轮胎升级要注意些什么?

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导读:轮胎升级要注意些什么?

轮胎升级的优点是可以增大轮胎与地面接触面积,缩短制动距离, 首先,改善了车辆的高速性能。改装胎的速度级别都在V级(240Km/h)以上,甚至有的到了z级,一般车辆的最高车速都能满足,并且这些改装胎在制造工艺以及材料的选择上都与一般的民用轮胎不一样,在高速行驶时胎面胶升温较低,使得轮胎的气压变化较小。


其次,安全性能有所提高。轮胎在升级以后宽度一般会增大,对地面的附着力增加,起步和刹车时的安全系数增加。轮胎在高速行驶时容易爆胎,车辆的一只或者几只轮胎的气压将完全丧失,车辆会突然向一边倾斜,方向严重跑偏,此时的车辆是十分难控制的,严重的就会出现事故。如果你换了低扁平率(轮胎断面高H与轮胎断面宽B之比H/B x 100%称为扁平率)的轮胎,那么此时车辆的车身倾斜较小,也就容易控制一些,安全性能有所提高。


最后,升级以后的轮胎对于车辆操控性能大有提高, 同一辆车,装低扁平率小,这也就是现在的跑车原厂装的轮胎扁平率低的原因,保时捷等超级跑车甚至装到30x 35的扁平率的轮胎。不过轮胎在宽度变宽以后,打方向时(特别是没有助力转向的车)会沉重一些。


轮胎升级并不只是升级轮胎,轮毅也要升级,选好你要更换的轮胎后才可以选择轮毂。轮胎的升级,一般以不变车轮外径为标准,比如捷达原厂轮胎l85/60R14,外径578毫米,可以换装195/50R15,它的外径是579毫米(根据轮胎品牌和花纹的不同会略有差异,这里是以FALKEN ZE326为例),广州本田和大众帕萨特原厂都装备l95/65R15的轮胎,可以更换205/55R16的轮胎,如果想装l7英寸的可以2l5/45R17的轮胎,根据你的需要可以有不同的搭配。扁平率低了以后,轮胎的胎侧就会变薄,舒适性势必会有一定的牺牲,并且低扁平率的轮胎因为制造难度要增大,售价会随着扁平率的变低而增加。


改装胎的主要品牌有:BRIDGESTONE(普利斯通)、GOODYEAR(固特异)、MICHELIN(米其林)、 FALKEN(飞劲)、DUNLOP(邓禄普)、PIRELLI(倍耐力)、YOKOHAMA(横滨)等,其中品牌不同花纹也就不同,当然正宗进口轮胎的性能要好一些。


轮毂的选择也很重要,合适的轮毅和高性能的轮胎搭配使用才能真正发挥出最大实力。轮毂在确定了大小以后再决定宽度,比如215/45R17的轮胎,它要求的轮毂宽度为7英寸,不同型号的轮胎都有它们适用的轮毂尺寸,像215/45R17的轮胎并不是只可以装17x7的轮毅,17x7.5的也是在合理范围内的。国外的品牌轮毂质量都很好,重量也轻,但是价格比较高,建议使用国产品牌。轮胎和轮毂选择好以后,就可以装车了。


最后,说一下改装轮胎的使用。改装轮胎在使用时要特别往意气压,有时候你用肉眼看气压不小。但是由于它的轮圈比较硬,其实气压已经不足了,并且扁平率低的胎要求的胎压相对要高些。气压的大小要根据你轮胎规格、车辆类型及用途的不同来确定。一般跑车胎的磨耗值会高一些,其磨损比平常的轮胎稍快一些也是正常的。

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