“黄金排量”变得名副其实

2006年的国产轿车产销数据肯定会让西方人瞠目结舌、惊讶不已。

中国汽车工业协会的统计结果表明,2006年,国产轿车的总销量为382.89万辆,同比增长36.89%,增幅比2005年提高12.58%。这个结果仅次于2002年和2003年中国汽车市场的“井喷”行情。在这种“次井喷”市场状态下,经济型轿车的销量以前所未有的速度增长,占据了半数以上的市场份额,成为2006年国内轿车市场的第一大特征。


1.3升和1.6升成了名副其实的黄金排量

统计结果显示,大于1升、小于和等于1.6升的国产轿车,2006年的总销量是207.81万辆,占国产轿车总销量的54.28%。从净增销量来看,达到了62.62万辆。大于1.6升、小于和等于2.0升的国产轿车的总销量是98.79万辆,净增量为35.39万辆。这个排量段的轿车占到国产轿车总销量的25.8%。总的来看,1升~2升的国产轿车2006年共销售了306万辆,占国产轿车总销量的80.08%。

过去,业内人士都说1.6升排量是轿车的黄金排量,近两年又有人“发现”,1.3升也是黄金排量。但是,在油价的“高度”还没有让人感到恐惧的时候,在国家还没有因为环境和能源压力调整轿车消费税的时候,所谓的黄金排量并不怎么金贵。2006年4月1日,国家开始实施新的轿车消费税税率,2.0升以上的轿车,排量越大,税率越高,最高税率达到20%。新税率与高油价一起,再加上年初各大城市纷纷取消“限小”政策,开始改变国产轿车的产品结构和消费结构。1.3升和1.6升两个排量级别变成了名副其实的黄金排量。


细看轿车销量前10名的排量

从轿车销量排行榜前10名来看,今年与往年最大的不同是,2.0升以上的轿车减少了。

在2003年的轿车销量排行榜前10名中,君威、雅阁和奥迪三款中高级和高级轿车赫然在列。2004年,奥迪被帕萨特取代了。2006年则只剩下雅阁和领驭了,其余8款车型中,两款是1.8升的,其他6款都是排量在1.6升以下的车型。

不过,我们再仔细地查看一下雅阁各个款型的销量数字便会发现,如果不是2.0升一反常态、爆发式地增长到4.86万辆,恐怕雅阁也不会“位列仙班”了。2004年,雅阁2.4升、2.0升两款车的销量分别为7.47万辆和2.55万辆。

领驭则一直是1.8T车型占绝大多数销量。2006年,领驭1.8T、2.0升和2.8升三个款型销量的基本比例为8:1.5:0.4。

捷达是国内销量最大的黄金排量轿车,总销量达到了17.68万辆;凯越和伊兰特也是1.6升的销量明显大于1.8升的,这两个车型的1.8升款同比增幅甚至还有不同程度的下降。

总之,2006年最畅销的10款轿车,小排量因素十分突出。(转中国汽车报)



猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容