原创:我为运十鸣冤

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新的大运项目上马拉,我们这些关心国家建设的年轻人不仅为之而欢呼。但是网上随之出现了一些不和协的声音。有人借当年的运十项目影射大飞机项目。他们借所谓的当时中国的经济困难否定“运十项目”存在的合理性,进而否认中国大运存在的合理性。可是据我所知当时中国根本不缺钱购买美国飞机。1987年,我国民航客运量首次突破1000万人大关,达到1310万人,此后不断加速发展。整个“八五”期间,民航全行业共购置飞机210架(不用说都是外国的)。既然花几十亿美元购买美国和欧洲飞机都拿得出来,花不到一亿美元发展自己的飞机为什么反倒拿不出来了呢?

一个客机项目,首先应该是一个商业项目。投资大飞机是为了将来卖飞机。如果只因为所谓的“经济困难”就导致一个非常有前途的项目的下马是非常不明智的。如果只因为缺钱就不上项目,那么当年“奇瑞,吉利”生产国产汽车岂不是大错特错?按他们的逻辑:万象集团等中国第一代民营企业的崛起在那些人心目中更是不可思议的。万象集团的创始人鲁冠球不过是农民出身。他怎么有钱开发世界先进水平的产品?八十年代时候万象集团就把自己的万向节打入美国市场,而那些国有大厂都没有做到,鲁冠球是不是冒进?为未来投资不是愚蠢,而是一种远见!因为今天的汗水,早晚都会本利全收的。今天不肯流汗,明天你必将落后!


事实上大家算一算八十年代时中国买了多少架美国大客机,就会明白了——当时并不缺钱!运十的下马不仅仅导致十年心血付之东流,而且导致一个非常有前途的产业在中国的没落!以至于今天我们还要花大笔的美元买空客,波音飞机。说句心里话,我很羡慕美国领导人的一次出访中国就给美国产业工人带来几十万个就业机会(指美国波音公司由此得到的飞机订单给美国工人带来的就业机会)。如果这些就业机会能够被下岗工人众多的中国得到那该多好啊!为未来投资不是愚蠢,而是一种远见!


[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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