德国车的驾驶技巧

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大功率、高速度,这是德国轿车的特点,对于这一点,很多人没有正确地理解。他们盲目地认为大功率的发动机就是为了高速行驶。其实,小型轿车的时速达100km/h,功率达37.3kW就足够了,大功率的发动机实际上是用来提高加速性能的。比如功率为37.3 kW的车辆,从静止加速到100kml/h至少需要20s;而224 kW以上的赛车则可以缩短到3-6s。利用发动机的这一特点,应尽快起步,并尽量缩短超车时间。


一般的德国车最高时速均在180km/h以上,有的车型甚至超过300km/h,在驾驶时更应注意控制车速。因为未经过特殊培训的驾驶员是很难驾驭的,一旦遇到情况,极易发生事故。另一方面,中国的交通设施远未达到发达国家的水平。因此,盲目地开快车是相当危险的。


德国轿车悬挂系统有它的独到之处,不仅经久耐用,而且软硬适中,路感恰到好处口但可惜的是很多人没有认识到这一点。比如在高速行驶时前方突然出现一处小坑,其实,直接轧过去什么事都没有,可有人偏要踩一脚制动,结果不是撞坏了油箱底就是蹭坏了保险杠。


不论是驾驶何种轿车,对于手动变速器车来说,一定要用1挡起步。小排量的车换挡时机一般控制在发动机转速为2500r/min左右,即使是排量3L以上,换挡点也不要低于2000r/min,如果加速超车或利用发动机制动,短时间内使用低挡,发动机转速可以升到4000r/min以上。对于玩车的人较倾向于手动变速器的车,因为其间的驾驶乐趣,还有一些功能,比如反拖起动,长距离拖车,抢挡制动等是自动变速器所无法实现的。另一方面,由于操作简便,换挡柔和,自动变速器也赢得了一部分市场。但自动变速器绝对不像许多人想象的那样100%自动,始终放在D挡也不是正确的做法。比如加速超车时就应把OD开关关掉,或把换挡模式开关放在运动方式上,用力将油门踩到底,使强迫降挡装置起作用;下长坡时应将挡位放在3或2(视坡度而定),缓慢行驶时应使用低挡,以减少制动系统的负担。高速行驶时不能突然换入低速挡,也不能在车辆没停稳的情况下从前进挡换入倒挡,反之也不行。自动变速器的P挡只能锁住50以下的斜坡,不能代替手制动,也不能作为应急制动装置。


由于装备了液压助力转向系统,因而德国轿车的转向特别轻,但同时也丧失了一部分路感。因此,切忌猛打转向盘。ABS只是在某些特殊情况下才能发挥作用,平时驾驶时,还是要像使用普通的真空助力液压制动一样,该怎么踩就怎么踩。有资料统计表明,一半以上的事故是由于驾驶员踩制动的力量不够或犹豫不决造成的。


德国轿车素有质量高的美名,但也有易损系统。比如电气系统中,断路、短路及接触不良大约占故障总数的90%以上。这其中由于使用不当及疏于维护是一个主要原因。


提醒驾驶员朋友,如果车辆出现下列情况,须及时处理:(1)漏油、漏水和漏电。(2)起动困难。(3)发动机异常抖动。(4)经常自行熄火。(5)转速忽高忽低。(6)加速无力,放炮或回火。(7)机油或汽油消耗量明显增加。(8)排气颜色异常(黑烟、白烟或蓝烟),但寒冷季节冒白烟属正常。(9)异常的机械噪声或焦糊味、汽油味。(10)水温、油压异常。(11)其他异常现象。


许多人认为车辆除了换三滤、机油、制动蹄片和火花塞,没什么可保养的,而且只有在车开不动了才想到修理。其实,车辆在行驶过程中,技术状况每时每刻都在发生变化,更有一些隐患仅凭感觉是无法察觉的。另外,车上的许多部件都有一定的寿命,到了规定期限,必须更换。因此建议大家定期把车送到正规修理厂去检查,以免关键时刻“掉链子”,既耽误事,又浪费钱。

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