[原创]车行2500

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从1月27日提车(凯旋自尊),到现在一个多月了,跑了大概2500公里(我LP跑了1500公里,我500公里,朋友500公里),其中高速约800公里,平均时速27公里,目前平均油耗10.2,除了觉得油耗有点高外,其它就一个字 “爽”。

买到自己心仪已久的车让老婆很是高兴,提车当天便兴高采烈的表示:“今年你不用定火车票了,我开车去上海把你接回来!”我自然巴不得,可真正实现起来却也难度多多,LP虽说三年前便已拿了驾照,却是一直没怎么碰车,更别说开高速了――但话已出口,于是每天起早带黑辛勤操练。。。。。。但真到了开车出发的时候,老婆还是心中无底,便找了个同事陪驾过来。2月13号下午一点从镇江出发,先由我LP开,但真一上高速,看着左右车辆一个个往前直窜,还是紧张的很――身子座的笔挺,手心冒汗,脸色潮红,以80公里左右时速堪堪开到常州,路上车辆渐多,于是换成同事开。由于在上海错过两个高架路口,待到吃完晚饭回程时,已近九点,且淅淅沥沥下起了小雨。

终于我座上了自家的爱车的付驾位置。第一感觉座位宽大,头部空间充足,由于车顶隆起向前延伸较多,从前挡风玻璃看出去视野十分开阔。渐渐加速,时速100公里以内车内基本听不到发动机的声音,只在急加速的时候才听到轰鸣声,超过110以上在车内听到的就是风噪,但仍属可接受的范围。朋友开一2.0的自动档蒙迪欧,我们边开边聊,按其说法凯旋加速性能不错,超车、急刹均能收放自如, 4速自动变速箱也不是想象的那样在高速上驾驶有明显的顿挫感,但100时速向上加速时有一段比较“面”。到了无锡段雨渐渐大了起来,但经过凯旋2个无骨雨刮的清理,前挡玻璃上干干净净,开始时内侧玻璃有点雾气,开上空调一吹,很快便即散去。

有了一次高速驾驶的经历,隔了两天去南京机场接小姨子时,老婆便不再请专职驾驶员座付驾位置,改由我坐在旁边给其壮胆。由于有新添的GPS导航仪,一路顺顺当当(但有时GPS会出现信号弱无法导航状况)。为了显示自己对车的熟悉,LP还特地示范了一下定速巡航功能:先将车速稳定在一个速度,调节方向盘固定的左上角的拨轮打到REG状态,再选择SET 或SET-,松开油门,车速就能就稳定在你需要的速度上,如果前方有车辆需要超越,只需再加油门,待超车后松开油门,又会保持刚才设定的巡航速度;要想解除巡航有2种方式,一-踩刹车,或者按下拨轮上方的暂停键;在巡航的过程中,还可以对速度进行微调,按SET 增加车速,按SET-降低车速。LP边说边做,宛然老手。经过一段时间的驾驶,老婆对车的总体感觉是:路感不错,尤其是转弯和掉头时觉得很舒服的感觉(源于KX的ESP系统);但方向盘上的喇叭过于偏下,按时要手离开方向盘才行,高速上跑到100向上时方向盘会微有抖动,习惯了也能忍受。

放假回家的第二天,我终于有机会试开一下自己的爱车。睡足了懒觉,吃过午饭后,老婆边带我上路――把车开到城外一条建成未通车的公路上。煞有其事的一番说教后,便让我先找找手感,于是我们换座位,激动加上LP开车时座位调的又前又高,我刚把腿伸进车内,身子还未进去,脑袋便“咣”的撞到了横梁,也算是见面礼吧。待得座上座位,发现竟然不像学车时的桑塔纳一样能看到车头,问老婆,答曰:“高档车才这样”!我无语。接下来以40左右的时速熟悉熟悉方向盘的手感,再踩踩刹车找找感觉。两天下来,他们说的那些优点我到是体会了不少,但是缺点也来了,首先由于车顶的弧线向前延伸较多,空间固然开阔了,但由于A柱粗壮,向左转弯时视线遮挡很厉害,向右转弯时后视镜几乎就在眼前,右侧遮挡也很厉害,还特地去4S店问了问能不能把后视镜取下来往上点重新粘上去,不过让人家否了。后来在网上看到一帖说的改善办法,一起写上与大家共享:就是把内后视镜顺时针转,左手握住上方,右手转180度,会把视线提高1cm,再就是把车座位尽量调低。“当然最主要的还是慢”这是LP原话。

不过由于本人车开得较少,所以只是一些粗浅看法,欢迎各位网友指正。


[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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