中国汽车发展史上的奇迹

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——华晨汽车跨越式发展纪实

12月19日,从华晨汽车集团控股有限公司传来佳音:至12月14日,华晨汽车提前17天完成全年20万辆整车销售任务,同比增长79.6%,成为中国汽车销售增

幅最高企业。其中中华轿车(包括尊驰和骏捷)销售量为5.8074万辆,同比增长545.8%。华晨汽车实现销售收入290亿元,同比增长48.9%;上缴税金22.1亿元,同比增长64.8% 。


也许历史在等待着这一刻。2006年,华晨汽车以一个个可以写入汽车发展史的神话,为中国入世五年献上了大礼。


——中华尊驰汽车价格合理回归,引发中国汽车市场价格回归的浪潮;


——骏捷上市后,持续一年的排队购买骏捷车成了中国汽车市场一大景观;


——自主知识产权、世界先进、国内领先水平的1.8涡轮增压发动机正式投产,改写了中国汽车没有“中国心”的历史;


——15.8万辆中华轿车出口德国合同的签订,圆了中国汽车出口国际高端市场的60年之梦;


——中华轿车月产量由500辆升至8000辆;


——一线工人工资收入增长26.3%,实现了1500人再就业……


自从成立那天起,华晨汽车就身陷“新闻漩涡”之中,但那时常常是负面的。当惯了“新闻主角”的华晨汽车,今年却面对着与以往不同的境遇。12月10日,中央电视台经济频道《对话》节目以“登陆德国”为题,把华晨汽车所享受的“新闻大宴”提升到了更高境界。


仅仅一年,华晨汽车就发生了如此天翻地覆的变化,靠的是什么灵丹妙药?


选准“当家人”


华晨重现光明


去年,华晨汽车曾经面对的是重重困惑。


2003年下半年以来,中国汽车市场上刮起一股“寒流”。2005年,华晨汽车也面临着生存困境——中华轿车年销售量不到万辆,主打产品——海狮轻客销量一再下滑,企业资金链几乎断裂……


华晨汽车是辽宁省汽车产业的龙头企业。难道就这样倒下去吗?3.5万名华晨人不甘心。用什么办法能让华晨置之死地而后生?人们把目光聚集到决策者身上。


2005年末,一个有企业背景的人物出现在领导层的视野中——祁玉民。


祁玉民,曾把大重·大起集团打造成全国重机行业中运行质量最好、最具竞争力的企业,后任大连市主抓工业的副市长。


2006年年初,祁玉民出任华晨汽车控股有限公司董事长、总裁。


念好“市场经”


走向发展之路


2006年1月4日,是祁玉民上任的第四天,华晨金杯汽车有限公司主抓销售的副总裁杨波提交给他一份报告:中华轿车升级版本尊驰汽车,需要重新定位。尊驰刚刚上市时,销量不错,但由于竞争非常激烈,销量逐渐下滑,目前每月销量只有几十辆。报告还透露,7日,在海南举行的千人大会上,尊驰价格策略将在会上宣布:如能适应市场发展,中华轿车销售网络将继续运行;如不能适应,只有就地散伙。


听了50分钟的分析汇报后,祁玉民只用10分钟就作出决策——选择价格合理回归的市场营销策略。


尊驰价格合理回归10.58万元~18万元区间,立刻展示出其高性价比优势,月销售量由几十辆猛增到1000辆以上,并一度脱销。尊驰价格合理回归,同时引发中国汽车市场持续一年的降价热,让中国汽车消费者少支出几亿元。


3月18日,中华骏捷下线。这款价格在10万元上下的家庭用轿车,以外观典雅、内饰舒适、操作性强、高性价比的优势,引起中国中档汽车市场强烈震动,出现长时间供不应求局面,创造了5个月订单近4万辆的销售神话。


“老虎下山先要找个下口的地方”,华晨汽车新班子经过充分调研之后分析:华晨汽车经营状况不好,从根本上说是由于生产能力长期没有发挥出来,“产能变不成产量,产量变不成销量”,自然企业效益不好。华晨的核心问题是市场。


基于市场考虑,有了尊驰价格回归,回归最大幅度在4万元;也基于市场考虑,骏捷以比同类型车便宜3万到4万元的价格,显示了高性价比。从而,华晨汽车跟上市场跳动的脉搏。


同样,以市场为导向,围绕全年完成20万辆整车的销售任务,华晨汽车新班子敢于下笊篱,开始资源整合。如对产品营销网络进行优化调整,强化全国14个地区营销管理。加强对零部件供应商体系动态管理和建设,淘汰了不合格供应商20余家。采用阳光工程招标,把原来的30多家运输队整合成3家。仅这些,全年就可降低成本1000万元左右。


华晨汽车有三只股票。通过优化管理,三只股票股值都有不同程度增长,其中CBA还成功地在香港资本市场募集资金15亿元,而华晨汽车通过股票已融资20亿元。


高起点自主创新


提升华晨形象


6月26日,香港歌星张明敏用一曲《我的中国心》,拉开了中国第一款高性能涡轮增压汽油发动机——华晨1.8T发动机在沈阳正式投产的序幕。


这款1.8T汽油发动机拥有自主技术,采用涡轮增压及中冷技术等多项国际领先的发动机技术,造就了“高品质、高效能、高环保”的“生态发动机”,排放达到欧Ⅳ标准,其耐久测试的强度几乎是国家推荐标准的两倍。由华晨汽车自主研发的1.8T汽油发动机的投产,意味着快速行驶的中国自主品牌汽车将装上澎湃的“中国心”。华晨人再次书写了中国汽车史新篇章。


华晨汽车新班子上任后,没有采取对“前朝元老”调整的常规动作,而是总结企业优势。他们认为,十几年来华晨汽车几任领导和数万华晨人,一直坚持走高起点自主研发、自主品牌之路,这是华晨汽车制胜的法宝。


事实上,无论对尊驰提升、骏捷研发,还是1.8T汽油发动机及新产品的推出,他们坚持融合世界资源,打造中国民族自主品牌。


这种打造是全方面的。9月4日,华晨汽车集团的董事会上,出现了一位洋面孔——世界级质量管理大师施佩尔。这个有宝马公司29年管理经验的大师,被华晨汽车聘请为华晨汽车首席品质官,授予“质量最高行政长官”权力。这是华晨汽车利用先进的管理人才,打造自主品牌品质的重大举措。


华晨汽车频繁与发达国家汽车同行合作。一年内,华晨汽车与宝马工厂、英国米拉试验认证公司、意大利设计公司等13家公司进行技术交流,同时取得了宝马、丰田公司的技术支持。此外,华晨除推出骏捷、07款海狮外,还快速推动尊驰07款、A级车及新海狮等产品研发,共完成新产品开发11项。


11月17日,在2006年北京国际汽车展上,华晨汽车推出尊驰混合动力版、M3跑车,引起了好评如潮。填补了我国自主品牌在运动型轿车领域空白的华晨M3,大大提升了华晨汽车品位。


超前思维


“三高”谋划大发展


11月27日,在德国不莱梅市政厅,祁玉民与德国HSO汽车贸易公司一次签署为期5年、15.8万辆中华轿车的出口协议。这是迄今为止,中国汽车出口发达国家最大的一笔订单,也意味着中华轿车拿下了“全球通行证”。


15.8万辆大单,把华晨汽车演绎的神话推向高潮。在迎接欧洲市场“大考”的同时,华晨汽车人也为企业制定了更高的发展战略:“高起点自主创新、高品质自主品牌、高目标跨越发展”即“三高”,图谋再创造新的奇迹和辉煌。


同时,华晨汽车提出“三高”实现路径:“两步走、翻两番”,即两年扭转亏损局面,实现扩大市场、改善财务状况、整合优化资源三大目标。到2007年,年销量从2005年的12.25万辆提高到28万辆,并向30万辆目标冲击,年销售收入从200亿元提高到400亿元以上,实现第一个翻番目标;后三年实现由生存型向发展型转变,即到2010年,实现整车销量50万辆,销售收入800亿元以上,实现第二个翻番目标。到那时,一个我国汽车工业发展自有技术、自主品牌的重要研制基地将出现在沈阳,华晨汽车也将成为一个跨地区、国际化的大型企业集团。



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