[转帖]我们为什么要支持国货?---

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我为什么买奇瑞---------转贴

1 残酷的现实和未来

John是我5年前的同事,每到周末和他的年假,他就到世界各地去旅游,他的House由3英亩的草坪环绕。他是一个美籍华人,同时也是一个优秀的工程师。


Tom也是我5年前的同事,他不是一个优秀的工程师,甚至不一定是一个合格的工程师,但他每天上班都在研究各种管理工具以及管理的技能,虽然在我们工作的团队里面,他的级别比很多人都低,但我们大家都默认他是未来的经理,因为,在这个团队里面,除了现在的经理以外,他是唯一的美国人。


Smith是我现在的同事,他在中国工作,仅仅是公司每个月付给他的交通补助,可能就能让北京的绝大多数白领们惭愧,一个月14K人民币。他每年有差不多两个月的假期,他的爱好是我们大多数人都梦寐以求的东西,比如,到世界各地旅游,玩苹果电脑(如果玩过苹果电脑的都知道,苹果电脑上的软件比一台电脑要贵得非常多),滑翔等,甚至有的外国同事有自己的私人飞机。


我经常在网络上看到有些人有意无意中流露出生活的优越感,甚至有高人一等的感觉,每当我看到这样的情况的时候,其实我的内心都有一种说不出的复杂情感。也许在国内的横向比较来说,你有理由骄傲,但在世界范围来看,我只能说这种所谓的优越感是一种盲目的自大,甚至是一种井底之蛙的无知。


在我们中某些人还在为开什么车而沾沾自喜的时候,岂不知老外在开着自己的私人飞机在蓝天上翱翔。虽然你比那些的老外优秀,至少不比他们差,这就是现实,残酷的现实。


而造成这种残酷现实的根本原因就是国家、区域、文化甚至种族的本质利益冲突。


记得很久以前,我认识一个台湾女孩,她问我为什么如此强烈地支持两岸统一,我没有正面回答她的问题,我问她,世界有没有可能让如此多的民族、文化和国家共存到永远?当资源出现紧张的时候,无论是水还是石油,这个世界的资源会怎么分配?难道会按照人权来平均分配?


她最终明白了,小国、弱势民族及弱势文化,最终会在这个地球上逐渐消失,即使不消失,也只能成为这个世界的陪衬,以所谓的文化多样性的理由存在,但是,这些弱势文化和国家将用最可怜的方式生存,比如用矿产、大米、木材等原始资源、肚皮舞甚至性等这些他们所能够提供的服务来交换最少的现代社会的资源,比如汽车,手机。


最后,她问我为什么台湾非要跟大陆统一,台湾完全可以跟其他的强势文化和国家统一,我说,台湾别无选择,如果台湾跟日本统一,能改变台湾是日本人眼中的三国人的地位吗?如果跟美国统一那将更不可能,不但需要学会完全的西方文化,而且还得把皮肤漂白才有可能让美国人识你为族类。


那是一段让人黯然神伤的感情历程。我不能改变她支持台湾独立的立场。她虽然认同了我的观念,但她接受不了被大陆统一的现实,但我理解她,因为她内心里面一直认为台湾人比大陆人高贵。


其实,这就是我们生活的世界,我们生活的现实,由于各种历史的原因,我们的国家在整个世界的产业分工里面,目前处于整个产业链的低端,因此,虽然我们勤劳,我们聪明,但我们用我们的大量的劳动创造的产品和服务,只能交换回来别人用很少劳动创造的产品和服务。


要改变这种状况,只有*自己的国家在整个世界的产业分工里面的不断升级才能实现。而要实现这样的产业升级,只有*属于自己的民族企业。


如果我们的民族企业不能在这个世界的产业分工中占据一席之地,并且不但升级到这个产业分工的高端的话,我知道我们的国家的生存和发展就只能像以前那样大量地出卖自己廉价的资源和劳动力,而在未来,如果所有的资源都卖光后,我想除了劳动力以外,就只有身体可以出卖了。到那个时候,我们将生活在一个自然环境遭到高度破坏,物质生活极端贫乏,道德沉沦,没有尊严,没有希望的社会之中。


因此,我只能买国货。支持国货,已经成为我的责任和义务,这不仅仅是为了支持民族企业的生存和发展,同时也是为了传承五千年的中华文明,为了我们风雨同舟的民族,为了我们的后代的能够在这个残酷的世界中继续生存下去。


2 一些关于支持国货的观念的误区

在支持国货这个问题上,有很多人持反对意见,或者说有各种理由来置疑支持国货的合理性、作用和意义。对于这些观念,我觉得很有必要讨论一下:


2.1 为什么美国人不反对买日本车?

抛开地缘政治等因素不谈,就从产业分工的角度来说,美国处于整个世界的产业分工的最高端,制造业的产业转移,虽然对美国的经济有所影响,但美国的核心利益是在产业链里面的更高端的产品和服务,比如,航天、国防、信息技术、医药,生物等,在这些领域,美国不但会压制日本的竞争力,而且也会用各种手段来抑制日本产品进入美国市场。


这些抑制手段,不会像以前通过关税这样的方式来赤裸裸地表现出来,而是用各种貌似公平的手段表现出来,比如变相的补贴,为本土企业量身定做的技术标准,差异化的法律等。


一个具体的例子,三菱汽车是怎么衰败的,如果我们仔细分析其原因,其实,我们可以发现,三菱是死于美国的法律和法院。而在此之前,丰田差点也死于美国的法律和法院。


另外,不要认为美国民众会会公平对待市场竞争,当日本经济对美国经济构成威胁的上世纪80~90年代,接近50%的美国人民认为日本是美国的最大敌人。而日本经济在随后的长时间的经济衰退也是美国对日本的经济政策所造成的。


再仔细看看欧洲、美国、日本的本土汽车销量的市场份额,大家就可以看出本土人民对本土企业所制造的汽车的偏爱。


有部分美国人或许不会反对买日本车,但前提是不能伤害美国的经济利益。在伤害到美国的经济利益的时候,别说汽车,就连裤子,美国政府也不会允许你在美国卖。


2.2 国货也是舶来品

经常有人用嘲弄的口气对我说,你买的国货根本不是纯正的国货,比如,笔记本里面用的国外的芯片,汽车里面是国外的变速箱、ABS等……。


当听到这样的疑问的时候,我总是会反问,如果将来我们的本土企业自己开发出了自己的芯片,是国外的公司更有可能使用,还是国内的公司更有可能会使用?


这个问题的本质就是品牌在整个产品竞争中的核心地位,也就是说,一个本土企业拥有某个产品的品牌,将更容易改变以这个产品为顶端的产业链的未来分布,也就是说,他可以决定用什么芯片、变速箱、ABS等。


依次类推,决定某个产品是否国货的因素,按照重要程度排序是:品牌,知识产权,核心技术,生产……


也就是说,我所理解的支持国货,首先是支持本土品牌,如果双方都是本土品牌的话,我选择有自主知识产权的国货……依次类推。


我记得,旗云要推出CVT版本的时候,网络上有网友推测会使用河南研发成功的CVT变速箱,这充分说明了,只有自主本土品牌,才有可能采用更多本土技术与产品。


2.3 为什么要用自己辛苦赚来的钱去养活那些贪官

有些网友反对支持国货的一个理由就是,为什么要用自己辛苦赚来的钱去养活那些贪官?我非常理解这样的感受,当我看到各种腐败及各种社会不公的现象的时候,每次都非常悲愤。


但我只能说,在我们购买国货的所支付的金钱中,虽然难免被一些贪官所占用,但我们也要看到,正式我们对国货的支持,同时也支持了更多有志的企业和个人,没有对这些有远大志向的企业和个人的支持,我想,我们的社会可能会变得更差。


2.4 支持国货是受罪

很多人认为,如果国货价廉物美,他们也会支持国货,否则,在国货质量不能跟洋货相比的时候,支持国货就是受罪。


曾经有个山东的朋友在买车的时候,咨询我是广本好还是别克好(当时君威还没有出)。对于我这个一向反对购买日货的人来说,我的倾向性是非常明确的。但我明白他没有拒买日货的情结。要劝说他不买日货,需要别的充分的理由。


我对他说,你买这个车,你认为厂家大约能赚多少钱,当时的别克大约是28万左右,他说,厂家大约会赚5万左右吧,然后我就问他,这5万,他是愿意让上海赚还是广东赚,他想了想,他希望让上海赚,因为,上海人更有可能到山东的地方去消费,其中一部分钱最终会间接回收回来。


最后,他买了别克。


这个例子想说明的是,支持国货,其实是你自身利益的最大保证。如果你购买洋货,利润中有很大一部分是那些老外拿走,他们会用这些利润提高他们的竞争力,将来来赚我们更多的钱,或者用这些利润在国外消费,或者用这些利润去养活国外的穷人,而与之相反的是,我们的亲人和同胞,没有办法分享你所创造的价值,他们中的很大部分,仍然在贫穷中奋斗和挣扎。


而购买国货,这些利润,最终会用某种形式回报给你的亲人和同胞,回报给我们的国家,或许购国货的质量还有缺陷,但最终,你会直接或者间接地享受到你购买国货所带来的价值。


从这个角度来说,购买国货是保护自己利益,保护你的亲人和同胞利益的最佳方式。


3 我为什么买奇瑞

我购买国货的时候,并不是盲目地购买国货,除了考虑产品的质量、性能和价格外,我考虑最多的就是,我所支持的企业是不是有可能长期发展下去。


想当年,当国产手机刚出来的时候,我跑遍整个城市去买国产手机,我当时没有买科健或者波导的手机,而是买了TCL和康佳的,因为,我觉得,有家电产业的支撑,以及TCL和康佳已经具备的多年的企业管理与运作的经验,他们更有可能在手机这个新兴行业里面坚持下去,最终,不断发展自己的核心技术,以至于将来有机会改变整个产业链的分布情况。


当我2003年买车的时候,事实上只有三个选择,吉利、奇瑞和中华。


其实,我最看好吉利,因为,从产权结构、地域和管理团队来说,吉利在这三家企业里面的优势是最明显的,这是决定一个企业长期发展的基础。可惜当时吉利没有A级以上的车(如果是现在,我肯定买303)。


而中华很快被我排除,因为,华晨位于东北,要在东北诞生一个现代化的企业,其大环境会造成很多困难,所以,我不认为华晨能成为最终的中国本土汽车行业的生存者。


当时我看奇瑞也有很多问题,其中最关键的是产权问题,但我想到长虹的成功,我觉得这也许是中国现阶段的特色吧,因此,奇瑞还是有可能长期生存下去。


因此,在没有等到东方之子的情况下,我只好买了奇瑞风云三代,那是2003年的4月,北京非典期间。



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