个如此的小车却能营造出如此巨大的空间,初次体验“MM”理念的国人自然对其表示不同寻常的热衷,但随着国内车型的增多,三厢FIT也暴露出其设计的弊端--车身比例的不协调,不过后期两厢FIT上市似乎扭变了这种局面,因为就本身的设计上说,不能简单的认为是传统的三厢和两厢的区别,可以说两款不同的设计,可以说是本田自己的两厢打败自己的三厢,虽后期有思迪作为其换代产品,但市场的反应还有待考验。




标致206,一款欧洲的经典小车,其灵巧时尚的外形以及卓越额性能,使其成为许多年轻人购车的首选。截至05年底,合计总销量已超过500万辆,在2005年全球总销量超过67万辆,受欢迎程度可见一斑。而其在WRC世界拉力锦标赛中,曾连续三年夺得总冠军,风头一时无量。尽管在1998年已经推出206,虽然标致207已经在欧洲诞生,但我仍然不觉其外形落伍。还记得国内放出206即将国产时,人们最为关心的问题就是:先出两厢还是三厢?因为人们似乎对仓促下的法国人的设计理念不敢再次保有过多的幻想。不过后来的事实证明,原型设计的206还是得到了国人的认同,而从目前的市场走向来看,206的人气正在一步一步的提升。




很有意思,当我们将两款车型摆放在一起的时候,同事对两者到底有什么不同都表示出极大的兴趣,可能是两款车型都深受消费者的喜爱, 也都是目前年轻一族在首次买车时的重点考虑对象,此次难得有机会做最直观的对比,还不将自己的眼睛擦的明亮?




从下面的图片我们可是看出,FIT和206都可以用小来形容,从参数上来FIT的尺寸为(长/宽/高): 3845 /1675 /1535 mm ;206的尺寸为(长/宽/高):3873 /1673 /1435 mm,从参数上两者可谓差距不大,FIT还比206短了28mm。从面相上看FIT感觉像是标准的城市休闲车型,从外部你看不出它有太大的杀伤力,短短的“鼻子”和大大的“眼睛”显得很新潮。而标致206从前面望去和FIT风格迥然不同,组合式一体化前大灯如狮子眼睛般炯炯有神,散发着阵阵锐利的目光,比起其兄弟307有过之而无不及。配合保险杠下方的硕大进气口将206的气势勾勒出来,同时206高耸的引擎盖、丰满厚实的腰线,从车身的设计上更体现了阳刚的肌肉感。单从这个角度,我们可以理解到,FIT比较受女士的喜欢,而206则受到男士的青睐,从市面的世界销售统计来看也证实了我们的言论。


来到车厢的位置,此时我们可以直观的看出,FIT的在车身高度上明显要高出一部分,而这实际的数据为100mm,这直接体现在头部空间上的差别,很实在的说,FIT的头部空间比一些中级、中高级车型都要自由。来到车辆的尾部,206的尾部线条简单而不简陋,看似毫不经心的寥寥几笔便将原本光秃的车尾分割出不同区域,小型组合尾灯轻轻地咬了尾门一口,同时从尾部的造型看,206的后尾厢空间不如FIT的庞大。


查阅资料,我们得知206可以说较早采用高顶设计的A0级车型,可是这种理念在目前的本田“MM”理念面前似乎显的有些不足,FIT更有小型MPV的味道。不过我们也不难理解,毕竟不是一个时代的产品,站在1998年那个年代,本田还未推出类似的车型,在这方面法国人可以说是日本的前辈。两款顶级配置车型都采用的精美的五幅式铝合金轮毂,突出了时尚的动感。


通过将驾驶座前移和油箱中置,再加上2450mm的轴距,因此造就了飞度宽敞的空间,至今为止仍然在同级车中位居前列,虽然FIT在车顶还安装了天窗,但是我们不论在前排还是后排感觉并不拥挤,如果前排的驾驶者并不高大,那后排乘客的脚部空间将得到很大的释放,只是并排乘坐三位成年人的话,会显得有些“亲密”。


由于设计上206的发动机占用了一定的位置,同时轴距和FIT相差无几,所以206在空间设计上较为前排驾驶位着想,我们坐入车内的第一感觉是头部空间稍有不足之外,身体和脚部还是十分自在的,相比之下后排头部和脚部就显的有些局促,这种感觉和上海大众旧polo有些相似,可谓半斤八两。


对于后尾厢的空间上,笔者在此不想做很细致的对比,因为是两厢车型,座椅都能6:4分离,将后排放倒都能营造出1000L以上的容积,这对于两口之家来说,几乎没有什么行李放不下,其便利度上要优于传统的三厢车型。在这里我们还要提出的是,由于都为紧凑型轿车,FIT和206在座椅位置的调动上都不是很便利,而且都没有电动设计,如果频繁的更换驾驶者,座椅调教是让驾驶者烦心的事情。


从内饰上由于两者都为经济车型,首先在中控面板上较多采用工程塑料,所不同的是,FIT虽在外形比206要友善许多,但在内饰的设计上偏向深色的运动设计,方向盘和中控台空调部分都采用银色装饰设计,中控台面板做工比较细腻,但是让笔者感觉疑问的是全车深色的内饰上FIT的CD却采用落差较大的银色面板,这多少让人感觉并非固有的原装设计,不清楚的人士还以为是后来加装的。FIT运动型内饰还不止体现在颜色上,其三个独立的圆筒型仪表盘也是精髓所在。同时FIT还有很多人性化的设计,比如变速箱旁边的设计别致的烟灰杯,但我们发现真正用于放烟灰的车主并不多,很多女性多数用来糖果。手套向采用双层设计,在手套箱下部还有一个储物阁,笔者最直接的想法为放折叠雨伞比较合适,这可能和近期广州多雨的天气有关吧。


和规则的FIT内饰设计相比,标致206除内饰的颜色偏浅之外,更多体现了不规则的抽象布局,无处不体现法国式浪漫。你很难在206的中控台上找到规则的圆形或者方形,就连国内标准化的CD的外形设计也是嵌入其中,尽量不要它打破整体的风格设计。浪漫和理性是两条平行线,几乎没有交叉的时候,法国的车、法国的建筑、包括法国的一切都不是如此的循规蹈矩,所以你会发现,除必要的车辆功能上,206 给我们带来一些体贴入微之处,手套箱盖上还有五个小的储物盒,放下像眼镜、车库门遥控器、钢笔、手机等小玩意儿不在话下。在仪表台和朴素的中控台上还有法国车“传统”的储物空间,可以放入许多小物品。我们至今没想明白,为什么206的电动车窗按钮要放在前排驾驶位的中间,而且前后窗电动按钮位置并不在一起,这也许就是特有的法国式的抽象吧,这种设计一般在日系和德系车辆上十分少见。和FIT相比,206的座椅包裹性更好,同时也相对较为厚实,这也是206注重操控的特有设计。而在仪表盘的设计上,206相对要中规中举很多,同时也是注重操控,206的转速表和时速表摆在同样重要的位置,206的手动版车主会对转速表沁入较多的关注。

0
回复主贴

相关推荐

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下