解读车船税 涨幅对车主影响到底有多大?

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导读:解读车船税 涨幅对车主影响到底有多大?
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油价的起伏刚刚告一段落,对于大排量车主的又一噩耗将至。2006年2月1日,国家财政部、国家税务总局联合下发了《中华人民共和国车船税暂行条例实施细则》,就机动车车船使用税作出调整,调整后上线为660元。






“50年不变,按理儿说也该调整了,但咱养家户口的工薪阶层也不容易啊,这车船使用税说涨就涨,虽然我没什么意见,但心里也总觉得不舒服啊!”北京的一位车主如是说。其实更多车主对车船使用税上调持一种观望的态度,一方面等待燃油税的出台;另一方面如果这次的涨幅在200元以内,对车主用车的影响实在甚微。


两税合一 严防偷税漏税


本次开征的车船税,实际上是把原车船使用牌照税和车船使用税两税合一。大多数人对车船牌照税都很陌生,甚至有人从来都没有缴纳过。征收车船牌照税的主管部门是个地方税务局。本次两税合一,将原归地方税务局征收的部分,归入国税征收(大部分车船使用税在车主购买强制险的同时由保险公司代缴)。以北京市为例,一辆捷达为每年车船使用税为200元,外加120元的车船牌照税(很多人等到年检才发现自己漏税了!),总计320元。据知情人士透露,调整后一辆捷达的车船税大概在360元上下。由此看来,实际涨幅未超过百元,也就是说每月的涨幅在5元左右,这一价格区间一般车主还是可以接受的。


国务院法制办、财政部、税务总局负责人就这次调整做了解释,并特别强调本次调整中取消了对经营性车辆、由取消了对经营性车船(如港作车船、工程船)、由财政负担经费的单位(如国家机关、事业单位、人民团体)的自用车船免税的规定,取消了确有困难的纳税人由省级政府予以定期减免税的规定。政府职能部门以后跟老百姓一样要缴纳车船税。


从税率调整看小排量车


本次调整中,将载客汽车按载客数量划分为大型、中型、小型和微型,其中微型车定义为排量在1.0以下的乘用车,并将车船税的起征点调整为60元。单从这种划分方式上,我们就可以看到国家对小排量汽车的扶植力度在加大。相继出台的小排量解禁等政策,都为小排量车的热销打下了政策性基础。由此引发的2007小排量价格战也可以预见了。


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