提高安全带的佩戴率 速腾安全指标不及皇冠

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专访中国汽车技术研究中心安全碰撞实验室专家


《财经时报》:作为C-NCAP项目的技术负责人,您认为汽车安全与哪些因素有关?


专家:汽车安全包含三个因素:一是人,二是环境,三是车。三个方面的因素共同构成汽车安全。三者之间不是毫无关系的,而是协同、相互影响的。


《财经时报》: 您能具体解释一下几个因素的关系吗?


专家:就人的因素来说,现在国内实施的C-NCAP主要考虑的是乘员的安全,目前还没有考虑行人和路面上其他机动车驾驶者,比如摩托车驾驶员。因此,现在所说的“人”,主要还是指汽车驾驶员和乘员。


人的因素是最重要的,它可以包括驾驶员的驾驶技能、安全意识以及遵守法规的素质,以及乘员的安全意识,如是不是能正确使用车上的安全设施,对车内设施的了解情况如何等。最安全的车,对于不熟悉它的驾乘人员来说也是危险的,保护性就会下降。


环境包括道路环境、道路管理,如是否能做到分车分道、高速公路城乡道路的不同情况等,也包括气候对环境的影响,如冰雪路面、雨天湿滑路面等特殊天气情况。


这两个方面,尤其是人的因素占很大比例。人的自身素质只能靠平时的教育、宣传的普及去提高,这一点很难实现管理;虽然目前对气候环境有了一定的预警,但是不能控制环境的状况。


《财经时报》:车的因素也是很重要的一个方面吧?


专家:车辆管理起来也不容易,但与人、环境相比,就成了三个因素中比较容易控制的因素。人的素质不能一朝一夕改变,而车的安全水平不达标,可以控制其生产,可以不让其上路,市场也会做出相应的反应。


汽车安全性能提高,并不能很快降低社会上的安全事故发生率,其他两个因素会影响到车的因素效果。由此可见,要理智地看待汽车安全的作用。


《财经时报》:在C-NCAP评价中,影响碰撞结果分数高低最根本的因素是什么?


专家:分数高低的决定因素,首先是车身结构,第二个就是约束系统。约束系统是指汽车被动安全约束装置,包括座椅、安全带、气囊等,是把人约束在汽车上的功能设置。约束系统的效果、质量优劣对碰撞结果会有较大影响。


《财经时报》:车身结构和约束系统哪个因素更重要一些?


专家:车辆碰撞后,是通过一系列评测来综合考评车型分数的,包括很多方面。所以,不能说车身结构和约束系统哪个更重要。


举个例子来说,在C-NCAP碰撞中有两个试验,一个是可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞,另一个是刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞。偏置40%碰撞中,偏重考查的是车身结构;正面100%碰撞,偏重考查的是约束系统对乘员的保护效果。两项考核都非常重要,只是考查的点不同,角度不一样而已。


《财经时报》:在碰撞试验中,会不会出现一些特殊原因影响影响评价结果?如有些指标不影响车辆但可能对驾乘人员造成伤害等。


专家:有的国家在评价的过程中已经考虑这样的问题,特别是欧洲NCAP.考虑到这种事情是有道理的,如仪表盘折损,对伤害指标并没有影响,但是可能会对乘员造成伤害,或者划伤,这样就会出现扣分。


这样,人的主观因素就会掺杂其中。由于人和人的观察问题角度不一样,对同一问题,打分也就可能不一样,这样就会缺乏一致性。


在C-NCAP试验开始时,也考虑过这样的问题。但是为避免人为因素的出现,我们一切都靠测量的数据决定,不是靠肉眼来看。靠肉眼去看的评判会很牵强。


欧洲NCAP会对A柱的变形进行考查,就是通过肉眼凭感觉去判断,有合理性,但是操作起来一致性比较差。


《财经时报》:碰撞中假人的伤害程度如何计算?


专家:试验假人身上的伤害水平,不是看碰撞的力,而是靠生物力学计算。举个例子,头部的伤害指标标准要求小于1000,头部伤害指标只要是小于650,就是满分,超过1000就是零分。而650到1000之间,就得靠线形比例划定分数。


每一个部位,都有一个高性能指标,一个低性能指标。得到满分的,并不能说明他一点儿伤害没有,只能说明所受伤害比较轻,概率比较小。


《财经时报》:为什么要用星级来评定碰撞分数?


专家:这主要是将伤害折算成一个得数,把得数折算成一个分值,这个分数是代表伤害指数的,间接体现伤害程度。消费者不可能完全看懂分数,所以就产生了星级。


星级之间也是有区别的。有时候,两个星级之间可能只差0.1分,差的不多,但是星级就完全不同。


对于碰撞结果,要想了解得粗一点,那就看星级;要想了解得细一点,那就看分数;再想看细,就得看各个部位得到的分数;再细一点,那就看伤害指标。这样一个等级一个等级往下看,就可以对一款车了解得很细了。


《财经时报》:就前两次的碰撞试验结果可以看出,两个星级之间的差距并没有想象中的那么大,往往就差零点几分,有的车还有加分存在。


专家:不同车辆在碰撞后星级上差一个档次,但是实际就差零点几分的事例很多。比如,速腾的有些指标比皇冠还好,结果最终的成绩却比皇冠低一些。这就牵扯到加分问题,如安全带提醒加分。


安全带提醒在欧洲和日本都很重视。提高安全带的佩戴率,对保护国家财产、减少社会成本都是有利的。


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