征收燃油税不可怕!

vwb 收藏 3 290
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看过很多关于征收燃油税的文章,也看到了大家对此的种种担忧,但本人愚见征收燃油税并不可怕。

首先咱们分析一下政府为何迟迟不出台此项政策。虽然有些政府高官有过几次征收燃油税在即的说法,但为何光说不练呢?纵观国内出台的所有政策法规就可知一二了。第一政府要考虑此项政策出台后所出现的一系列的连锁反应对国家整体建设会构成什么样的影响;第二政府要考虑国家利益与某些利益集团的利益及老百姓的承受能力;第三政府要考虑好如果此项政策出台后出现了什么不良反应的对应策略与弥补办法;第四政府要考虑好此项政策怎么做能够协调经济发达地区与落后地区的差异问题。因此种种所以本人认为政府对此事的慎重态度的完全正确的,因为中国毕竟疆域辽阔人口众多贫富差异过大,政府不能仅仅考虑一部分地区或者一部分人的利益而做出有损国家建设的事情来。任何国家政策的出台都会不同程度的影响在国内生活的人们的生活工作学习等等问题,更会影响到国家与国际社会的和谐步调,所以我认为燃油税是否出台都不可怕。当然燃油税的出台是迟早的事情,但也不会像一些人想得那样油价会突然暴涨,大家可以用笨方法想一下,虽然国内近几年私家车拥有量急剧上升,但同时政府部门(包括军队)用车也一样在上升,虽然政府也在想办法控制政府用车的问题,但目前还没有更好更有效的办法去解决,政府用车在国内汽车总拥有量占的比重并不低,一旦开征燃油税那么政府将是国内最大的支付大户,如果油价再暴涨的话那么政府每年将损失不可估量的金钱,虽然同时也会收到很多税收,但具体能收到多少还要看市场情况与老百姓的接受程度。上述只是其一,其他问题更是接踵而至就不一一列举了,所以本人认为油价上涨是必然的,但暴涨几倍的可能性很小。

咱们可以假想一下油价暴涨后的一部分局面。首先一部分拥有家庭汽车的小康家庭与小资成员及收入较低的人们会选择减少汽车使用量或者卖掉汽车去做城铁与公交甚至骑自行车与步行;其二、一部分企业会减少汽车拥有量及使用量而让自己的员工去乘坐使用其他交通工具;其三、因为油价暴涨导致出租车与使用燃油的公共交通工具的价格上涨,而乘坐公共交通工具的人在上升所以交通公司需要增加交通工具的拥有量,而出租车成为高档消费;其四、因为一部分私人与企业减少了汽车拥有量与使用量令城市交通得到部分缓解,但公共交通工具的增加又造成新的交通问题;其五、因为价格问题出租车数量会急剧减少,出租车司机失业人员增多,而乘坐公共交通工具的人急剧增加造成更多安全隐患;其六、因为私家车与部分企业用车减少造成大量汽车保养维修等汽车相关产业亏损或者倒闭,致使大量汽车相关产业员工失业;其七、因为汽车销售量急剧下滑造成国内汽车相关产业亏损或者倒闭,大量相关人员失业,国内汽车相关产业受到重创;其八、因为乘坐公共交通工具的人员剧增而目前国内公共交通并不能满足需求,造成外出人员大量拥挤在各种交通站点,迟到现象频繁,因迟到被单位罚款和辞退的人员增多,扒窃现象频生小偷和警察越来越多,社会治安出现更多新老问题;其九、骑自行车人员剧增造成新的交通拥堵和新的交通事故与问题,自行车再次受到大家青睐引发相关产业大量崛起,增加了部分就业机会,自行车失窃率急剧上升,各个商业办公大厦公司企业门前院内堆积了大量自行车,政府与企业不得不为自行车的存放开辟新的场地;其十、因为以上种种情况造成了一部分人失业同时也增加了一部分犯罪率,监狱服刑人员爆满,管教队伍需要扩张增加了大量财政支出;十一、社会贫富差异越来越大,社会对立面越来越广,造成国家危机;十二、国家原油储备迅速增加,国防力量增强,其他国家感到威胁,因此产生美日及一些西方国家对中国新的制约。石油产品的销量下降造成国内大型石油公司利润下降,西方投资人逐渐撤股股票价格下跌,石油企业的利润进一步下降造成裁员,一部分石油相关产业人员失业,中国石油企业在世界的竞争力下降,大量油田被美日与西方国家控制,造成石油价格不断上涨,国内石油产品价格也因此不断的上涨,造成更多的人和企业失去汽车,中国再次回到自行车王国,自行车产业越来越发达,汽车产业逐渐淡出中国,汽车业的衰退引起其他相关联的产业技术退化,发达国家控制更多先进技术,中国又要需要大量金钱购买一些技术产品。

不说了,越说越离谱了。

根据种种情况本人都认为油价暴涨几倍的可能性很小。我相信在胡主席与温总理的英明领导下我们的国家会越来越好,所以任何政策的出台也都是更利国利民的。

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