也说【凯旋】为何卖不好[转]

1月1日起,东风雪铁龙凯旋买断销售政策在北京已经取消


这也宣告了凯旋销售策略的新尝试以“买断的效果并不明显”的结果而失败。

‘买车真的买凯旋,安全配置非常全,而且ESP稳定系统绝对是最先进的,

为了安全连天窗都不要,目前的市场最低价都已经到了16.68万元了,不买凯旋你买什么呀?

那些花里胡哨的舒适设备有最好,没有也无所谓,而且凯旋的人性化舒适设备也绝对够了。”

汽车媒体的记者们经常发出这样的感慨。

就是这样一款人人都说好的车却销售不好,原因何在?


同为中高档车的凯美瑞在加价1.5万元的情况下销售了6万辆。

凯旋比凯美瑞早推出整整4个月而销量只有两万多辆。

我觉得除了因为凯旋不如凯美瑞能适应更多的人群,

目标群体稍窄之外,东风雪铁龙营销策略的限制和营销能力更值得思考。

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首先,东风雪铁龙一直以来都是以中低端车的生产者的形象面对消费者,

消费者对于他们推出的中高档车型心理上有所顾忌。

东风日产副总裁任勇就说,现在日产没有低端车型,但他不怕,

因为消费者知道高档车都能造好的东风日产生产低端车型肯定没问题,

如果是从低端车型往高档车走就不那么容易了。

凯旋的情况可以说很不幸地印证了这样的说法;

其次,一直以来东风雪铁龙的销售渠道和队伍都是销售中低端车型,对中高端车型销售准备不足。

中高档车的消费者和中低端车型的消费者的需求是不同的,打动他们的方式和内容肯定也是不同的。

被东风雪铁龙视为2007年核心产品的凯旋居然能采用买断销售

(买断销售一般都是厂家用来清理库存的方式),这可以说是近乎无知的自杀,

因为买一个被称为买断的车型会让人很“没面子”,

而中高档车型的凯旋主要作用就是为主人在生意场上或朋友圈子里挣面子,

从这样的角度看,凯旋买断销售失败也就不难理解了。

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个人评论一下,实话的说,是朋友想买这个车,所以特别关注了一下


我来说一下:

1、凯旋的车头太厚,外观不好看,还影响开车视线;建议发动机盖中间做成下凹型,如现代酷派;

2、车身臃肿,如果象宝马三系那样的车身曲线就不错;

3、车尾设计不符合东方人的审美观念,建议该一下;

4、方向盘的设计如果象M6那样的外型可能更适合中国人的审美观。

5'看到凯旋我有点失望的感觉.在广告介绍上,我看是在开飞机.

我在实物上.是在开爬虫.此车缺乏c5那样的大气.有缺乏新的技术含量.

6,最主要的是自动变速器太老旧,才4档,和标致307的一样,档次太低,又没有天窗

7,前后保险杠下边裙用料太薄了,后风挡玻璃两边各有一条边条

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东风雪铁龙,你的个性在哪里,

罗孚也是好车,也被收购了,为什么

什么是技术趋势,什么是消费趋势,你们有人在做研究吗


建议你们建立真正的消费趋势洞察与反应的机制


汽车行业的"机会主义"盛行,机会太多让你们忘了虚心学习,

忘了聆听市场,倾心服务的基础工作,一味的往经销商仓库里强塞硬压,

没有了暴利,经销商没钱赚,看谁和你们玩,


持久共赢,是基石,是纽带,

管理是关键,

静心专注,做到专业化,全球化

放弃短期的暴利吧,去做行业的新标准

你看车卖不卖的掉


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