新款车是把双刃剑

新款车是把双刃剑



“中国的消费者对新车有一种特殊的偏好”。一位国际汽车设计大师说。消费在引导着生产不断出新。新“鞋”上架,旧“鞋”还能穿,咋办?!鞋子便宜,说换就换,车可是贵多了。


几年前,上海通用曾喊出豪言壮语:一年一款新车!当时,是新闻,今天,“一年一款”,有点儿“土”了,有的企业,一年十款八款,其“实力”令人啧舌。


款款新车投放,渐渐,消费者的视觉,有些疲劳,而厂家依旧乐此不疲,总想“细分”再“细分”。事实上,现在新车上市,已和过去大不相同,上市就火的情形,越来越少。与此同时,车市出现另一种动向:有的消费者更注重实用,偏向于买“旧款”。


什么样新车双受益


一、换代的车。一款新车,四五年以后,就要换代了,时间不能太长,也不要太短;二、小改款、年度车。技术不断进步,旺销车型小改款,改动不大,厂家保持产品的稳定性,又可以引入新技术、新配置,保持产品的新鲜;三、新引入的品牌。比如斯柯达、迈腾,这样的产品,技术成熟,质量稳定,引入的结果,市场更丰富,消费者多了选择。


哪些“新款”苦了买家


也许,人们不会忘记------此类新车,昙花一现;还有,来势汹涌,表现却低迷,“荣登”不同级别降价的“冠军车”。


有的合资企业,当初小瞧了中国市场,引入的是“老款”,没想到,现了“破绽”,消费者根本不买账,无奈中,赶紧上新款。买“旧款”的,眼看残值狂跌,有苦难言。还有,个别企业,新款上市,一看不行,再换一款,表现出一种“无序推新”。


找到“平衡点”


新车总是要不断推出,这是趋势,改款、推新的同时,尽量保持产品的通用性。其实,汽车换了外观,也不必将旧款下架,“旧”款也好,“新款”也好,最好只是式样不同,少有过时之说。一些世界经典,比如甲壳虫,技术一次次革命,外观几十年不变,照旧楚楚动人,市场,这样的车,多一点多好。


总之,消费者别一味求“新”;厂家慎推新款,同时,尽量延长“老款”的寿命,让车市多一些长青树、不老松。





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