进军远东——长城哈弗俄罗斯媒体试驾!!!

fv955 收藏 0 406

中国汽车出口到国外已经不是什么新鲜事情了,而这其中最主要的一个输出国便是我们的近邻俄罗斯。之前奇瑞的一些车型已经在俄罗斯牛刀小试,今天来看看他们的媒体是如何评价中国的长城哈弗这款SUV的——也需经过了他们那里地冻天寒的磨练之后,才能变得更加成熟。

铁血网提醒您:点击查看大图


俄媒体主编:


日本元素!注意:采用Toyota 1989年四驱底盘,三菱帕杰罗1991年引擎,Isuzu Axiom 1999年的车身。三合一的汽车是问题的关键。 (编者注:基本情况是这样的,三菱4G64发动机,采用和五十铃Axiom外观几乎相同的车身造型)。

车子看起来非常的棒。但是相对应的行车质量哈弗却不尽如人意。128匹马力才能勉强拖动看上去两吨重的东西。印有Mitsubishi 4G64标志的发动机只能在很小转数范围内良好运转,范围在2000-3500。转数低时在空挡的时候出现启动缓慢的问题,转数高情况下的噪音不尽如人意。能在远处就能听到哈弗的声音,甚至在短程行驶时,车子发出一些内部低频噪音,并带有柴油机的嘶哑声和涡轮的噪音。如果不是看到,就感觉是卡马兹(俄罗斯一种柴油卡车)在你背后转弯,甚至感觉无法控制其停止。(编者注:发动机动力性能不尽如人意确实是这样,噪音也有些大、嘈杂,但是编辑驾驶后并没有感觉有嘶哑声甚至涡轮的声音,说它像卡马兹卡车也许只是夸张的说法 )。

开着这辆车在城市里转悠也不是特别满意。复杂的发动机在大油门时加剧了情况的严重性。其结果加起来就给你这样的一种加速很慢的感觉,甚至感觉是在打铁。加上变速箱不能很精确地运行,手柄档位距离大,制动踏板传动装置太软。同时哈弗也拥有越野车的所有特点:高车身,转弯是方向盘反应迟钝不利索,明显地纵向和横向倾斜,感觉不是汽车,更象是飘摇的轮船。哈弗的性能回报给了那些有耐心的主人,但到了柏油马路上这一切就结束了。在一二档时发动机才发挥了较好的牵引力和弹性。(编者注:编辑试驾后感觉还是比较轻松的,在国产SUV当中它的底盘整体性和方向已经算是比较不错的了。转弯时候的侧倾倒确实是这样。也许俄罗斯媒体试驾豪华SUV已经习惯了)。

在坑洼的路面上用载重悬挂是非常不现实的想法,汽车的灵活性就体现在在危险程度最小的路线上开出难以想象的蛇形线路。至于通过性的测试要全驱动状态并采用低档位,诚然,越野车性能被装饰性保险杠所束缚。可以确信的一点是:中国的汽车产业正在不断发展扩大,而且是高速发展。我认为可以预期在不远的将来无论在道路质量改进方面,还是对安全问题都将更加关注。在今天我们很难想象汽车没有坐垫会是什么感觉,即使是这样价值2.5万美元的“宽大豪华的越野车”。(编者注:作者的意思是几十年前汽车还没有坐垫,但现在已经有了,即使是在哈弗这样便宜的车上都有了。谁能想象未来的哈弗会变成什么样子呢?)。


俄媒体副主编:


China Utility Vehicle-在我看来,这是唯一正确,且或多或少准确的这几个字的论述(CUV),这是中国人的炫耀之处……其中的深意是什么呢:采用不成熟的Mitsubishi发动机和过时的Toyota底盘使这个“Isuzu越野车”获得了不错的价格优势。诚然不是最差劲的家庭轿车,可以说是结构上很紧凑,同样象韩国吉普车比如Hyundai Tucson和他的翻版Kia Sportage。在任何情况下,以这种价格售卖的新哈弗你不能说他什么了。在价格和模仿上,中国人跨出了重要一步。(编者注:看来以不到2.7万美元的价格买到这个车对俄罗斯人来说还是比较划算的)。现在在我的观念里还没被根除的是,中国的吉普车——从外观看象是一个包着靓丽外衣的开胃的糖果,但是他的馅却是很变质且有异味的。而哈弗的外观比其他汽车更加靓丽。但是内部的情形呢。车框(本身其实真没那么差)上配上了过时的配件,虽然在那个年代的时候是很风行的。但在汽车工业里从技术角度来说按照过去的观点来操作是不允许的。

开哈弗不象在开轿车,但可以断言的是,更象在开卡车。压力使得从发动机里发出那些刺耳的噪声,还好,至少还不是哈弗飞机。哈弗在外表上看起来应给人们一些应有的东西,这才值得花钱。而内部也应同样地让人舒服,只有这样才值得买。而结果呢就象我认为的一样,内部没有出现我们想要的。出现这样情况的只是这些中国的只图利益的汽车。迪尔和SUV更加功利,越便宜,越功利。(编者注:哈弗不错的外表和差强人意的内饰同样也给编辑带来过比较大得心里落差,当然我们不能抱着幸灾乐祸的心理。迪尔是长城在俄罗斯的另一种皮卡车型)。

如果手里有250多美元的话,是不是应该去好好想想:你将开的这辆漂亮的硕大的越野车,而没有配备现代的设备是否安全?这时我认为他的保护措施形同虚设,那么你将会安然无恙吗?当然不会!可能我是个悲观主义者。虽然韩国产的Tucson看起来不是那么让人印象深刻,但在他里面有我想要的:安静和信心。

哈弗能会迷失你的眼睛。而当它抛锚的时候,你就会意识到中国的吉普车并不具备我们想要的可靠性能。虽然它也有那些必要的三万多磅组成部件。顺便说以下,中国人许诺完善它的配套设施,值得等一等,到时看看它的价格。或者更有远见的人士为了技术更完善的中国汽车就再等几年。可以肯定的是,到那时道路设施会有很大的改善,零售价格也将有所下降。(编者注:哈弗的安全性能与韩国车相比并不会差这么多,有些时刻坚固的底盘大梁是安全的保证,它需要的只是再多一些主动安全设备。不过安静程度确实是差距较大)。


俄媒体测试专栏编辑:


你还记得看到过的Abibas(假阿迪达斯)或者Reybak(假锐步)的旅游鞋吗?而真正的阿迪达斯和锐步穿一个月就能坏了吗?不过诚信并不是我想说的课题。只是写长城汽车的新产品的设计对我来说就象评价中国日用品的美学价值一样难过。盗用和自由市场,仿冒和寄生都是共生的。(编者注:有些带着有色眼镜看人,但也许我们真是“不识庐山真面目,只缘身在此身中”)。

中国人肯定地说哈弗是有专利执照的产品,就算是这样吧。这跟我无关我也对这不感兴趣,把别人的一辆已有的汽车从前面从后面稍加修改,在长城汽车公司来说也许是传统。当我为梅塞得斯奔驰公司和意大利设计室的设计倾心的时候,而这些墙一样的越野车却还没有符合视觉美学分析的要求。

其实也不只是他一个,说实在的,铃木Axiom2000和其前面设计的款式有多少区别呢?区别很多,除后视镜的改进,让人觉得不那么古怪了。外观上取代了Axiom粗糙的外观,哈弗仿佛带着尼桑Murano一般的傻笑面对着世人。前灯能轻易收缩进前翼下面也符合了汽车界的潮流,但愿这个潮流不是第一个的设计亮点。应该用什么样的眼光来审视汽车的发展(有一点可以明确,那就是要有劳动投入)如果仔细观察的话哈弗设计的唯一原创是从尾翼到后备箱门,用凹陷着重强调的尾灯下部侧板部分。对接点处质量不是很好,但只有在正面可以看到这个缺陷。(编者注:看来俄罗斯人对哈弗模仿五十铃Axiom还是有一些不满,他们强调的劳动投入应该是指原创的、富有知识产权的劳动投入。尼桑Murano是一款高挡豪华SUV)。

车身的糟糕质量用眼睛就能看出来,甚至不用细看。在Isuzu设计部内部设计出来的原来车厢布局不是这么缺乏创意的(顺便说一下,在美国市场的对独创没什么要求),而体现在中国货上是绝对可怕。从来没有人会用颜色和材料进行匹配,而这在长城汽车公司却是传统。

那结果是什么呢?好看的非常现代的汽车外观掩盖车身的糟糕质量。很遗憾。虽然潜在的消费者从设计方面考虑,用2万6千美元去买一个汽车的话,这车不应该是一个首选,同样,如果买那些用过的Axiom的话,最少要贵10倍。

0
回复主贴

相关推荐

聚焦 国际 历史 社会 军事
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下