红楼选秀十二钗提前出炉 对号入座讲详情

CPLA老班长 收藏 1 41
导读:红楼选秀十二钗提前出炉 对号入座讲详情

《红楼梦》人物海选的活动正如火如荼地进行,三教九流、村野农夫、林间雅士、扎辫小牙儿都来凑个热闹,不出名的想出名,出名了的想更出名,总之,不管结局如何,这个热闹大家算是都赶上了。在这里,我们不妨也给前来市场争宠的芸芸众车选个秀——

林黛玉:北京奔驰E级


作为奔驰国产的唯一一棵独苗,在老对手奥迪A6、宝马5系、凯迪拉克STS纷纷选择加长的时候,唯有奔驰不屑一顾,继续坚持自己原滋原味的设计。奔驰家族的最新研发成果被E级毫无保留地带到中国,也许奔驰E级在销量上达不到奥迪A6L的水平,但它对品质孜孜不倦的追求让所有消费者尊敬。如果有一天北京奔驰E级因为销量太低而停产,我们会为这个对品质刻板追求的车型而惋惜。

薛宝钗:帕萨特领驭

06年10.81万辆的总销量让帕萨特领驭这款老车位居中级车销量排行榜第二位,也许它没有马自达6更有冲击力,也不如宝马3系抢眼,但它却是一款能够被任何层次消费者接受的中间车,稳重的德国设计造就了它中庸的性格。作为家用车,宽敞的乘坐空间和可靠的德国品质能让所有人满意;作为公务用车,大众品牌王牌中间车的身份不会让任何人觉得丢面子,良好的乘坐舒适性也是同级车中的上乘水平。虽然有些人会对帕萨特领驭不屑一顾,但更多的消费者会倾向于它。

贾元春:奥迪A6L

奥迪家族80%的利润需要奥迪在中国市场的主力车型A6L来贡献,因为它的成功让A8渐渐在中国市场被认可,将轴距拉长的妙招也被对手当成成功的秘笈。A6L在国内豪华公务车市场的垄断让它几乎成立官车的代名词,在帮助奥迪家族赚取大笔利润的时候,原版A6出色的外观设计和运动性几乎被所有消费者所忽略,当很多消费者对宝马M5、奔驰E55AMG朝思暮想的时候,又有谁看到了性能同样出色的奥迪S6、RS6在角落里哭泣。为了利润,奥迪A6牺牲了自己的运动个性。

贾探春:本田雅阁

第七代雅阁曾经是广州本田的得意之作,在上一代车型尚且热销的时候,广本毅然选择投产新雅阁,并把极其不合理的高价下调4万元,让它在日后1年半的时间里加价促销,如此出色的营销手法,即使事实上最赚钱的丰田也会自叹不如。在中级车不断涌现的日子里, 本田雅阁已经意识到自己即将交出中级车销售冠军的宝座,虽然妄图用07年不降价来挽回销量,而当"不到半月经销商就给出万元让利"的事实给了广本一计重拳之后,在雅阁用尽最后的一招之后,远离消费者的视线、悄然退市是它的最佳选择。新一代雅阁即将在北美上市,不知道这一次广本还会不会再来个同步上市。

史湘云:马自达3

如果按照常人的理解,马自达3应该在一汽轿车或者海马汽车生产,但出人意料的是,福特集团却安排它在长安福特马自达国产,但销售权却落在了一汽马自达一边,结果马自达3刚刚上市没多久就因为利益分配的原因而停产半年。其实这不难理解,长安福特有亲儿子福克斯,为什么要为马3这个养子而耽误亲子的前程呢?在去年12月份福克斯月销量冲过1万辆大关的时候,马3还在为复产而努力。在一汽轿车确定在08年交出销售权之后,马自达3终于如愿复产,但在过渡的07年,它能享受到和福克斯一样的待遇吗?

妙玉:雪铁龙毕加索

个性前卫的外观、宽敞灵活多变的空间,再加上雪铁龙出色的底盘设计,毕加索具备了一款家用车成功的绝大多数条件,但无奈上市之初它的价格实在太高,1.6升8气门高转速发动机又不符合国内消费者的驾驶习惯,让它在市场上很难成为主流,虽然东风雪铁龙也曾经努力过,2.0升发动机、天窗版、降价,但这些努力都没有收到预期的效果,最终只能以停产收场。据说在07年3月毕加索将在小改款之后重出江湖,希望这次复产能给它带来真正的重生。在两厢半赛纳已经彻底停产的情况下,赛纳家族在中国市场只剩下毕加索这颗独苗。

贾迎春:上海大众高尔

大众的品牌和巴西市场的销售冠军让高尔有一个不错的出身,但遗憾的是它的市场反应实在太慢了。最先上的两门车型实在是太不适合中国市场了,配置减到连空调都不是标配更是不可能被消费者所认可。也许是市场表现实在太差的缘故,高尔连降价这个最有效的杀手锏都忘了。从2003年2月上市到2006年年中渐渐退市,高尔在三年间只降了2万元,在降声一片的中国车市,高尔是为数不多的保值车型。也许在高尔看来,宁可不要销量也懒得去降价。如此的逆来顺受任由对手宰割,在中国市场确实不多见。

贾惜春:南京菲亚特派力奥

从2002年1月菲亚特派力奥国产到今天,在这长达5年的时间里,南京菲亚特依然只有178一个平台,最先上市的派力奥是它的主力车型。因为最近几年菲亚特境况不佳的缘故,对于南京菲亚特这个合作伙伴实在关心得不够,一个专攻南美市场的车型平台显然难以满足消费者的胃口。搭载1.3升16气门发动机配ECVT变速箱动力系统的国产菲亚特车型在上市之后不久就被拿掉,更是让国产菲亚特丢掉了最后的卖点,派力奥、派朗、周末风、西耶那,这四款来自178平台的姐妹车会渐渐的远离人们的视线,只有铁干消费者才会在买车的时候想起“她们”。

王熙凤:丰田凯美瑞

在任何市场,丰田都是市场运作的高手,在经历了花冠、皇冠的相对失败之后,丰田终于迎来了自己的王牌中级车凯美瑞,一句“源于佳美、高于佳美”的宣传语,让凯美瑞做到了“谄上欺下”。凭借丰田的才干,凯美瑞在降价如潮的中国车市居然玩起了加价和饥渴销售,也许这样可以让凯美瑞暂时赚到不错的利润,但随着迈腾、荣威750的即将上市,凯美瑞的加价还能维持多久呢?那些原本中意凯美瑞的消费者会不会转投迈腾或荣威750门下呢?虽然在去年的最后一个月凯美瑞在销量上超过了雅阁,但这并不代表凯美瑞能坐稳销售冠军宝座,尽快把消费者的钱装在自己兜里才最实在,凯美瑞小心聪明反被聪明误。

李纨:宝马新3系

在我眼里华晨宝马是一个不懂得营销的企业,它能够造出让所有车迷梦寐以求的宝马,却不懂得如何讨好消费者。宝马很少关心产品意外的事情,只知道专心造好自己的车。宝马不懂得像雷克萨斯IS或者奥迪A4那样换上一台成本低的老发动机,推出技术缩水车型;也不懂得定出虚高的价格然后再让经销商让利促销以吸引眼球。虽然很少看到关于宝马新3系的消息,但从路面上的曝光率来看,它的销售并不差,好于奥迪A4是肯定的。

秦可卿:红旗HQ3

从血缘上看,红旗HQ3是一汽从丰田抱养的孩子,作为中国的国车,红旗永远不愁买家和喝彩,看看各大媒体知名记者对HQ3的好评,你就知道它是多么讨人喜欢。政府部门公务用车应该是它最初的去处,这是一个对价格不敏感的市场,只要配置足够豪华,坐着足够气派就够了,所以红旗HA3又追加推出了加长版。唯一让人有些担忧的是,政府部门用车数量毕竟有限,当能换红旗的机关都换了之后,HQ3的市场在哪呢?如何说服私人消费者呢?难道HQ3在完成政府部门公务车换代之后就退市吗?

贾巧姐:三菱戈蓝

归属戴克集团、又在拉力赛场风光无限,三菱戈蓝有一个豪门般的出身,但随着几年前三菱的质量丑闻曝光,造成全球业绩下滑,让戴克最终将三菱抛弃。在三菱陷入困境的时候,之前间接的合作伙伴东南汽车伸出了援助之手,三菱得以全面进入中国轿车市场。戈蓝作为三菱第一款真正意义上的国产车,将挑起三菱复兴的重担。标准的美式设计、出色的安全性。宽敞的空间。合理的价格让戈蓝有能力在竞争激烈的中级车市场谋求一席之地。虽然东南在汽车界并非豪门,充其量是一个地主,但戈蓝和它一起能够开始幸福的生活

0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事
1条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多
广告 东风,东风:目标韩国首尔 导弹准备发射

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭