汽车制动液的选择及使用

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导读:汽车制动液的选择及使用
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汽车制动汽车制动液的选择及使用液是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的液体,其质量好坏,选择使用正确与否,直接关系到行车安全。目前,一

些汽车使用、维修人员由于对制动液的有关知识缺乏了解,在选择、使用时存在不少问题,由此造成的机械事故和交通事故经常可见。随着汽车工业的迅猛发展,汽

车高速化趋势越来越明显,对制动液的使用提出了更高要求。因此,必须大力普及这方面的知识,严格制动液的使用管理,确保行车安全。


一、汽车制动液的种类及选用


1、汽车制动液种类


就原料来源而言,汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三类。醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成,其价格虽低廉,但由于其高低

温性能均差,容易引发交通事故,我国自1990年5月起就已淘汰。矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油,加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等

调和而成。此类制动液温度适应性较醇型好,可在-50~150摄氏度的温度范围内使用,但由于其对天然橡胶有溶胀作用,故在使用本制动液以前,应将制动系

统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品,以免受到腐蚀而使制动失灵。合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为

溶剂加人润滑剂和添加剂组成,其工作温度范围宽,粘温性好,对橡胶和金属的腐蚀作用均很小,故适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用,是自前使

用最多最广的一种制动液。


2、制动液的分级与选用


为同汽车工业的发展相适应,我国在1989年就根据本国情况,并参照国外先进指标制定了合成制动液分级标准,把合成制动液分为五级(如表1)。使用者

可根据本车使用说明书、车辆状况、以及当地的气候特点、道路情况,参照此表选出符合自己实际的那一级,然后再从表2中找出符合这一级的产品规格即可。


二、进口制动液的规格及使用


1938年美国制定了第一个制动液标准,即美国军用规格ES-377。1946年美国汽车工程师协会(SAE)制定了70R2(中负荷)和70R1(重负

荷)两个标准。1968年美国联邦政府运输部DOT(Department of

Transportation)以SAET70b为基础,制定了联邦机动车辆安全标准FMVSS(Funeral Motor Vehicle

Safety Standards)。1972年美国对此标准进行了大幅度修改,制定了FMVSS No116

DOT3、DOT4、DOT5标准。日本1964年制定了制动液的标准(Japan Industrial

Standard),1970年又按照SAE标准制定了JIS K2233

三种(DOT3)、四种(DOT4)的新标准。国际标准化组织ISO也于70年代参照DOT3规格制定了ISO4925标准。目前,西欧、美国、日本等发

达国家的制动液仍执行FMVSS No116 DOT4和DOT3标准,我国制动液也是参照这一标准进行分级的。


现市场上销售的进口制动液 主要有SAE系列、DOT系列、TCL系列和中美合资的 康普顿 系列,它们之间的对应关系及相应国内产品代号如表2所示,要求使用进口制动液的车辆可按照此对应关系选用相应等级的国内产品代用。












三、使用中值得注意的几个问题


1、正确选择制动液产品代号


一般来说,按照车辆使用说明书的要求选择制动液产品是最合理可靠的,各汽车生产厂家在推荐制动液时都是经过充分论证和大量实车实验的。说明书在给出了


标准用代号品牌外,一般还提供了可供代用的代号品牌。用户应尽可能选用标准代号品牌的产品,缺乏时才考虑选用代用品。如果推荐的代用品牌也缺乏时,才按照

上述对应关系选择相应等级的代用品。如北京切诺基原车要求用AMC/吉普/雷诺制动液,没有时选FMVSS No166

DOT3制动液,若DOT3也缺乏时可选SAEJ1703或国产4606代用。


2、谨慎购买制动液


目前制动液 销售市场比较混乱,质量参差不齐。国家质量技术监督局1998年底公布的有关结果显示,我国汽车制动液抽样合格率仅为41.7%。因此,建议用户购买


时要谨慎,一要尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品,确保质量可靠,性能稳定;二要尽量到国有大型销售部门购买,以防假冒伪劣产品。此外,在种类选择上,最好考虑选合成制动液,不要购卖已淘汰的醇型制动液。


3、严禁混加制动液


据了解,有的用户在买不到与原车要求相同的制动液时,经常混用制动液,这种做法是很危险的。由于不同种类的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同,

混合后会出现浑浊或沉淀现象,如不注意观察是很难发现的。这不仅会大大降低原制动液的性能,而且沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。即使是相溶性

较好的同一种类的制动液,如果品牌不同,也不能混用。因为相溶性好,只说明与其它产品混合后不发生分层、混浊及沉淀现象,并不表示混合后的性能不变,每种

产品所加入的添加剂不同且相互之间存在着相对平衡,一旦混入其它物质,该平衡就有被破坏的可能,从而失去或降低应有的作用。因此,在更换品牌时一定要用新

加入的产品清洗管路。


4、加强封制动液的保管


汽车制动液,多为有机溶剂制成,易挥发、易燃,因此要远离火源,注意防火防潮,尤其注意防止雨淋日晒、吸水变质。经常长途驾驶的司机不免要随车带点制

动液备用,但发现有不少司机随意装放制动液,甚至有的还不注意瓶盖的密封,这样,久放的制动液,会因水分的混入而性能降低,突出表现在沸点下降,这样在使

用中容易产生气阻影响制动力的正常传递,造成制动失灵。另外,当混入的水分不能完全被制动液溶解时,会沉到制动系统的底部或凹处,使金属产生腐蚀,引起轮

缸漏液、污损、异常磨损,而且水分本身凝点高、沸点低,低温时容易结冰,高温时容易气阻,造成制动故障。


5、定期更换


汽车制动液使用一定时间后会因吸湿,化学变化等原因使性能指标降低,从而影响行车安全。因此使用中的制动液,应定期更换。至于多长时间进行更换,目前

尚无具体规定,一般是在车检时需要更换总泵和分泵的活塞皮碗,同时将制动液更换。考虑到国产制动液大部分等级较低,建议视情况2~4万km或1年时间应更

换一次。



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