6款车参与新一轮安全碰撞试验

骏逸 收藏 2 422
导读:6款车参与新一轮安全碰撞试验

6款车参与新一轮安全碰撞试验





日前,中国汽车技术研究中心公布了6款汽车安全碰撞测试结果。那么,是否此次碰撞成功后,汽车产品从此以后就真的安全了?对此,有关专家表示,碰撞实验时的速度与平时发生交通事故时的速度相差甚远,因此碰撞成功通过只是相对安全一些,并不

能代表此后就真的安全了。



自主品牌碰撞受挫


这次参与碰撞测试的6款汽车是:天津一汽丰田皇冠轿车、广州本田思迪轿车、一汽大众速腾轿车、奇瑞汽车的奇瑞A5、浙江吉利自由舰、比亚迪F3。


测试结果显示,丰田皇冠车在6款车中得分最高,为47.7分,被评定为6款车中唯一的5星级车;大众速腾得分44.6分,本田思迪得分41.1分,这两款车被评定为4星级车;奇瑞A5得分37.6分,与得分34.0分的比亚迪F3同被评定为3星级车;而吉利自由舰因仅获得28.6分被评定为2星级车。


在此次碰撞实验中,自主品牌碰撞得分普遍偏低,其原因何在?“自主品牌碰撞分数较低,与法规要求实行得晚有关系。原来中国对汽车没有侧碰要求,直到去年7月1日,国家标准才明确规定汽车必须达到‘双碰’标准,即正面碰撞和侧面碰撞。要是在过去,企业有些指标甚至可能得零分,现在已经很不错了。”有关专家对此表示。


据了解,中国汽车技术研究中心是中国首家根据中国新车评价规程(C-NCAP)对汽车进行公开的安全碰撞测试的第三方机构。目前,该中心已进行了两批共12款车型的碰撞测试,第一批6款车型的碰撞测试结果已在去年10月份公布。


据透露,2007年的评价车型将增加SUV和A0级车,届时,其档次又会有更大差别,评价结果也将更难以预料,甚至可能出现一星级车。




上图:工作人员对车体变形情况进行测量


当前标准改进空间很大


那么,那些通过碰撞,星级较高的汽车,以后就真的安全了吗?清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室的一位教授表示,碰撞实验通过的汽车安全指的是“在一定范围内的安全”。如果说是在60公里的时速做的实验,就只能证明在这个条件下是安全的,超出这个标准就不一样了。而事实上,在实际路况中发生的碰撞是非常复杂的。


此外,该教授还认为,完全引用国外的安全检测方式不太合乎中国国情。如国内外所有的检测机构在做40%偏置正面碰撞测试时,都选择了位于驾驶席一方,这是因为国外一般都是单人驾乘汽车,副驾驶位很少坐人,检测机构出于对驾驶人员安全的考虑,才选择了位于驾驶席一方做碰撞试验。而在我国,副驾驶的位置通常都会有人乘座,一旦出现交通事故,多数驾驶人员处于自我保护,会下意识将方向打向副驾驶方,因此,交通事故中伤亡最严重的也是副驾驶方。


除此之外,国外还有一个移植性认定,生产一段之后,厂家要抽出来再试一试。据悉,目前中国还不具备该项抽检功能。


企业良心重于安全检测


汽车分析师贾新光认为,当前的首要任务是应该着手于主动安全,而不应该只把安全简单地交予检测机构。据了解,安全只是个宽泛的概念,一般分为主动安全和被动安全。现在碰撞实验中所讲的安全叫被动安全,即更多是指车身结构。而在车辆行驶中,往往是主动安全占据着绝对重要的作用。汽车主动安全包括方向盘、刹车、倒车雷达等,除此之外,驾驶员正确的驾驶习惯也是主动安全中的重要内容之一。


贾新光还表示,汽车安全对于各个不同企业而言,虽然碰撞时所在的起跑线相同,但碰撞的结果却存在着一定的差距,这好比规定60分及格的学校里,有的考了61分,有的考了99分,差别是非常大的。因此,他再三强调,汽车安全更多的是凭“企业良心”,而不是简单的汽车检测。




0
回复主贴

相关推荐

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
2条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下