看一个军事白痴是怎样贬低歼10的

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导读:看一个军事白痴是怎样贬低歼10的

打掉你的自信,我对J10的一些看法。

中国政府居然高调发布J10服役的新闻,看来,有些想法了。但,这些东西确实是中国军机研制实力的体现吗?OK,我以一个军迷的眼光来看说说,虽然我不是专家,但有些东西还是一下能看清的。

初看J10,第一感觉就同,垂直尾翼暴大,非常非常大。按官方的说法,是为了加强大迎角状态下的可操作性。但真的是这样的吗?完全不是,是为了避开鸭翼的涡流干扰,提高稳定性。这说明,鸭翼的一些固有问题,我们还是没有找到很好的解决办法。还有那双下尾鳍,都在张扬的告诉每一个人:我的纵向稳定性不好,只好加大尾巴。

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评:哥们你去看看F-16,F-15,SU-27,EF-2000,阵风

哪个的尾垂不大???哪个比J-10的小??

双下尾鳍,哥们你看看外国先进的第三代轻型战机有几个没双下尾鳍

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再看那个小小的前轮,这样小的轮子能干嘛?这样小的轮子能在土跑道上降落吗?这样小的轮子能承受短距降落时的冲击力吗?再来看看主翼上的前后襟翼,都是那么小一点点,很难想象在降落时能提供多少的升力,虽然鸭翼确实可以提供比较良好的低速升力。这些东西都无一表明,J10不具备短距起降能力,不具备前线机场起降能力。

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评:哥们你去找找看F-15,F-16,EF-2000,阵风敢不敢在土跑道上降落?你以为还是一战时候的马达飞机?

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然后,我们再来翻过来,从正上方看J10,这时,你就会发现,J10那纤细收缩的机身。这种机身结构叫蜂腰机身,是第二代战机的典型特征,是为了减少超音速飞行时的阻力,而改变机身前后体积分布采取的一种方式。天啦,当我看到这个图时,我真的欲哭无泪:我们国家所谓的数一数二的新型战机,居然在气动设计、工程整体设计上落后别人最少30年啊。。。。其它国家,在第三代战机上就普遍的采用翼身融合、良好的翼身整体设计的方式来降低超音速阻力,而我们不管是气动设计还是整体工程设计,都停留在30年前。

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评:哥们你找个单发比J-10身材还壮的出来我看看??身材不是分别二代三代。。。是单双的区别而已,二三代的区别最主要是设计、作战、电子设备理念的不同

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还有进气道,相信大家都注意到进气道跟机身结合部的那左右三根小杆杆了。这东西做什么的?是调整气动布局?还是加强进气道强度?还是防止进气道共震?不管是哪种原因,都说明我们在材料学上的落后,在加工工艺上的落后。如果有好的材料,我们还要加这三根加固杆吗?如果有好的工艺,还需要这样吗?

要知道,这几点,都是我这个外行看的,如果是内行呢?相信凭这些图片看到的东西更加的多,能对这飞机的实力作出更完善的评价。比如说,整体设计能力差,那以后的升级改进能力就小。以我看来,J10最大的亮点,可能就是发动机国产,还有就是航电设备国产化了。但在空气动力学,整体设计能力,材料学,加工工艺方面,我们都是远远落后于世界上的先进国家。对于J10,仅仅是说明我们有这样一个东西而已。。。。。实在不值得庆祝。更不值得我们如此的宣扬。

泪流满面。。。。。

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评:兄台,如果我百米从根本跑不下来到跑到了15秒,应不应该高兴呢?难道因为不如刘翔就“泪流满面”?落后多少年我不知道,但我知道我们突破了三代难关。如果和美国比落后30年就“泪流满面”,印度的这次火箭发射得哭死几个才成啊。比中国都落后N年呢。老兄什么学历?如果是学士,看到满大街的硕士和博士,老兄是不是得“泪流满面”?老兄多高?如果低于2.34米,是不是得“泪流满面”?。。。这样下来,老兄今天还没有哭死,真是个奇迹.







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