[原创]星星之火 可以燎原

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导读:[原创]星星之火 可以燎原

汽车工业是一个国家经济发展水平高低的标志,解放前的中国非常的落后根本就没有汽车工业,更别提造汽车了。建国后虽然我们的国家依旧一穷二白,但是新中国的第一代汽车人凭着自强不息的精神,用自己的聪明和勤奋硬是生产出了当时国家生产建设都非常需要的大卡车,这就是著名的解放和东风卡车。还是靠着这种精神不久他们又制造出了让中国人骄傲了几十年,带着神秘色彩的高级轿车——大红旗。


红旗作为我中华的国车,当年只要一露面于北京长安街或现身在首都国际机场,那尊崇雍容的外表,大度宽容的气质,威严庄重的风仪就倾倒了无数的人,让国人倍感精神与自豪。并且当时的大红旗从车身造型到各项技术指标也都堪于当时的世界名车一较短长。见毛主席,住钓鱼台,坐红旗车,这是当时外国友人来华所渴望的最高礼遇。可见红旗在当时有着多高的位置。但是今天,红旗已无了旧日的辉煌,而曾几何时长安街上天安门前,进口车合资车渐渐多了起来,就连我们的政府高层也不加思考的用上了四环。站在街头满眼尽是欧,美,日,韩的汽车。我们的国产车,你在那里?是的,国外大厂的加入是大大提高了中国的汽车制造水平,但是同时我们自己的汽车工业也在渐渐的失去自我。面对如此状况,不知是应为中国突飞猛进的汽车工业骄傲还是为我们正逐渐消亡的民族汽车工业而悲哀。


在如今外国车厂,跨国公司声势愈来愈大,新车愈推愈多,价格越降越低的艰难局势下;在一小撮民族败类肆意糟蹋国产汽车,疯狂攻击民族品牌的不利环境中,能不畏艰险,不思荣辱,逆流而上努力打造国产品牌,一心振兴我们民族汽车工业的就是真正可敬的中国人,便是鲁迅先生所谓的中国的“脊梁”。


我们欣喜的看到,在今天,在中国这样的“脊梁”已越来越多。象奇瑞,中华,长城,吉利,比亚迪,力帆,长安,哈飞,海马,昌河,金杯,金龙等等很多的中国企业正在不遗余力的致力于中国汽车工业的发展和壮大。他们是我们中国汽车工业腾飞的真正力量,他们都是我中华的“脊梁”。


奇瑞作为这一阵营中的中坚,这几年的进步是非常快的,与那些裹足不前的所谓国有大厂形成了强烈的对比。从风云到旗云到QQ再到东方之子;从瑞虎到A5到V5再到先进的奇瑞ACTECO系列发动机的问世;从即将上市的A3与V2等等新车。奇瑞只用了几年时间就达到了国外一些大厂用十几几十年才到达的高度。当某些所谓的“同胞”用不屑的口吻指责奇瑞是“垃圾车”,宣扬“奇瑞,奇瑞,修车排队”的时候,这些“同胞”有没有想到,正是奇瑞的出现才把国内虚高的轿车价格迅速拉了下来,才使的外国品牌轿车的单车利润回落到一个比较合理的位置。如果没有奇瑞这样的“垃圾车”估计您现在开的普通小型轿车还得十二三万一辆(而现在上海某老牌合资车厂的一款老型号中级轿车的价格还不足八万),说不定您的汽车梦还要几年后才能实现。也正因如此一些大车厂才玩命的诽谤攻击奇瑞,不断的给奇瑞制造种种麻烦,不过我们的奇瑞很从容的面对了他们。甚至于感激他们,因为“生于忧患,死于安乐”这不也正是推动奇瑞进步的动力之一吗?


作为国货精品的中华轿车从诞生的那一天起就赢得了国人的认可。中华的尊驰现在又以十万公里保修期的方式告诉中国,告诉世界:“中国汽车的质量也是一流的”。而随着功率和扭矩都大于世界同型号引擎的中华1.8T涡轮增压发动机的服役,中华又向前迈出了坚实的一步。中华的骏捷轿车一问世便在中级车市场风光无限,甚至连一些进口车也对他即恨又怕。在《汽车之友》举办的由广大车迷参与的2006年度汽车“状元榜”评选活动中,骏捷在中级车组中毫无悬念的赢得了冠军,并领先同组的帕萨特四千多票。这是国产品牌在中级车市场取得的第一个胜利。中华,我中国的骄傲!


做事低调一向不喜张扬的长城用2006年度SUV车型销量第一的身份(这是击败了强大的本田获得的)告诉我们,外国汽车照样会向我们投降。又用年出口两万多辆的数字向世界证明外国人是多么的喜欢中国汽车。在过去的一年中还有很多的中国企业在为我们的民族汽车事业努力工作着,他们用自己取得的丰硕成果向世界保证,德国,日本,韩国汽车工业所经历过的成功历史一定会在中国,在奇瑞,中华,长城,吉利,比亚迪,力帆,长安,哈飞,海马,昌河,金杯,金龙等等中国企业身上重演。


一个没有国产汽车的国家是一个没有希望的国家。

一个失去了民族汽车工业的民族是一个堕落的,不知上进的,失去了活力的民族。


在广大的中国企业为我们的民族汽车工业努力工作的时候,我们普通的中国人要做些什么呢?

我们要喜欢自己的民族汽车品牌,

我们要支持自己的民族汽车品牌,

我们更要使用自己的民族品牌汽车。

这是每一个真正的中国人,义不容辞的事情!


可以肯定十年以后,中国将出现一个强大的民族汽车工业体系。我们中国人将拥有一个灿烂的红色汽车王国。



中天思想工作室

2007,3,3日于新乡




本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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