国货当自强,国产车又该怎样突出重围呢?????

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导读:国货当自强,国产车又该怎样突出重围呢?????

且看自主品牌轿车要如何突出重围

我们常常讲“小处看大”。如果此前你对自主品牌轿车的势力与实力的现状尚没有概念,那么参观完06北京国际车展你可能就会心中有数。与往届车展上自主品牌点缀似的陪衬角色不同,此番参展的自主品牌凭借庞大的阵容扬眉吐气,整体声势上直逼国外汽车巨头。特别在参展成员构成上,也是新老并举——除了奇瑞、吉利、比亚迪这类打拼多时的自主品牌各显看家本领,更有力帆汽车这样的新面孔出现,而后者从年初上市至今短短时间内就能够齐携三款家轿亮相,这样的发展速度令人印象深刻。


其实国内汽车市场上自主品牌与外资、合资品牌的对峙由来已久,而且在很长的时间内,自主品牌确实处于一种被打压的状态,这一切皆因自主品牌的成长环境以及发展初期的技术水平所限。当然近年来自主品牌轿车的市场状况已今非昔比,尤其在经济型家轿和中级车领域,皆因拥有较高的性能价格比而风光大好。有统计数据表明,今年上半年我国汽车市场自主品牌发展势头迅猛,以51.3%的增长率领先合资企业36.3%的增长率,这不得不说是一大幸事。究其原因,莫不与自主品牌在产品阵容和技术研发、质量控制上下的功夫有关,看得见的进步让消费者对购买信心增加了不少。


不过,就像此前有分析人士指出的那样,自主品牌想要在竞争激烈的汽车市场站稳脚跟,还需要付出更大的努力。毕竟众多外资和合资品牌所形成的包围圈势力也在不断增强,其国产化新品的速度也在加快。在消费者面临更多选择的状态下,自主品牌如何突出重围再将其目光吸引回自身身上,则需要更有说服力的刺激点和更加稳健的发展轨迹。


今年北京国际汽车展与往年最大的不同在于,已不只是进口豪车和外资品牌做秀的舞台,众多自主品牌发出了强音。人们可以看到诸多自主品牌的生产厂家都在新品研发上下大力气,致力于未来的持续发展。比如一汽集团投资1.7亿元建设的研发中心项目、上汽集团在自主研发上多达百亿元的投入、长安汽车三地国际化研发中心的建立,当然也包括不少已经初步打开局面的民企,今年曾经一度成为媒体话题的“新四军”——力帆、奇瑞、比亚迪、吉利都属于有一定研发实力,推新品较积极的成员。


作为自主品牌新力量的力帆汽车,在本届北京国际车展上,其自主研发的汽车产品上不但携带了自己研发并申请的近200项国家专利,而且还带来了1.6L力帆520、1.3L力帆520及即将面市的两厢版力帆520轿车,还有未曾上市就已经走上赛场饱经历练的1.3L力帆520赛车。

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有舆论认为,自主品牌要完全摆脱外资品牌的压制,获得更大的突破,就必须正视前行道路上的诸多难关,但首先是要有真正造好车的实力和观念,也应该善于把握这个市场的起伏和走向。年轻的力帆其实做得很好,有“造好车”的信心和作为,有不断推陈出新的技术和实力,也适时地迎合消费热点,一句话,从外资手里抢“市场”是关键。只要越来越多的自主品牌立足于后续研发能力的投入,并不断推出适销对路的特色新品,突出洋品牌的重围,迎来真正意义上的上升期就不再遥远了。



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