[第一军团原创]F1,又杀回来了

meishang 收藏 11 84

这个周末,阔别半年的F1又要回来了。

这是今年的F1是一个全新的F1,没有了车王——舒马赫的F1,一个群雄割据的F1,一个轮回饿F1,一个被质疑的F1……今年的看点和期待远远超过了往年,后舒马赫时代的到来,一个新偶像建立的开始。

王者背影中的群雄争霸

一轮夕阳渐渐远去,将同样远去的王者的背影拉的老长,看着渐渐暗下来的天空,不知道下次照亮大地的是一轮冷傲弯月还是又一个时代—太阳的重生。

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穿上红色的战袍,凝视着车王走过的路

我不隐藏自己的偏爱——我喜欢莱科宁,因为他酷,因为他和我同一天生日,因为他开车有激情,因为喜欢一个人不要理由。遗憾的是,他是一个主角,却总是一个悲情人物。04年在舒马赫如日中天的红潮中,只有他这道银箭与之抗衡,虽败由荣,但是从那时侯起坏运气就开始伴随着他;05年当法拉利委靡的时候,我期盼着莱科宁的成功,但是成就的确是阿龙索。在整个赛季中,爆胎﹑爆缸(上演帽子戏法)﹑前悬挂断裂……曾经有那么一段时间我不强求他夺冠,只希望他完成比赛……今年,转投了法拉利的莱科宁,穿着火红的战袍,在得到稳定性强的战车,希望今年能一雪前耻。

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不知道阿龙索能否重塑辉煌

阿龙索,我个人不是很喜欢他(嘿嘿,因为上面的原因)。阿龙索的技术不错,很稳定,很少出现莱科宁毛躁的情况,个人认为技术上莱科宁稍有优势,但是莱科宁的性格和生活上让他总是显得不稳定。阿龙索转投迈凯伦,现在还不知道结局会怎么样。但是我个人觉得,从上赛季来看,迈凯伦的赛车明显没有雷诺的稳定,在速度上也没有优势,如果今年没有大的改善,想让阿龙索靠技术夺冠,这根本不可能,因为车王也没有作到。阿龙索的选择有点象赌博,风险很大,但是一旦成功就有可能成就一代霸业。

其他选手如马萨﹑巴顿﹑罗斯博格等都有成功的可能,只是从机会上不如上面两人大。马萨从去年加入法拉利以来表现非常不错,在今年车队的保障下就看他自己的个人技术了,马萨非常有可能成为今年的一大黑马;巴顿能否登顶需要走的路就更多了,除了自己的努力更多的是车队为他提供一款有竞争力的赛车。

没有了意外的F1是否还有冷门

F1经常使用的策略就2种:正常比赛的进站加油策略和意外事件的进站策略。

正常比赛的进站加油策略,是观看F1的一大乐趣,这也是一个车队综合实力的体现。引擎好坏﹑团队合作好坏﹑进站时机好坏等都将影响到一个车队的排名,这也是比赛吸引人的一种魅力所在。

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意外事件的进站策略,意外事件可以大乱所有车队的 ,可以让大车队的准备和努力付之东流,也可以让小车队从中获利。小车队可以乘机缩小时间差距,运气好的赛车可以多一次进站加油的机会。这是运气,是上天开的玩笑,与赛车手的发挥无关,而车队的紧急处理能力则被完全体现出来了。

今年为了避免这样的实践影响到比赛的公正和观赏性,本赛季F1新规则作了如下修改:“ 比赛中安全车出现后维修站即关闭,赛车不得进入维修站,除非赛会宣布维修站开放。安全车出现后,已被套圈的赛车需跃过领先自己一圈的赛车并重新排在车队尾。

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以前的F1除了赛场上的意外还有场外的意外。那年美国大奖赛,米其林轮胎公司认为赛道的一个弯道可能会危急到轮胎的安全,要求赛会作出整改,在双方协调无果的情况下,使用米其林公司轮胎的7大车队都退出了那场比赛,造成了非常严重的后果。于是06年F1作出一项决定,从07年开始所有车队使用统一的同一家供应商轮胎进行比赛。于是米其林被喀嚓了(他们是体面的自己离开的),今年轮胎都使用普利私通的轮胎。

所以今年对一些车队来说,轮胎的选择将会是一个隐藏的问题。赛车的引擎﹑动力套件﹑平衡性﹑轮胎等都是一个精密的整体。普里私通轮胎相对米其林轮胎是个慢热型,需要运行很长一段时间才能到达最佳工作温度,这些对于以前米其林的使用者来说,这些数据还不是很准确,同时对它雨天的性能也不是很有信心。所以对于一些车队来说,在赛季开始的几场比赛是一个摸索阶段,适应的好那就一切都顺利,适应的不好那磨合期就要长,这样的话车队的成绩没有保证。

对于策略来说,对轮胎的性能没有把握,则车队对赛车的进站时间没有确切把握,那么车队的战术就没有办法实施,这真是一个头痛的问题。


今年是大家希望看到下一个车王的期待年;

今年看样子就是一个黑马年,在MOTOGP的比赛中,天才罗西就被新人拉落马下;

今年是规格改革阵痛年!希望精彩依旧!

周末,我们的F1就要来到了,马达的轰鸣声再次降临!

周末,你快来吧!


[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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