1.3L力帆520载着全国汽车拉力锦标赛的烽火硝烟,宣布正式上市。这是继1.6L力帆520之后力帆汽车推出的第二款经济型轿车。



在不久前结束的全国汽车拉力锦标赛开阳站的比赛中1.3L力帆520完成了全部赛程的比赛,并以优异的成绩载誉而归铁血网提醒您:点击查看大图


当时力帆汽车把这个还未面市的车先送到艰苦卓绝的拉力赛上去受折磨,显示出力帆对1.3L的信心。



外观平实:



3L力帆520延续了“力帆520,好车好家庭”的造车理念,采用了与1.6L力帆520相同的外观,总体感觉外形较为中庸平和。



从前脸来看,第一眼让人感觉出它的柔和,最突出的特征就是时下较为流行的水滴状前大灯,使得发动机舱盖形成了曲线,前保险杠向前自然突出,两侧微弯延伸至大灯边缘,前端的进气格栅采用蜂窝状,镶以镀铬边缘。尾部的造型十分时尚,宽大的多边形尾灯组合被行李舱盖分隔开来,同样外凸的后保险杠下“隐藏着”与后保险杠一体式的后雾灯。整体略显圆润的线条使得520的尾部造型给人以张力感。



后镜转向灯是力帆520的点睛之笔,这项目前只有在中高端车型才拥有的配置提升了整车的品位和视觉感受。一体化真空尾灯,不仅使整个车尾线条更为简洁流畅,而且增添了恶劣天气的能见度与穿透性。



车子的整体造型没有什么标新立异的地方,外观上力帆520并没有象很多国产车型一样完全仿制国外品牌的现有车型,虽然整体设计谈不上大胆与创新,但在各处的细节处理上,还是能够看得出力帆的设计思路。力帆520从车头到车尾,并没有什么花哨的装饰,线条简洁流畅,这样的做法倒给人比较实在的感觉。值得赞赏的是,油漆的质量在同价位的车里属上乘,这对于一个刚入行不久的厂商实属难能可贵。总之造型上找不出什么亮点,但也没有明显的败笔

力帆520的外形是由力帆集团与上海同济同捷公司共同设计开发的,个头虽然不大,4370mm的长度基本上是这个级别小车的下限,与1700mm的宽度和1473mm的高度相比,整体比例搭配比较协调。



动力平稳



1.3L汽车以其省油性和实用性,越来越符合理性消费者的心理,力帆5201.3L发动机采用直列4缸、16气门、双顶置凸轮轴,扭矩大、功率大、油耗少是这款发动机的优势所在,在排放上达到欧Ⅲ排放水平。



早就听说这款车采用的是力帆自主研发的LF479Q1发动机,心中对其的疑虑促使记者急切地想要找个合适的地段测试一下他的动力到底如何。好不容易从拥趸的城市街道来到车辆稀少的僻静路段,挂至5档,油门踩到底,只感觉它突然好似一匹脱缰的野马,源源不断的动力,良好的操控,优秀的轮胎抓地力,辅以摇滚的动感乐曲,来了个彻底放纵!这款发动机“LF479Q1”针对了中国消费者的开车习惯和油品特点,进行了扭矩点的重新设计,在动力、油耗、排放上达到了较好的平衡。采用直列4缸、16气门、双顶置凸轮轴,其先进的机械结构使这套发动机的利用率得到大大提升,最大功率65千瓦,最大扭矩110牛·米,比国产三菱发动机在参数上更为优越。



在试驾过程中,1.3L表现还是不错的,其动力性甚至可以媲美此前的1.6L车型,也打消了记者起初对1.3L动力性不强的疑虑。



力帆520的变速箱是力帆自己调配的5速手动变速,档位比较清晰,换档也挺顺滑;离合行程较短,有种催你加油的感觉。底盘设定偏硬,过颠簸路面时比较难受,不过在高速时就显得很扎实,方向盘转向也很精确。



当然,力帆520也有有待改进的地方,美中不足的是噪音太大,可能是新车磨合期的原因,但这个价钱买这样的车,总的表现还是值得肯定的:底盘扎实,转向灵活,制动灵敏。



配置丰富