荣威750是否名至实归

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自10月24日荣威750发布以来,期待荣威上市的呼声与日俱增,作为国内第一款英伦血统的高级轿车,荣威750的诞生引起多方舆论的关注。近日,10多家主要专业汽车媒体记者共同对荣威750进行了一次为期两天的长途专业试驾。


这次试驾活动是荣威750上市前首次面向媒体的专业试车活动,来自《名车志》、《轿车情报》、《中国汽车画报》、《汽车之友》、《汽车测试报告》、《汽车博览》、《汽车导报》、《车主之友》、《汽车族》、《汽车导购》等十多家国内主流专业汽车媒体的试车记者参与了对荣威750的首次全面测试。这次测试从杭州萧山出发,目的地为千岛湖,为期两天,往返230公里,沿途荣威750经过普通道路、高速公路及盘山公路等多种路况的集中考验。


外观:气质鲜明的英伦经典造型



尽管荣威750已经在多个场合展出过,但是在试车过程中各种颜色的荣威的整体亮相还是给大家带来了惊喜。《汽车杂志》记者田越感叹于“它的原汁原味,尤其是经典的侧围和雪茄形车身,让人真正感觉到以前似乎高贵而遥不可及的英系车终于落地中国”。《名车志》对于这些装饰条理解为:“镀铬装饰已被许多厂家广泛运用,甚至已演变为判断是否豪华车的标准。”这些评论从各个角度说明了荣威750车身高贵优雅的英伦气质仍然被上汽保留了下来。


内饰:复古风潮与现代主义的融合



《中国汽车画报》的编辑们诧异于荣威750内部的现代化内饰,并指出荣威与罗孚最大的不同在于“罗孚古香古色的英伦风格的中控台,在荣威上变成了更现代的整体设计”,同时他们还提到了荣威非常复古的椭圆形设计。 “除了仪表台顶部为了减少反射光而采用了黑色之外,其他部分皆由淡米黄色材质构成,来自加拿大的无铬环保EPS真皮座椅和搭配适度的木纹饰条恰到好处的营造出雅致舒适的氛围”,《汽车族》的记者这样描述荣威的内部,《汽车杂志》的记者认为“荣威750的内饰精致度已经让以内饰精致的日系车开始备感压力。”


动力:动静两相宜



上汽为荣威750发动机重新匹配了电控系统,最大功率和扭距分别为135kw和240Nm,试驾时的效果普遍比较理想。“在空旷的大街上,荣威750的时速可以轻松达到160公里,继续深踩油门,速度指针在油门的催逼下很快攀升至高转区域,时速到了200公里之后感觉脚下油门还有余量,不过速度的提升已放缓。”《名车志》如是说。《轿车情报》记者也评价说“荣威750在低速时的动力输出更强劲更直接,这对于城市中的使用显得很实用。”他们还特别提及了荣威的悬挂系统——“前独立悬架的前下摆臂为质锻铝件,在减轻重量、吸收冲击能力及耐腐蚀等方面有着明显的优势,提高了整车的舒适性和高速稳定性,得到更灵活、响应性更好的操纵性能。


安全:全面突破豪华车标准



专业媒体们对操控性赞赏有加,《轿车情报》有感于荣威750配备了周全的安全装置,他们说:“荣威750在安全配置上绝对领先于同级别车型,甚至要超过部分豪华车。”据了解,罗孚原先的ABS+TCS已经被上汽升级为ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一体主动安全系统,《名车志》解释说这一大堆电子辅助系统存在的意义是修正车辆的转向过度或转向不足,提高在弯路和湿滑路面上行驶的安全性。

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