[原创]不是岳武穆怎挑小梁王--驳蜀中行歼8F枪挑猛禽

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导读:[原创]不是岳武穆怎挑小梁王--驳蜀中行歼8F枪挑猛禽

不是岳武穆怎挑小梁王---驳斥蜀中行《歼-8F换昆仑I I枪挑猛禽》


蜀中行在《枪挑猛禽:央视曝歼-8F换昆仑II具超音速猎杀能力》中的开头是这么写的:2007年2月27日央视<<军事报道>>曝光空一师某团歼-8F战斗机及其最新发动机,让外界一直风传的歼-8F换昆仑II具超音速猎杀猛禽F-22能力的不灭传说得到证实!当真可喜可贺,原来歼-8F确实是中国空军的"高新工程"之一的一大"撒手锏"!


这个开头段落让我们清楚的看到了一种一直在中华军事论坛上占统治地位的愤青思想的具体表现,是的,歼-8ⅡF换装了昆仑发动机后,性能得到了提高,确是可喜可贺。但是将这YY成了中国空军的“高新工程”之一的一大“杀手锏”却是很不负责,这种不去正视现实差距,盲目乐观和所谓的“爱国”情怀只能让我们无法正视我们的差距,就更无法让我们去勇于进取。这必将会使我们在YY中迷失,在YY中沉沦......。


首先,我们必须认识到歼-8系列是我国战斗机研制方面的一个不成功的案例,军方对其一直不是很满意,以至以我国不得不引进了大量的苏-27和苏-30等来覆盖其无法负起的职责,歼-8虽然经过了无数次的改进,但由于当初设计的整体落后,其改进的幅度也很难再有大的提升,所以一直在中国空军中担负一种小配角的角色。


而现在歼-8又换装了国产昆仑II发动机,其他方面也进行了一些小的调整,整体的性能和战力有了一些提高,这我们是完全肯定的,但把它提高到成为了枪挑猛禽F-22的岳武穆未免是太过了。


一、无法实行的超音速巡航


好了,还是让我们来看看蜀中行网友分析中的明显错误吧,首先,我们必须认识到昆仑II发动机是无法让歼-8F具备超音速巡航能力的,这是涡喷发动机所永远无法实现的能力,就象螺旋桨飞机永远无法克服音障一样。


他在论述超音速巡航的时候是这么说的:歼-8F型战机装有两台国产新昆仑-2型发动机, “昆仑”2生产型发动机, 单台的加力推力就达到80千牛,2台就近160千牛,比用WP13的推力增加了25%,由于昆仑-2型发动机可生产接近16吨的强大推力,接近1.2的空战推重比, 不开加力就能超音速巡航是可信的,因此, 国产歼-8F型新战机,高空高速性能优秀. 比较符合现今的空战理论:高空进入、高速接敌、高速脱离.


上面这段话中有一处很明显的错误,就是昆仑II发动机的单台加力推力达到了80千牛,这样在加力推力下最大推力接近了1.2的空战推重比,他由此说歼-8F不开加力就能超音速巡航了,请注意他在前面已经明确写到了这是在加力的状况下产生的推重比,而马上又来了个不开加力的时候能超音速巡航。这样明显的错误就已经把他说热烈推崇的超音速巡航能力给完全推翻了。


这样在歼-8F不具备超音速巡航的能力下,他所提出的:高空进入、高速接敌、高速脱离.也就成为了泡影。


1、什么是真正的超音速巡航:


超音速巡航能力实际上是指飞机无需开加力而以较高的超音速巡航飞行的能力。在这一概念中,有两点必须明确:1)无加力;2)较高超音速。对于第一点,笔者曾经不止一次看到有文章提到米格-25/31的“超音速巡航能力”,实际上这两种飞机不过是在机内载油量极大的基础上开加力实现较长时间的超音速飞行罢了。对于第二点,往往被人忽略,认为只要不加力,飞行M数超过1,就可以称作超音速巡航了。英国人在介绍他们自己的“闪电”截击机的一篇文章中就提到,该机不加力M数达到1.01,因此算是世界第一种实现超音速巡航的飞机。随着发动机技术的进步,一些第三代战斗机已经可以在无外挂条件下,不开加力在跨/低超音速区飞行(M0.9~M1.3,一般只能略超过1,尚未接近上限)。这些飞机也算不上实现了超音速巡航。


作为第4代超音速战斗机的划分标准之一,超音速巡航如果这么容易就被第三代、甚至第一/二代超音速战斗机实现,那么这条标准早就可以扔进垃圾堆了。上述两点只是量化衡量的标准,而不是超音速巡航的实质——通过先进的气动设计,大幅降低超音速零升阻力系数,提高超音速升阻比,结合大推力低油耗发动机,飞机超音速性能实现阶段性的飞跃,这种优越性能的冰山一角就是超音速巡航,这就是它的意义所在,也是它能够成为分代标准之一的原因。如果只盯住量化标准,而不考虑背后的实质,恐怕会失之偏颇。试想一下,假如F-15可以装上F119发动机,那么不加力M数或许可以达到M1.2或更高,但它的超音速性能却绝对比不上F-22,因为它的气动设计仍然是第三代战斗机的水平。


2、第二、三代战斗机的高超音速飞行是在无外挂的情况下实现的


目前,第二、三代战斗机的高超音速飞行均是在无外挂的情况下实现的,例如F-15号称冲刺速度可以达到M2.5,但那是在净形条件下。在挂弹后,由于干扰阻力增大,该机最大M数仅有M1.78,在接近M1.7的时候加速性严重下降。米格-25的冲刺速度也可以达到M2.5,但也是在净形条件下,一但挂载武器则最大M数下降更严重。而F-22在这方面的表现就要好的多。这不仅仅是发动机的功劳,优良的气动设计和 内置弹舱设计也是功不可没的。


总不能让我们的歼-8也光着身子去和F-22“PK”吧。


3、超音速巡航在空战中有什么优势


超音速巡航在空战中的优势具体主要表现在拦截和超视距空战中,具有超音速巡航能力的飞机在拦截入侵者的时候,那么超音速巡航能力将大大提高你的接敌平均速度,外推拦截线,在对手进入武器射程之前就对其实施攻击。而高达M1.5以上的巡航速度,将赋予你“先敌开火,先敌击落”的优势。


目前的超视距的空战中,从发现到交战,时间只有几十秒,第三代战斗机正常的巡航速度只能是高亚音速,(何况我们的歼-8只能算是二代机顶多是个二代半)从亚音速开加力加速到超音速的时间也是几十秒,而具有超音速巡航能力的F-22一开始就是以超音速进入,其速度优势不言而喻。


F-22在高超音速状态下所具备的高机动性更是歼-8所望尘莫及的。


二、近视、散光的雷达制导系统


说我们的歼-8的雷达制导系统近视、散光并不是在讽刺我们的歼-8,这只是相对于F-22来说的。


歼-8装备的是脉冲多普勒雷达,简称PD雷达,是一种应用多普勒效应在强背景(地、海面)杂波下发现运动目标,并测量其位置和相对速度的脉冲雷达。第三代战斗机中,如F-15、F-16、苏-27等机载火控雷达大都采用了这种技术,使飞机具有“下视”、“下射”能力。


F-22装备的是了AN/APG-77相控阵雷达,相控阵雷达能使长机在较远的距离上跟踪较多的目标,并把目标信息传递给其他战斗机,从而使它们能隐蔽接敌。这些都是脉冲多普勒雷达所无法具备的能力。


相控阵雷达在以下方面实现巨大的性能突破:


1、 雷达作用距离大幅度增长

2、 解决了可靠性的瓶颈问题

3、 解决了同时多功能的难题

4、目标信息传递的协同作战性能


在不具备超音速巡航能力的基础上,又带着深度近视的眼镜,并且无法隐蔽接敌的情况下,又如何能够“先敌发现,先敌攻击”


所以说:不是岳武穆就别提着蜡枪头去惹小梁王,小梁王柴桂也不是个孬种,小心他一刀就把你那吃饭的家伙给剁了。


歼-8啊,你还是老老实实的做你的配角,在歼-10和苏-27的保护下,发射两枚反舰导弹,然后打开加力没命的往家跑吧,那些枪挑F-22、F-35、F-15的活还是让我们的歼-10、苏-27、苏-30甚至是我们还未出门的歼-14来干吧。


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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