混合动力的市场不断升温中 (转)

vwb 收藏 2 10
导读:混合动力的市场不断升温中 (转)

作为全球汽车工业中领先技术的混合动力,为何在华的发展非常迟缓?一些以节能环保为核心技术的车型在华并没有掀起销售高潮,而在美国却在不断创造着销售神话?

混合动力,所有包含两种或两种以上的驱动系统的技术。目前市场上主流的是汽油内燃机和可充电电动机的混合型,与纯粹用汽油内燃机作驱动力的普通汽车相比,混合动力型汽车的内燃机功率通常要小得多。当混合动力汽车在低速行驶或是停车空转无需较高的输出功率时,内燃机可以关闭,完全依靠电机来提供驱动力,从而避免内燃机在低速运转时的低效率燃烧。高速行驶时,汽油内燃机燃烧充分,是以电动机可以完全关闭,而只依靠内燃机的输出功率来行驶。在北京这个交通早高峰与晚高峰完美结合的城市中,在需要不断起步、刹车中,汽油和电动马达之间切换的混合动力技术能够给驾驶者带来更多的燃油经济性,这就是它最大的诞生意义。

起初这种社会意义、诞生意义并存的混合动力,也并不受到欧美几大汽车厂商的重视,相比之下功率输出更强大的柴油机是他们的主力,但是在普锐斯成功登陆美国后,他们看到了这一潜力股,为了抢占美国和亚洲丰厚的市场,他们不得不宣布在环保节能方面做更大的投入。而中国市场的环境则有些不同,我们国民的环保意识相对薄弱一些。这不是在灭自己的威风,只能说是我们国家发展到现阶段的一个必然情况吧。那么,普锐斯这一款在全球内具有良好口碑的节能车,进入中国的普及意义要远远大于它的销售成绩。

有专家在评价普锐斯时这样说:“一个美好的环保动机,一个成功的科技设计,一个在中国政府决不给予补贴的市场,一个老百姓绝对无法承担的价格。”在05年底刚刚上市的时定位在28w左右,加之对它的不了解,使得它基本处于滞销的状态,大街上见到普锐斯简直是中了大奖一般。高定价背后的主要原因有三:国产化率低、政府没有补贴、产量小这些原因,在它身上只有风挡玻璃和轮毂是国产的,根据目前国家的相关政策,像这样用进口大件组装生产的整车,将按整车来收税,还有一项重要的原因就在政府部门。

据了解,在日本、美国针对普锐斯这样的环保车,政府有一定的补贴,如普锐斯在美国的售价比同级车大概高了20%,但可获得美国联邦税务局税收减免2000美元的补贴,在日本,政府将补贴普锐斯高出其同级别车部分的四分之一。有些政府人士对此表示不屑,“我们没有必要为汽车厂商挣钱”,一话倒出了心声,但是你们有没有必要为了北京的蓝天降低进口物品的关税呢,要知道羊毛出在羊身上,对于这部分支出,有必要呼吁一下。

上面的言论可能过于激烈了。实际上普锐斯在中国还是得到了很多中产阶级的青睐,这可能得益于陆川、徐静蕾等明星不惜余力的推广和宣传。今年还会有一些新车型装载混合动力,比如新雅阁、途安等,他们会遇到怎样的问题呢?是和普锐斯一起共同扩大节能车市场,还是由于缺乏明星的支持而滞销?希望是前者,节能、环保为了有车族省油的同时,也能够给那些无车族一个本就该属于自己的蓝天。


0
回复主贴

相关文章

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
2条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭