探讨TFSI发动机的省油秘诀

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导读:探讨TFSI发动机的省油秘诀

无论是从个人的使用成本考虑,还是从目前社会越来越重视的环保考虑,汽车的油耗无疑已经成为大家购车指标中最关心的项目之一了。那么,一款新车的油耗问题自然是大家关注的焦点了。关于新车的油耗问题,主要看它所搭载的发动机技术。


明年上市的新车中,最值得期待的两款车斯柯达明锐以及迈腾都将搭栽1.8TFSI发动机,由于这款发动机在中国是首次使用,因此,没有太多可以参考的实际油耗数据。我们只能从TFSI的理论技术以及富有传奇色彩的百年品牌奥迪所使用的2.0TFSI发动机上探讨一些关于1.8TFSI发动机的省油秘诀了。


首先,简单说一下大众的1.8T涡轮增压发动机。涡轮增压器Turbo相当于一个空气压缩机,它利用发动机排出的废气作为推动涡轮的动力,涡轮带动叶轮,将空气压缩进入汽缸,随着发动机转速的加快,空气被压缩的程度就越大,发动机的进气量也就相应得到增加,空气增多,燃烧自然更彻底,排放更干净。因此,涡轮增压器不仅可以在提供更好的燃油经济性的基础上增加发动机的输出功率,保证驾驶乐趣,还可以满足环保的要求。1.8TFSI发动机里包含涡轮增压技术,这应该是其省油的技术秘诀之一。


因为1.8TFSI是1.8T和FSI的完美结合体,因此,了解1.8T技术之后,接下来要探讨的当然是德国大众的FSI发动机。德国大众将原先柴油发动机TDI相似的原理运用在汽油机上,造就了之后的FSI发动机。这款FSI发动机因为能够实现杰出的燃油经济性而很快名扬于四海。FSI发动机的省油原理主要在于燃油分层喷射技术,属于发动机稀燃技术的一种。这种稀燃技术采用由浓至稀的分层燃烧方式,可以点燃1:25以上的汽油空气之比。分层稀薄燃烧模式可大幅度减少燃烧所需的燃料,充分发挥燃烧效率,实现惊人的省油功能。燃油分层喷射技术应该是1.8TFSI发动机另外一个重要的省油秘诀。


在实例方面,奥迪作为全球首家在赛车和量产车领域将汽油直喷技术与涡轮增压结合起来的汽车厂商,在其奥迪2.0TFSI发动机上,应该可以寻找到一些相关数据来间接探讨1.8TFSI发动机。2005年,奥迪2.0TFSI荣膺UKIP Media & Events汽车杂志公布的“年度最佳发动机”大奖,全球十大发动机第一名,代表的是当今顶尖的发动机技术。搭栽2.0TFSI的奥迪A6L除了具有强劲的动力表现之外,在油耗方面也有惊人表现,自重接近1700公斤的奥迪A6L,百公里油耗仅有6.4升/90km/h等速行驶。


不过话说回来,再顶尖的技术也存在缺陷,我们关注油耗的同时,不能忽略了发动机技术对油品的要求。上海、北京、广州的油品应该是没有问题的,主要是国内其他城市参差不齐的燃油质量。为了适应国内的燃油品质,奥迪在引进2.0TFSI之前,对这款发动机有针对性的进行了多次的调整和全国范围的路试,据悉,调整之后,只要是正规加油站提供的93号汽油就可以满足这款2.0TFSI发动机的油品要求。相关人士预测,新A6L2.0TFSI将成为奥迪的销售冠军,有望达到总销量45%的分额。这样看来,经过调整的2.0TFSI完全可以适应国内的油品,那么1.8TFSI发动机当然也可以如法炮制咯。如果TFSI发动机能够广泛应用于中国乃至国际市场,号称“省油为先”的日系车发动机技术,将要面临来自另一派系不同原理的技术劲敌。哪种技术更适合你?

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