是什么成就了骏捷?[转]

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一:低价策略

本报讯 3月18日,华晨汽车在北京人民大会堂正式宣布骏捷上市,并公布“国民惊喜价”。骏捷1.6MT标准型售价8.58万元,1.6MT舒适型售价8.98万元,1.8MT舒适型售价9.58万元,1.8MT豪华型售价10.58万元,2.0AT舒适型售价11.68万元,2.0AT豪华型售价12.88万元。









据介绍,骏捷与宝马共用生产线和相同的质量检测标准,骏捷的底盘由保时捷公司提供技术支持,采用了目前三菱帕杰罗、丰田普拉多等豪华越野车使用的前后多连杆独立悬架系统。在发动机性能方面,骏捷提供了1.6L—2.0L的动力总成,最大功率为100/6500,最大扭矩165/5000。骏捷车身采用厚达1.2mm的双面镀锌钢板。


据了解,华晨汽车目前的服务网点已达近1000家。骏捷上市前,华晨特别为这款新车增设了服务网点。据称,骏捷4S店的技术人员均由德国工程师定期进行业务培训。(

新车上牌榜的中型轿车栏,终于出现了一位新的领头者:骏捷。


对华晨,这是一个期待多时的结果,而对国产自主品牌,却可看成是一次难得的胜利。人说得中级车者得天下,骏捷本周的荣耀冲顶,不仅改变了自主品牌长期在中级车市场失声的局面,同时还证明了一件事情:强者如林的中级车市,并非象看上去那样坚不可摧。


骏捷的旺销,虽然很大程度上得益于“B级车卖A级车的价格”,但正是它的低价入市,使得去年的中级车市场方寸大乱、边界全无,最终导致大量车型的纷纷跳水。


一直以来,多而不强是中国自主品牌汽车的主要特点,但要真正做强中国汽车企业,就只能在利润率较高的中高级车市场取得突破。种种迹象表明,2007年,将是国产自主汽车品牌全面雄起的一年,而雄起的标志就是自主品牌向中高端汽车领域的强势渗透。如去年十月上汽汽车推出的首款高档自主品牌荣威750,便打破了国内自主品牌汽车一直定位中低端的品牌形象,开启了国内汽车发展的全新领域。此外还有一汽的红旗HQ3、奔腾、南汽的名爵等品牌也都瞄准了今年的高级轿车市场。


所以,骏捷的上榜绝不是一个偶然的意外,而是自主品牌走强车市的必然。

骏捷刚出来的时候,我一直在关心这款车。一是因为我一直关心国产自由品牌的车,另一个是我很喜欢骏捷大气的外观


当时关于骏捷的价格传的沸沸扬扬,从7万多到8万多,各种说法都有。




我想我可以理解准购车族的心理,越便宜越好,越“震撼”越好。但我想说两个问题


1、不知道您是否想过没有,这个车如果卖7万2千8(好像是猜测的最低价格),其他品牌的车怎么卖?既然在圈里混,弄点响声是可以的,但不要过分影响别家吃饭。只有三款自主品牌的华晨,是经不起同行打压的。


2、华晨自己表过态,骏捷定价会在8-15万之间,这个档次的车型几乎是血拼,多得不得了,如果出现一个超低价的,必然会遇到广大准购车族一拥而上。骏捷的产量肯定跟不上,势必会出现加价提车的情况。这样对骏捷的名声几乎是毁灭性的。


华晨不是傻瓜,必须在同行、产能和用户之间做出权衡,所以出现了这个价格。


就在昨晚,有人说谣传7.58的价格,我笑笑说,如果是这个价格,铁定加价提车。


实事求是的讲,这个价格不算性价比之王,但还算厚道。这个价位的欧美车一般是比骏捷小一个级别的车(Polo,高尔夫等),这个价位的日韩车都是皮薄的空架子(牙申特,乐骋之流),而这个价位的自主品牌车都是稍有点小毛病但还可以接受的(东方之子,哈佛CUV等)


真心喜欢这款车的朋友,没必要犹豫和漫骂,还是去买吧。本来就不是因为喜欢这车而是因为便宜而来的朋友,还是关注您以前喜欢的车型吧。



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