速腾一个半小时熄火6次,车主忍无可忍!

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导读:速腾一个半小时熄火6次,车主忍无可忍!

D先生是北京第一位发现速腾熄火的车主。4月28日,他到4S店提到1个月前预订的速腾1.8T顶配车。20天后,车辆累计行驶到1600公里,在路口等候绿灯时,D先生遭遇到第一次不明原因的熄火。5月18日、19日,车辆连续熄火。24日,熄火现象更加频繁,还伴有加速时降挡过多、加油不走、车辆抖动等现象。26日,故障频率加大,根本无法正常行驶。6月1日,行驶出现异常阻力,每隔几百米就熄火一次,险些造成严重的追尾事故。因危及安全,D先生正式提出退车。


有着同样遭遇的不止D先生一个。苏州一位速腾车主也详细记录了熄火的过程,“一路上走走停停,车辆突然严重顿挫了几下,之后又恢复正常。其后在起步时会不断出现顿挫(这种顿挫并不是在换挡时的正常现象,而是在不加减挡位时的严重顿挫),遇到一个红灯,刹车减速,停车,熄火!点火,起步,走了一个街区,在下一个红灯时候再次熄火!”在之后的一个星期里,这辆速腾车又多次熄火。


在京城一家一汽大众4S店内,记者发现了一辆出现了行驶中熄火问题的速腾车正在维修。遂以出现同样问题为由,向服务经理咨询。据服务经理透露,这辆1.8T手自一体速腾是三天前进店接受维修的,车主反映的问题是行驶中偶发熄火,但还能再次启动。一次车主在回家路上一个半小时内熄了6次火,服务经理引述车主的话是:“实在忍无可忍。”


调查中,记者了解到,熄火问题普遍发生在行驶里程在2000-4000公里之间,首先是停车时抖动,低速行驶出现不同程度的顿挫,然后怠速或者低速行驶时候熄火。


●空气流量计线束质量成为“元凶”


对此突发问题,一汽大众显然准备不足。一位维修人员告诉记者,在5月初,速腾1.8T刚刚出现熄火问题时,一直查不出故障原因。为此,一汽大众质保部的工作人员专门在北京对一辆出现熄火问题的速腾1.8T车进行了一周的跟踪检测。


辗转联系到车主D先生后,记者看到了他的维修单据,检修项目为“怠速行驶熄火”,在10天之内进维修站达5次之多。6月初,D先生的速腾与另外一辆故障车同时接受了来自一汽大众技术专家的检修,此后熄火现象暂时消失,而对于故障原因及是否能彻底解决,技术人员始终没有明确答复。


前文中提到的苏州速腾车主也反复维修不下3次。根据他的描述,第一次,行车出现严重顿挫,到4S店维修,匹配节气门后故障消失,但半个月后出现熄火和更为严重的顿挫。第二次维修,技术人员将发动机电子系统软件进行升级,从0010版升级到0020版,但升级后仅行驶了3公里,剧烈的顿挫又出现了。维修人员曾清洗节气门和空气流量计,但是仍没能解决行车顿搓的故障。第三次维修已经是7月初了,这时4S店接到了一汽大众的通知,并按照通知对空气流量计线束进行清查和检测,熄火故障才得到解决。


其他“同病相怜”的车主也先后经历了清洗节气门、清理空气流量计,并按照厂家指导对空气流量计线束进行清查和检测,后曾短暂恢复,但冷车启动依然会感觉到顿挫,只是程度稍轻。据北京某经销商透露,几乎每家店都有因同样故障送修的速腾,但目前的检测维修手段,有的还无法彻底排除熄火故障。


一位维修专家透露,速腾出现行驶中突然熄火故障的原因主要有两个:一是线束的屏蔽不好,线束容易受到干扰并导致喷油信号等一些重要信号发生错误或者丢失,而导致汽车熄火;二是线束接点位置接触不良,也就是“虚接”,但这种情况发生得很少。


4S店维修人员也证实,因线束的屏蔽差导致熄火的,可以通过更换新线束来解决。速腾的线束是由一汽大众一个配套厂生产,线束的质量有缺陷,这是速腾出现熄火故障的主要原因。他还表示,在德国,速腾没有出现过熄火故障,国产速腾如果使用进口的线束不会出现熄火问题。


●经销商偷偷为车主换线束


由于事关行车安全,在众多汽车论坛上,开始有网友召集“熄火速腾”的车主向一汽大众客服中心、汽车召回网进行投诉,要求厂家将1.8T手自一体速腾召回。


一汽大众并没有公开地正面回应车主的要求。据知情人士透露,一汽大众对此次速腾的熄火问题非常紧张,内部会议口头传达的解决精神是:“不惜血本安抚客户,妥善处理。”


某经销商坦承,一汽大众为了淡化此事,给该店规定了“标准”的应对口径。例如,不提熄火是由于线束问题导致的,对外只说要升级发动机软件。


此说法得到了证实,一位维修技师透露,如果车主的速腾出现了熄火问题并到4S店里维修,工作人员会告诉车主“给您检查一下行车电脑”,进入车间后“偷偷”将速腾原有的国产线束换成进口线束。至今这家店已经为数位客户更换了线束,他们还储备了几根进口线束以备应付不断出现的问题速腾。


●熄火导致安全隐患厂家面临召回


熄火事件令消费者对于一汽大众的诚信产生了怀疑。D先生曾先后5次拨打厂家的服务热线进行投诉,而客服人员每次都“口径一致”地表示,“从未接到此类投诉。”此外,没有遇到熄火问题的车主也非常担心此事,“如果只是低速熄火还好,要是高速时发生怎么办”?这位车主认为,一汽大众应该公开做出解释,并且召回问题车。


交通安全专家也对速腾行驶中熄火带来的安全隐患表示担忧。虽然熄火后能够再次启动,但对于新手很难正确处理,且熄火后方向盘和刹车可能失去助力,会导致方向和刹车失控,很容易造成追尾,甚至危及行人生命安全。


为此,专家提示,熄火后左手抓紧方向盘稳住方向,右脚用力踩刹车将车速尽可能降低,然后迅速将挡位拨到N挡,然后重新打火后将挡位拨入D挡继续行驶,并尽快到4S店维修。


据悉,根据国家有关《缺陷汽车产品召回管理规定》,召回的范围应该是指“由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险,或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形。”


有业内人士认为,速腾的熄火现象已经影响到了行车安全,一汽大众应该考虑召回问题车。对此,一汽大众负责北京地区市场销售的工作人员却向记者表示,“这是第一次听说速腾有熄火故障。”


●1.8T速腾销售受挫


熄火事件也直接影响到了速腾的销售。据悉,在速腾上市初期,卖得最好的就是1.8T手自一体车型,预订周期曾长达两个月。但出现熄火事件后,很多想买 1.8T的消费者犹豫了,或者采取了观望态度。交了订金一直在等待速腾1.8T的武先生现在准备购买别的车型,让他改变主意的就是他朋友购买的速腾 1.8T出现了行车中熄火的问题

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