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力帆将在越南及欧洲设厂 08年全面爆发


——力帆2006年销售1万多台轿车。明年是爆发之年,要销10万台。


——外界把汽车神化了,汽车技术没有那么难,是成熟的工艺,难的是体系的建设。


——经销商说,力帆出的每一批都比上一批有改进。我们遇到问题,马上就改。


——我们重金聘请大师设计内饰,不受市场欢迎;自己找消费者设计外型好评如潮。




力帆汽车销售公司总经理胡祺


07推3款新车 力帆计划08年销10万台


搜狐汽车:胡总你好,力帆2006年发展如何?销量是多少?


胡祺:2006年的产销量是一万零一百多台,原来计划是八千台。原来计划是每天生产100台,现在每天生产150台。之前我们预期在130个城市设立销售网点,2006年已经在151个城市设立网点了,大大小小的城市,包括地级市、省会城市共151个。


搜狐汽车:都是4S店吗?


胡祺:4S店是在40几个城市,小的城市不能要求那么高。


今年我们计划是在200个城市设立销售点,现在看起来会达到230—240个城市。预计在今年5月份以前应该会完成200城市,我们在全国做了8个售后服务中心,还设立了一个中心管售后服务培训、技术检查。我们把售后服务的阵地往前移,不能简单的依靠经销商,还得依靠我们厂家自己。


搜狐汽车:是不是到春节之前市场需求一直比较旺,所以现在销售得好?


胡祺:力帆从12月份开始销售就一直比较好了。当然春节也是有一定的原因,但是从整体看,从销售终端的走势,包括平均单个经销商每天卖多少,从这些数据看,我们都是越来越好。


搜狐汽车:力帆的销售重点在哪些地方,卖的最好的是哪个城市?


胡祺:要说重点区,都是重点,只要有市场,我们都把它当成重点,卖的最好的是广东、深圳。西南这边是重庆、成都。


搜狐汽车:全是大城市?


胡祺:大城市,大城市还是经济发达,我们深圳上个月是1.3排量的销量排第二。


搜狐汽车:力帆今年会推出什么样的车型?


胡祺:两厢车、B级车、微型轿车,而且每一款还有不同的配置。


搜狐汽车:能不能透露一下你们的新车配置?


胡祺:是1.0L—1.8L,我们准备生产从0.8L—2.0L的轿车,但是可能要到2008年才能做完,现在我们和英国里卡多发动机公司合作,他们帮我们做发动机设计。我们有一个设计团队,我们要求,所有的设计过程我们要介入,我们要配合。里卡多公司给很多中国汽车企业做配套设计,上汽、奇瑞等都跟它合作。他们已经跟我们签约了,签约了一个系列的产品。


搜狐汽车:力帆今年的计划是产销多少?


胡祺:今年计划产销是5万台,我们2006年、2007年都不会计划的太高。


搜狐汽车:2008年是多少?


胡祺:至少是10万台以上。此外,我们整个企业希望在出口上实现跨越,今年我们会在越南建一个组装工厂,在俄罗斯建CBD工厂,还在土耳其准备建一个工厂,这些地方今年都在逐步的显示成果。


汽车制造难在体系上 不是技术上


搜狐汽车:力帆这么年轻,进入市场不久,大家都认为你们造车经验不足,需要提高,要走一段艰难的路,像奇瑞、吉利和华晨都经历过一段痛苦的过程,你们怎么一下子上的这么快?


胡祺:其实说起来也是很简单,像你刚才说的,我们的产品刚上市的时候,我们为什么一直没有销售,包括控制销售,就是在小范围里听取意见,做了改进以后才开始大批量的销售。


实际上前一段时间,我们广告投入很少,就是抓基础工作,后续的销量是一个老客户带新客户的情况了。现在经销商有反应,每一批车和前一批都不一样,质量改进的非常快。


搜狐汽车:为什么改进那么快呢?是不是挖了很多有造车经验的人才?


胡祺:其实你要说人才,大家都有,我觉得是一个企业的性格问题,我们以前就是做工业产品(摩托车)的,人家说的问题,我们会马上接受,接受以后马上动手马上解决。比如我们在今年要推出新的力帆520,就是要把我们整体内饰全部换掉,新开一套模具,差不多过了年以后就开始弄。我们做摩托车成功就是在这一点,根据市场反应及时调整,做出变化。


搜狐汽车:刚才你说发现问题以后马上解决,以前有的自主品牌厂家也发现很多问题,但是他们都解决不了,很多技术都解决不了。


胡祺:他们的具体情况我不是太清楚,应该不是解决不了,在我们这里也有解决不了的声音,但是都解决了。或者说需要很长时间,或者说有开发人员提出来,大概需要半年的时间,在我们这里很简单,第一点,不管你想什么办法,用任何的办法,增加人手也好,延长时间也好,你必须解决掉,我们紧迫感很强,不可能等很长时间,做任何事情不可以偷懒,如果我发现一个问题,从高层到基层一起行动,一定要把这个问题解决。


搜狐汽车:你摩托车也做过,轿车也做过,你觉得做轿车难不难,跟做摩托车区别大不大?


胡祺:做轿车跟做做摩托车确实区别很大,怎么会不难呢,它是一个很复杂的系统工程,它难,不是难在技术上面,是难在整个体系上,做汽车跟做摩托车肯定是不一样的,但是也有共同的地方,他们都是交通工具,都是大批量生产的工业品,都是有研发、设计、配套、制造、组装、生产、检测、销售、服务、反馈、改进、更新等过程,整个循环是一样的,思路是一样的,只不过轿车需要更多的知识,更多的资金,更强的研发力量,这么说吧,摩托车只是在下一个台阶,轿车是更上一个台阶,但是你说他们有一样的东西吗?肯定是有,至少思路上,或者在工业品的思路上是一样的,其他的具体内容上确实差别很大,包括投资等等都有很大的区别。但是以前造摩托车的经历给我们很大的帮助,至少我们不用转换什么角色,从生产这块也不用转换太多,我们知道两者的一致性,从配套,我们叫从地里抓起,唯一不同的是我们以前遵循的规则,现在可能要遵循汽车行业的规矩,这是技术标准,规范不一样的,但是思路都是一样的。


搜狐汽车:我听奇瑞的管理者也说过,外界是把汽车神化了,其实汽车没有那么复杂,是成熟的工艺,都可以去做。