中国需要自主品牌车[转]

gengyang11 收藏 2 79

半个月前,在广州市花都区汽车论坛上,中国WTO谈判主帅龙XX,就今后中国汽车不需要自主品牌大放言论!他说:“不能够为自主品牌而搞什么自主品牌,不管XX、XXX、XX…(全是外国牌子的汽车),只要是在中国本土生产的汽车,无论叫什么名字,就是中国自己的车,就是中国汽车产业的胜利。... ...”

他的观点,本人不敢苟同。前几年入世贸时,我还未就取得的所谓的成功说几句(现在中国外贸上处处被设障被配额),现在网络畅通,不说不快。

前两个月,本人还就中国的汽车行业的现状发表了一篇类似文章,就中国汽车生产的边缘化问题进行了呼吁,也就“只顾眼下赚钱,不管长远发展的观念,已在很多中国汽车界人士,包括一些主管官员那里大行其道深入其心”等问题进行了剖析。现在看来,“只顾眼下赚钱,不管长远发展”真真正正的深入部份主管官员的骨髓了!

十多年前,我还是小学生的时候,看到公路上跑的,就是外国牌子的汽车了,没料到十多年后,大街小巷上互相拥挤着的,还是外国牌子的汽车,中国汽车市场上到处充斥着的也是外国牌子的汽车。都说中华民族是勤劳勇敢不甘落后的民族,难道我们一代又一代的中国人只配依靠别人才能发展下去吗?

中国真的不需要拥有自己技术与专利权的自主品牌产品吗?打个比方说,你XXX,膝下无儿,我明天就带上我的女朋友,到你家里结婚(全外资),然后生子,我会给你租金(税金),还会解决你两人的工作---帮带孩子。 到你俩人老年迈时,再一走了之(或上门女婿<合资>一脚踢你出门口),那时候的状况不知道是怎样的了。

假如说中国不需要自己的自主品牌产品,当中国的能源与原材料被榨干时(不要总是以为中国地大物博 ),当中国的劳动成本不再低廉时,如果你是外资负责人,你会怎么样?我就会抽资撤厂,搬到更低成本的国家去。而到时候,留给我们子孙的,只有一间旧厂房与污染了的环境。虽然我现在没资格与XX人买老,但我知道,上世纪五十年代末的苏联专家全部撤离的时候,我们国家的企业与项目陷入了怎么样的境地!你们不要以为看到今天中国制造这一繁荣昌盛的一个假象,在没有自己的专利与知识产权的大部份行业里,我们仅有的优势只是那工人低廉的工资成本!事实上,中国制造只是一个神话,只是全世界制造业中最低端的一环。中国近几年的出口虽然也取得很大的成绩,却始终局限于低技术领域。中国正处于为别人生产箱包、玩具、衣物与农产品的不利地位,这些产品技术含量低,利润微,而且屡受贸易壁垒与反倾销惩罚。就如一学者所说:“就算中国现在的生产能力再庞大一万倍,把全世界的业务都揽过来,中国还是一个附庸的弱小的国家,是一堆任人鱼肉的经济脂肪。”

毛主席说过:枪杆子里出政权。在这里,枪杆子就是自主权!这句话也可以说成自主牌里出尊严,出富强! 中国共产党以自己的成长历程雄辩地证明:只依靠别人,与XX合作,永远造就不了新中国,永远当不了家作不了主!

如果说,汽车的核心技术与主要零部件全是或大部份是中国人的专利所有,或许,中国汽车产业胜利之类的话仍可以说得过去,但问题是,现实情况刚好相反,汽车的绝大部分技术与零部件全是别人的专利,就连近年来在中国开发并使用的专利,也大多是跨国公司开发并申请的。一辆车上,大部份主要部件的自主专利权都没有,何来胜利之言??现时对于跨国汽企们来说,中国只是一片沃土,是它们用来培养自己的人才与吸取巨额利润的好地方!为它们垄断与霸占世界市场起着充血打气的作用。


在现今社会,只有永远的利益,没有永远的朋友。我们不要指望全世界各国在未来100年内会亲如一家、会不分彼此按需分配,只要有一个月听不到枪声与爆炸声,我已觉得是世界的万幸了。如果中国没自己自主专利的品牌产品,中国的汽车生产,在未来几十年内,也不要指望别人会免费给我们提供技术与专利。现在潮流兴的就是保护知识产权,而知识产权(即技术与专利权)就是产品的控制权,就是产品的利益权。如现在中国DVD行业的专利权一样,被别人吸血的日子确实不好受,但又无可奈何。你象头老黄牛一样的辛勤工作,别人安坐家中,就可以分享你的劳动果实。别人不高收你费用,就是让你还有一点活力,可以为人家长期提供丰盛的午餐!一旦别人的利益受到威胁,别人可以分分钟轻易就将整个中国DVD行业摧毁,就算国内的DVD厂企全是中国人自己的又能如何??! 我们中国的汽车行业也想步这样的后尘吗?我想,有尊严有血性的绝大多数中国人都不会答应的。


不说纯外资的企业(在广东,有超过五成的外企存在长期性亏损,其中原因已引起有关部门的注意)。对于合资企业,有人算过这样一笔帐,在中外合资的汽车企业所得到的利润中,外方至少要了80%以上,多的甚至达92%。在这些企业里,我们中方在产品的问题上基本没有发言权,即使有一个小小的螺丝钉要更改,也要拿到国外去认证,往往一拖就是很长的时间。别人投入的只是一时的技术与专利,我们投入的是日渐见少的能源、原材料,以后不能再种植的耕地,日后不能再饮用的水源,已经污染得不能再污染的环境,唯一不变的就是中国工人的工资。


我要说明一下,只是靠外资或合资不但成就不了中国的汽车制造强国梦,还会误导了中国两代的奋斗者!在上世纪八十年代的巴西与西班牙,整个国家的汽车行业被跨国汽车公司所控制与分割,三十多年来直至现在都没有自己拿得出手的汽车品牌,始终不能形成独立的、具有国际竞争力的民族汽车工业。


现今的中国汽车工业,正惊人相似地步着这些国家的后尘,并且以大跃进式的跨度向前急速疾进!出现这样的结果,归根到底是中国的汽车行业、地方政府和企业对经济利益的短见所致。因为在部份的合资企业中,合资产品对企业的贡献很大,并且起到立竿见影的效果,面对着这种见效快风险小,企业盈利税收增加这一皆大欢喜的局面,企业也就缺乏了技术进步的社会原因与内部的压力。


从以前的“用市场换技术”到现今的“用股权换技术”,改革开放二十多年来,中国的汽车企业靠“拿来主义”,急功近利地实现了产能扩张来获取高额利润,同时使企业放弃了几代人卧薪尝胆的努力成果,自动放弃自主开发走的道路(这也是外国人最想见到的),使我国汽车业走进“引进——落后——再引进——再落后”,“开发不足——依赖——更不足——更依赖”的双重陷阱,永远被外人牵着鼻子走,进而走向本不愿走的依附式道路,成为了世界汽车列强庞大的廉价的装配基地!使勤劳的中国人民在自己的土地上永远变成为他人赚钱的工具!


从国内多间民营汽车企业都在积极自主研发来看,中国汽车行业既不缺钱,也不缺技术与人才。中国科技部曾比较中韩倭三国在生产100万辆汽车时的工程技术人员、科学家和工程师、申请专利之比,结果表明,中国都优于韩倭,完全具备自主开发的能力。主流汽车企业之所以不敢也不愿自主开发,完全是眼前利益所致。他们缺的就是一种精神,一种振兴民族汽车工业的精神,一种与跨国公司竞争的信心与勇气!


“从来就没有什么救世主,一切只能靠我们自己!”我们中国人自己的路要由我们自己决定,我们不想在任何行业上被别人卡着脖子生存。我们要在合作过程中迅速提高中国汽车的管理水平、技术与知识水平,将中国汽车的自主开发能力“青出于蓝而胜于蓝”,把自主品把自主品牌搞上去!我现在是在别人的指挥下刻板地为别人装配它国的汽车,二十年后,我不想我的下一代也是在给别人装配汽车。我不希望满街跑的仍是外国牌子的车,我希望能早日看到大街上跑的车全是(或大部份是)我们中国人自己设计制造出来的的高档环保品牌车。我还希望,我们中国车能在全世界需要车的地方生根落户,让全世界人民都坐上我们中国人设计制造的靓车!


0
回复主贴

相关推荐

聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
2条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下