我们需要干净的体检为C-NCAP碰撞试验叫好

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导读:我们需要干净的体检为C-NCAP碰撞试验叫好

近日,围绕C-NCAP第二次碰撞测试结果出炉的消息,业界内外又沸沸扬扬热炒了一阵。此次参加测试的6款车,有获得五星的,也有只拿到两颗星的。加上上一次参加试验的车型,已总共有十几款市场上的热销车型参与了碰撞测试,结果当然是几家欢喜几家愁。碰撞得了高分,是好事,说明产品“过硬”,值得大力宣扬。碰撞不“过硬”,羞于说出口,自然就当没看到。但群众的眼睛是雪亮的,什么都不说就有点像掩耳盗铃———自己假装不知道,便以为人家都不知道。


在这里,我们不想对车型的好坏做孰优孰劣的评价,只是觉得目前汽车行业内公正性强的“体检”实在太少了。


众所周知,多头管理是目前国内行业行政管理工作的一项特色,这项特色在汽车业界也不例外。发改委公告、3C认证、环保认证———三道“紧箍咒”管着汽车生产企业,这三道认证的主管部门,又各自在底下将权力下放给各自许可的检测机构,导致全国出现了几十家检测机构。其中,有部委直接管辖的,有地方管辖的;有国家级的,也有省级单位的。从现实的情形看,这些检测机构在检测过程中,不干净的现象时有发生。


再看C-NCAP碰撞。首先,它不影响你的销售资格。就是说不管你拿了几星,你照样有生产销售的权利,这就杜绝了C-NCAP以势压人的机会;其二,它送检的车都是中国汽车技术中心(碰撞检测的执行机构)自行掏腰包购买的商品车,这种做法可以说关闭了汽车企业送“改装车”参检的门路;其三,据说这个C-NCAP不盈利,完全是国家拨钱养着。


如此一看,这个不食人间烟火的C-NCAP几乎没有弱点,因此,它的测试结果虽然不能保证100%公正,却让企业不管是成绩好还是坏,个个都无话可说。反过来看,C-NCAP评测机构虽然没有权利剥夺你的生产销售资格,但是它给了消费者的知情权。知道真相的消费者,自会用钞票投票!遗憾的是,像C-NCAP这样干净一些的“体检”,我们周围太少了。


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