北京公交四毛钱乘车的“鲶鱼效应”!

忠诚与背叛 收藏 52 11805
导读:北京公交四毛钱乘车的“鲶鱼效应”!

2007年的第一天,北京市给市民送了一个大大的礼包,所有市民持卡四毛钱就可以乘坐公交车,学生更是达到了惊人的2毛钱。这样的好消息让北京市民一时适应不过来,许多乘车的老大爷、老大娘刷完卡看到显示的四毛钱边摇头边喃喃自语道:太便宜了,八几年坐车也就这价呗,更有人接茬说,在马路上捡也能捡出四毛钱了。一直到现在,北京人的心里依然是甜滋滋的,许许多多的开私家车的也开始尝试着坐公交车了………

自来水涨价!燃气涨价!油价涨价!粮食涨价!蔬菜涨价……这几年好像就没有听说什么东西降价了!北京开了全国的先例,四毛钱就可乘坐公交。如此大利好的消息瞬息传遍全国,让全国各个大城市的市民好不羡慕!这更让一直酝酿着公交车涨价的武汉一时间没有了主意。

好像受了北京降价的传染,今年“铁老大”破例春运不涨价了,一时间成为了继北京四毛钱坐车之后的全国又一大新闻。接着,交通部也放出话来,公路春运也不涨价了!面对这样一个让广大百姓受益的天大利好消息,一些人就开始猜测春运不涨价的谜底。说法自然很多,但有一个事实是无法否认的,那就是百姓个个心里都乐滋滋的!我个人并不认为“春运”不涨价是受到北京公交降价的压力使然,而这是政府出台政策真正从老百姓的利益角度考虑,在财力许可的情形下,让百姓享受改革的成果。

四毛钱乘坐公交车,好像北京并没有就此收手。加快建立以轨道交通和大容量地面快速公交(BRT)为骨架,快线、普线、支线相匹配,安全、便捷、舒适、经济、环保,可持续发展的公共交通网络体系。按照2015年基本形成“三环、四横、五纵、七放射”561公里轨道交通网络的目标,举全市之力加快轨道交通建设。年内开工建设地铁9号线、10号线、亦庄线、8号线。建成朝阳路、安立路大容量快速公交线路。

改善换乘条件,推进综合枢纽、换乘中心和换乘站三级公交换乘场站和综合驻车设施建设,推进小汽车与公交接驳换乘停车场建设。在完成安定门、北官厅、大北窑等10处公交换乘场站改造的基础上,对左家庄、大屯、积水潭、东大桥等20处公交换乘场站进行改造,要体现人性化、标准化、模块化,标识、候车棚、座椅、护栏、站牌、盲道和厕所等每个部件都要统一设计,注重细节,建设与城市景观相协调的规范化换乘中心。在地铁八通线、13号线、地铁5号线及大容量快速公交沿线规划建设驻车换乘场站,先期启动13号线霍营站、八通线北苑站的试点。

加大路权优先力度。采取新建道路同步设置公交专用道,现有道路增加施划公交专用道,延长现有专用道使用时间,修建施划公交港湾,实行公交优先信号,特勤管理兼顾公交优先,实施道路工程改造设置大容量快速公交专用道等七项措施,加大公交路权优先力度。2007年6月底前,完成二、三环试验段和全天、白天时段公交专用道彩色铺装;在现有道路增加施划27.7公里公交专用道。年底前,结合新、改建道路完工,施划50公里以上公交专用道;启动白颐路中央专用道建设。制定完善2010年前公交路权优先总体规划和分年度实施计划。

要明确公交运营服务规范,建立以确保优质服务为目标的运营监管机制。建立规范的成本费用评价制度和政策性亏损评估制度,健全以降低成本提高效率为目标的经营考核机制。市公交集团、祥龙公交公司、地铁运营公司等公交客运企业要牢固树立公共服务意识,转变经营管理机制,强化服务质量和成本控制,提高运营效率;加强安全生产和服务质量管理,提高司乘人员的业务素质和安全意识,实现服务的标准化和规范化。

这样的举措,一是让市民享受到了改革的成果(市政府拿出40个亿补贴公交),再着就是彰显了政府对城市发展的掌控力度,从全局出发,从解决整个城市的交通问题出发,实时出台重大决策。


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