台湾公路上的惊人一幕,都是被解放军给吓的(组图)

唐朝盛世 收藏 177 55134

台军战机演练公路起降:怕大陆钻地弹炸机场(组图)

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台“中央社”12日报道,台湾“国防部长”李杰在“立法院”进行施政报告时透露,“去年解放军举行对台针对性演习达30余次,已初步具备立体快速登岛作战经验。”军情分析人士认为,如大陆发起攻击,将首先打击台军的机场以阻止战机起飞,夺取制空权。对此,台空军也在不断加强躲避打击保存战力的演练。据《中国时报》报道,台空军将进行高速公路战机起降演练,时间预定在5月15日,地点是在中山高速公路的战备跑道,路段总长约2.5公里。



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台军测试幻影-2000战机公路起降


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台军测试幻影-2000战机公路起降



希特勒首创高速公路起降


高速公路起降飞机,具备目标分散和数量上的优势,可减少被破坏的几率并增加战机的机动性。高速公路上的标线是反光材料,而两侧护栏上的反光板,对飞机都能起到有效导航作用;建设一个战机跑道路面宽度仅需27至30米。目前,四车道高速公路标准宽度为24.5米。因而,高速公路在这方面的独特军事价值一直被各国空军看好。

1933年,为发动侵略战争,希特勒修建了世界上第一条现代高速公路,其主要目的就是备用军用机场。瑞典空军每3个月就实施一次公路起降训练,据说能在5至10分钟里迅速起飞。


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幻影2000战机从公路上起飞台军很重视备用跑道建设和飞机起降的训练。



1978年台湾第一条高速公路——中山高速公路全线通车至今,在这条线上台军还保留有新竹县的“湖口段”、嘉义县的“大林段”、台南的“麻豆段”及“仁德段”4处高速公路战备跑道。2004年7月,台军首次在战备道上进行战机起降演习。

反制手段多台军意图难得逞

战机起降对高速公路的要求很高。如便于战机安全起降,路面要进行碎石清理,以保持平整;护栏高度要低于飞机起落架的高度;为方便随时移除,高速公路战备道的中央分隔岛及路肩设备都必须为活动式;路面需要铺设耐高热、强度高的沥青。

根据“幻影2000”战机在“汉光20号”演习中顺利完成了任务,可判断台空军现役战机几乎都能适应这种起降要求。因为“幻影2000”在台现役飞机中是起降跑道的距离最长、重量最大的机型。但台军方指出,由于F-16战机其进气道在机腹,如果路面清理不干净,起降时吸入异物,会造成严重安全隐患。


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台军幻影2000战机演练公路起降。


摧毁敌对方的飞机跑道,是打击对方空军的惯用手法。当前,代表性的反跑道武器有法国的“迪兰达尔”反跑道炸弹,英国的JP233攻击机场布撒器、美国的中程空地导弹(AGM-109H)以及“战斧”式攻击机场导弹(BGM-109F)等。由于跑道遭空袭后,使用高标号的军用水泥和预先储备的钢板等器材,可以使机场跑道在3小时内得到恢复。通过反复轰炸或撒布安装定时引信的炸弹,延缓对方修复跑道时间,加大跑道修复难度,是瘫痪敌方跑道有效的战法。

从台空军机场布局看,12个主要军用机场中有8个位于台湾西部。这些机场极易遭受解放军短程弹道导弹和巡航导弹,甚至远程火箭炮的袭击。

利用高速公路起降,更是难逃打击。首先,高速公路作为民用公共设施,难以保密,目标明显,缺乏防护设施,易受远程精确打击。其次,靠特种部队潜伏到公路附近,直接袭扰,也会给公路跑道起降战机带来威胁。

据《简氏防务周刊》报道,解放军拥有性能优异的钻地弹,如果再与地雷撒布器结合起来,能在跑道上炸出一个大坑,使周围的混凝土隆起,难以起降战机。

看来,台军把高速公路作为战备跑道只是权宜之计,其战机起降演练的象征性比实际意义更大一些。

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