满城尽是4S[转]

CPLA老班长 收藏 0 79

据说那件“小坎肩儿”在名导、群星、巨资、爆炒等因素的合力作用下,票房已经接近3亿。气势实在不小。更绝的是,钱挣了,一个个嘴还不闲着,又开始互相谩骂。生怕这台鼎盛大戏少了自己的风头。


一时间,“满城”比“满神”还要有蛊惑的力量。


咱也不掉队,借用个“满城”的冠名,说说关于咱汽车的事。


朋友们其实看了我文字的标题就很明了了。就是说关于4S店的。之所以也要俗套的在前面冠以“满城”二字。皆因建设一个汽车4S店所耗费的人力、物力、财力绝对能和拍一部大片有一拼。


不知道是哪股子风,将国外早已不流行的四位一体汽车店模式吹进了中国,并使得国人欢欣鼓舞地高举着一沓沓人民的币,圈好一块块紧张的地,万丈豪情加无比壮志的屁颠屁颠地在汽车厂商一方严格高标准的要求下建设一座座远看近看都像豪华大酒店的4S店。


对于这样的模式,我所持的观点是既赞同又反对,后者大于前者。


首先,从规范汽车销售和汽车维修的角度来看,这种模式确实起到了一定的效果。使原本较为涣散、无规范、无标准、无流程的汽车前后市场状况得以整合。避免了行业内出现的一些不透明、不诚信的问题发生。使服务质量得到了顾客近距离的监督和评价。其次,品牌汽车商将汽车原厂的服务流程引进来,基本上是以“复制”的方式运营。因此,从直观上看确实叫顾客放心,这也成为多数顾客“迷信”4S的主要原因。


实际上,汽车专卖专修服务理应是最有效、最标准的操作模式。但国人的虚荣心态总是追求大场面,大手笔。导致建设一个中档汽车的4S店都要投资三四千万。试问,在当前汽车市场如此激烈的竞争环境下,我们需要靠什么样的服务和利润才能收回这样的高成本?


我曾亲身考察过很多4S店,总体上讲真正能赢利的实在太少。即便在行业内算代表性的,那也是倒退几年前冒着风险掘到第一桶金的企业。通过近些年的市场磨练已经被顾客认可,自己也得到了稳固。而新建的店则不然,高利润和广阔的市场已经不存在了。顾客的选择面更广泛。不竞争,不求新,只能被淘汰。


更严重的是,汽车行业人才的匮乏成为汽车4S店发展缓慢的重要因素。特别是汽车维修技术人才,在同样被称为高级蓝领的岗位面前,真正拥有扎实技能的少之又少。一些依靠仅有几个所谓绝招的人,经常会在圈子里跳东走西,名副其实地成了“香饽饽”。但论职业道德和实际能力,却又名不副实。


我曾在一个4S店的车间门口看到这样一个情景。一次晨会,维修工陆续从休息间走向车间中央。第一个出来的走到车间门口若无其事地吐了口痰;第二个走到车间门口将嘴里的烟狠狠嘬了两口,顺势用手指弹了出去,没了踪影;第三个跟出来后在车间门口擤了两把鼻涕,还将手指在墙上蹭了蹭。一个个精神面貌不佳地站成蛇队听着领导说话。


所以,当务之急是要提高人的管理,提高人的素质,提高人的意识。并不能因为缺人就忽略了这些关键的因素。否则,最终损失的是企业自己。


近日,驱车行驶在所谓的几条汽车大道上,路边两旁的4S一个连一个,这气势实在壮观。想必老外都会吃惊。


最后转贴一段“美国汽车维修行业的情况”做下简单的对比吧。从对比中,我们能发现基本上国内和美国的现况都是呈反比的。


我所考查的5所修理厂(店),最多14人,最少2人。据说3~8人这种规模的修理厂(店)在美国最多。通过对美国8个州的黄页(公益及商业)电话薄中汽修厂的广告统计分析,美国汽车修理厂分布较为均匀,无扎推经营情况。像我国某些大、中城市的汽车修理一条街、汽车修理装饰城的情况,在美国基本没有。在美国,常在市郊普通公路边看到汽车修理厂,但汽车修理厂成片在一起的现象基本上没有。

汽车配件店和汽车销售服务店(如4S店)也没有像我国那样高密度地扎堆经营。

汽修/汽配超市连锁店是美国近十多年涌现出来的,通常设在1个郊区的商业中心里。上面已提到在美国居民购买日用生活品,大都到郊区各个商业中心去买,因为那里东西便宜、又有充足而免费的停车位。

我所考查的1个叫“Pep Boys”汽修/汽配一体化连锁店,是左厂/右店式(超市式)的连锁店,在全美共有170余家,外观及建筑面积均统一约为 2800m2,其中2000m2为汽配分店,800m2为汽修分厂。

汽修分厂

Pep Boys连锁店的汽修分厂(分店)有9名员工,厂房面积800m2,有11个车位。除发动机(含变速器)大修及钣金、喷漆不做外,其它修理和保养业务都做。因为钣金和喷漆(烤漆)业务通常有专修店(厂)去经营。

9名修理技师和电气技师中有4人通过ASE认证。工资为年薪(税前)1.4~4.5万美元不等。技师在修理厂工作稳定,3人工作了4年,4人工作了5年以上,而该厂仅成立6年。

各厂与总公司联网,总公司从网上提供技术支持或举行技术培训。


汽配分店

Pep Boys汽配分店采用超市式经营方式,建筑面积2000m2,共有11名员工,主要经营以下四类产品:

(1)汽车维修横向通用产品。如:轮胎、机油、蓄电池、发电机、启动机、点火系配件等。

(2)汽车维修中易损件。如:减振器、万向节、横直拉杆球头、离合器片等。

(3)常用工具和仪表。如:扳手、电动及气动手工具、万用表、汽车扫描仪(故障诊断仪)、千斤顶等。

(4)汽车上便利设备。如:12V的电热杯、DVD播放显示器、帆布折叠椅等。

以上产品价格大部分都比普通配件店便宜,加上种类多,客户也较多。连锁店内没有的货总公司可迅速发来。

美国汽车修理技师来源

美国修理技师的文化程度大部分为职高层次,也有部分是初中或大专毕业后从事汽修。其中有子承父业的,也有的不是家中无力供他们上大学,而是本人觉得从事汽车修理也不错。


美国的中、小修理厂(店)的特点是:用人少、设备多、场地大而营业时间较短。工作人员(含技师)较国内的文化水平要高。


当然,用人少、营业时间短和美国工人工资水平较高有关。由于车的数量多且较先进、又要求用工少,以降低成本,设备就得先进些。由于营业时间较短,又不住在店(厂)内,所以美国汽修业的老板比国内的汽修经营者要轻松得多。


随着我国汽车化程度提高和私人乘用车数量的增加,美国的汽修/汽配业的很多做法对我国会有很大的借鉴意义。


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