[原创]当F1来到墨尔本

楚云飞上校 收藏 1 28
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2OO7年F1大奖赛在澳大利亚墨尔本揭开战幕,熬过了无聊的严冬,在从失去车王迈克尔舒马赫的悲痛中回过神来,F1进入了后舒马赫时代。可以说,在秋天的澳大利亚举行的这场比赛,它做为后舒马赫时代的第一场比赛和新赛季的揭幕战,夺得一个杆位和冠军或者取得一个不锴的战绩(比方说那个叫佐腾的小曰本能否不发生车祸)对于车队和车手的意义是非凡的,无论在争夺总冠军还是车手未来的命运。法拉利,雷诺,迈凯伦,马萨,莱科宁,阿隆索,逐鹿墨尔本谁将笑到最后?

2006的F1车坛,送走了两位举足轻重的人物:一个是车王舒马赫;另一个是可爱的白色小人米其林。车王的退出给了其它车手尤其是年轻车手更多的机会,也使本赛季的比赛更有悬念。而米其林的退出使普利斯通在F1车坛一枝独大,轮胎上的差距缩小了,但做为普利斯通的"衷实顾客"的法拉利,其优势在短时间内还不会消失。首先,法拉利和普利斯通合作多年,法拉利的赛车以经和普利斯通磨合的十分好了(从06年舒米有一次差点就用被磨成光头胎的普利斯通轮胎以不错的成绩跑完全场这一点可以看出来),普利斯通对法拉利的技术支持在短时间内一定会多于其它从米其林转投到普利斯通的车队,而且,普利斯通从各支车队里收集来的数据一定会优先服务于自己的老伙伴法拉利,这是法拉利在本赛季的一大优势。最新的规则规定限制各车队在2007年-2010年间对目前使用的2.4升V8引擎作出大的改进;同时,19000也被设定为引擎的最高转速,这基本上限定了赛车在赛道F凭借动力输出优势实现的超车。在失去了引擎和轮胎的差别后,各车队特别是三大车队都把研发的重点放在了空气动力学上,今年1月5日迈凯轮在推出新车MP4-22时,迈凯轮总经理惠特马什认真地表示:“这一款赛车只是标志着这个时间点上我们的研究成果,到了澳大利亚,我们会有新的改变,而且改变将贯穿整个赛季。”同时,法拉利的F2007在空气动力上相比于248F1有很大的改进,而雷诺的R27也在外形上别出新裁地实现一大堆革命。至于效果怎么样,只有在赛场上见分晓了。不得不说的是老骥伏枥的舒马赫,七届世界冠军可不是浪得虚名,作为法拉利的技术顾问,他对法拉利的贡献绝不亚于他当车手的时候。但让托德的退出对法拉利的打击并不比舒米的退役来的小,相反,作为一名优秀的CEO,一个法拉利的前沿总指挥,他的隐退对法拉利的打击可以说是致命的。那么,失去了让托德和舒马赫这对黄金搭档的红魔法拉利还能东山再起吗?我试目以待!

马萨,阿隆索,莱科宁三人都极有希望在墨尔本登上最高领奖台,相比之下,我更看好巴西人马萨,主观客观原因皆有之。作为一个法拉利迷,更确切的说是一名舒马赫迷,我当然是希望法拉利也更相信法拉利能取得比赛的胜利,所以作为舒米的前队友的马萨,理所当然地填入了舒米退役后在我心中留下的空缺,成为我看比赛时的焦点。以上只是我的个人主观思想,各位可以不同意但不要生气哦!其实事实上,马萨依旧占满了不小的优势。作为冠军的有利争夺者,马萨相比于从雷诺转到迈凯轮的阿隆索和从迈凯轮转会到法拉利的莱科宁是以逸代劳,他与车队以经磨合了一年,期间作为二号车手的他取得了两个分站赛冠军,多次取得杆位和登上了领奖台,这足以让我们期待他更好地表现,要知道,06年法拉利的核心是舒马赫,而现在失去舒马赫的法拉利可以把更多的精力放在马萨身上。让我们把马萨和另两人比一比:

马萨VS阿隆索

有人会说,一个是毛头小儿,一个是最年轻而且唯一在役的F1世界冠军,有可比性吗?不错,论天赋论技术马萨和阿隆索还是有很大的差距。但是要知道“好马配好鞍”,何况如此高科技的F1呢?天赋是一方面,赛车就是另一重要方面。上赛季迈凯轮赛车糟糕的表现不禁让人担心阿隆索会不会同冰人莱科宁一般在迈凯轮频频失意,如果迈凯轮不能为阿隆索一辆好赛车,阿隆索是没有把握击败马萨的。从马萨在几场练习赛出色的表现,阿隆索早就把马萨看作自己的一个巨大的对手,他对马萨的提防之心,甚至可能超过了莱科宁。

马萨VS莱科宁

这是一场事关两人前途的PK,一场法拉利内部的德比大战。从现在法拉利迟迟不公布一号车手名单这件事上可以看出,法拉利内部对莱科宁还未认可,对马萨还抱有很大的欺望。古语有云:“天时不如地利,地利不如人和”,比基米早来一年的马萨自然占得人和先机,因为他会说意大利语,这使得他在这支意大利团队中如鱼得水。与舒米的合作无疑加快了马萨的成长,马萨在一切以舒马赫为中心的法拉利实现了季军—亚军—两个冠军的转变,他不仅做好了自己“绿叶”的角色,还完成了自我一步步地超越,相比之下,马萨更有前途的多。

至于其它车手,不出异外的话不存在夺冠的能力,这里就不做比较了。

当足坛送走了中场大师齐达内,当F1惜别了七冠王迈克尔舒马赫,舒马赫跳成为脑中的残影,我以为一切都结束了,我以为自己失去了观看它们的动力。但是我错了,精彩还在继续,拼搏还在进行。激情2007,祝福马萨,祝福法拉利!

还是那句话,作为法拉利的fan,我相信杆位和冠军是属于马萨的,至少,是属于法拉利的。


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