强,驾驶战斗机载着儿子叛逃南韩的朝鲜飞行员

冷儿 收藏 113 47921

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1996年5月间,带著儿子驾MiG-19向韩国投诚的北朝鲜空军上尉李哲秀,对外界透露,他本人自1986年加入空军到投诚整整10年,总飞行时数约350小时,平均每年只飞35小时,和一般国家空军飞行员每年动辄飞200到250小时相比,实在少得可怜。

另外,据日本驻韩使馆武官向日本媒体透露,李哲秀投诚所用的MiG-19战机 (如上图),整备状况极差。显示其装备妥善率偏低。


就像人民军地面部队空有大量战车、装甲车而不能使用一样,空军也因为国家经济凋蔽而缺乏燃料,严重影响飞行训练。自1990年代以后,韩国空军的雷达就很少捕捉到北朝鲜军机的踪影,显示问题在90年代之后更形严重。



隐藏的空军基地


北朝鲜大大小小的机场、空军基地共约70个,光是距离平壤60公里的范围内就有11个。这些机场的共同特色之一,就是飞机跑道和机场周边道路可以相通。


事实上,北朝鲜根据“四大军事路线”当中的“全国国土要塞化”,将许多机场、基地予以地下化,飞机平时都放在地下机库,机库和起飞跑道的联络道路也伪装成一般道路,路旁还有伪装的民房,从空中(或卫星照片)看起来小小的机场,很可能是个有庞大机队驻扎的基地。


另外,官方的高丽航空(原称朝鲜民航,在台北市有分公司)所属机场均为军民共用,当国际航线班机起降前后,场内军机都停放到机库中,因此外国观光客很少有机会在机场看到北朝鲜的军机。

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