转自网易汽车频道



记得车圈里有个戏谑说法:

美国车发生交通事故,自个儿开车门,下车瞧瞧,安然无恙,上车走人!

欧洲车发生了交通事故,得有人帮忙拽开车门,下车鼻青脸肿,头重脚轻;

若是日本车发生交通意外,得了您呐——999或120快快地招呼的干活,“横路径二”(*日本电影《追捕》中的嫌疑人——作者按)抬着径直奔最近的医院;

要说韩国车遇上车祸,歇菜您了——连瘪茄子的烂车和挤在一起的车主一起“馍夹肉”直接送报废车分解拆装厂!


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欧洲车发生了交通事故



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韩国车遇上车祸


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日本车发生交通意外


生活中我除了爱吃了韩国料理的冷面和烤肉,对时下种种“韩流”一概七窍通六窍——一窍不通,尤其是对韩国车嗤之以鼻——一是人品,二是质量,开车上路只要前面有韩国现代之类的“烧烤箅子”似的车,我一定加速并线让它“望尘莫及”!我注意到京城车圈N多的新闻人没听过有哪厮买了现代之类的“烧烤箅子”,就像七八年前第一拨买车的记者讲品位没人买大宇掉“价”一样——套用冯氏幽默的那句经典:现如今您开辆韩国车?您都不好意思跟邻居打招呼!


前些日子,北京地界出了档子事儿——上百位开伊兰特出租车的师傅集中反映方向盘掉渣儿,粘手!北京交通台“汽车江湖”栏目一披露,北京现代立马答应免费换方向盘——这事儿要不是北京现代中方团队抓住了韩国人的小辫子——“进口”的方向盘材质不灵光,抠门的韩国人怎么也不会给咱中国人脸。说起“进口”的掉渣方向盘,在网上有位网友忒幽默了,说:既然方向盘掉渣,干脆当掉渣烧饼让韩国现代啃不就得了!


要说湖北靓妹晏琳,人家大学生创业也不容易,从湖北恩施土家族的小吃受到启发,发明了掉渣烧饼,去年一下子风靡大江南北,但上千家加盟店和克隆店使掉渣烧饼身价一个股儿地“掉渣”——加盟费从上千元直降为38元!一个好端端的商机眨眼间就成了“画饼充饥”。营销专家分析讲:一是技术含量低、制作成本亦不高,潜在风险高,二是口感、功能上没形成真正差异化、品牌塑造浅尝辄止、急功近利,没有形成文化共鸣和共同愿望……


看到掉渣烧饼“走麦城”的分析,觉得跟掉渣方向盘有异曲同工之妙:韩国现代为了争全球汽车产量第五名,正在中国跑马占地,“张扬”得近乎疯狂,在没有真正共同愿景和文化共鸣的“盲目”扩张中,没有把中国市场和中方合作者当成平等的伙伴,这种功利型的企业扩张、早晚会因类似掉渣方向盘的质量问题引发更大的社会问题!而其根源就在韩国现代汽车缺乏诚信,自以为是,迟早会步大宇的后尘在全球、乃至中国市场上摔个大马趴!


韩国现代车在中国是“烧烤箅子”


从全球汽车市场的大格局看,韩国现代因诚信丑闻而使品牌形象大打折扣,说明企业决策层,乃至“身土不二”的企业员工,在企业道德层面上出现了自上而下的“裂缝”,尽管J.D.Power可以在质量评级上给出说出前所未有的分数,但比起欧美百年老店,近一年来的评估并不能说明韩国现代汽车的品质有多么稳定,相反对于更多的欧美韩国现代在用车用户来讲,从另一个角度说明韩国现代车的品质水平原来有多么低。

美国新闻主播可以调侃韩国现代车是“柠檬车”,是“雪橇”,在进入美国汽车市场12年之久后才有了一定转机,而我作为中国汽车电视、广播和网络的主持人更直率地指出:韩国现代车在中国不是“柠檬车”(※美国进口柠檬贵着呐——作者按),更不是狭窄不安全的“雪橇”(※“雪橇”是冬季健身器材——作者按),而是萝卜快了不洗泥的街边烧烤摊上的“烧烤箅子”,跟日本车的“易拉罐”没啥两样!韩国现代可以在太平洋东岸给大老美5年的全车质保、10年的传动系的质保,却不给中国人开的车同等“国民待遇”——每当我看见有人开现代的伊兰特、索纳塔、圣达菲之类就像大猩猩似的扒拉一下眼皮——冤大头,人家老外比你滋润!


“韩流”滚滚


韩国现代为了数量上的全球老五而押注中国市场,早晚会在质量上(服务上)出大漏子,尤其是在中国汽车市场上,记住:成也萧何、败也萧何!韩国现代汽车在全球市场上服务内涵的不平等差异性就是“身土不一”的中国车主心中的导火索!


从中国区域市场上看,韩国现代汽车是全球跨国汽车企业在华最“活跃”的——一口气有5个中方合作伙伴!打破了中国政府职能部门的“权威”,即在中国一个外企不能多过两家合作伙伴的管理门槛,让相关决策部门相当难堪,这种潜在的政府关系公关危机会随着相关人事换届而成为未来韩国现代汽车在华战略挫败的根缘;问题就在于韩国现代汽车还自鸣得意,孤芳自赏,以为钻了空子,比欧美日的“西餐馆”和日式“料理店”多了N多的韩式“烤烧店”,可以对北京市与戴-克合作,可以对东风特大型国企与江苏省、可以对广汽,可以山东省、甚至对有关部委指手画脚?!比起欧美日跨国汽车企业在华的低调、持重、务实,韩国现代汽车可以说在中国汽车市场上可以讲“韩流”滚滚,首尔“引吭高歌”、中国“余音袅袅”——如此“风光”,舍我其谁?泱泱大国,民族复兴之和谐大中华,竟颇颇俯“首”帖“尔”?岂有此理!


买的时候觉得太值,卖的时候觉得太不值


现在的国人“身上不一”——没有对自主品牌的民族自尊,没有真正的品牌忠诚度,面对韩国车提供的“免费”“开胃小菜”——比如餐前六小碟可怜的样子货津津乐道,甚至不如八九年前的第一代私车有车族“爱国”—— 1997年为了抵制品质低劣的韩国大宇车,当年海关统计大宇车进口量为零!打破了新中国建立以来进口车“零”的记录!大长了中国人的志气!


根据我从业近20年的观察,尽管韩国车外型和配置令第一次倾全家之囊而买车的国人心动,但汽车这物件不是靠人工整容整得漂亮,穿着得漂亮就自以为是世界小姐一样(*世界小姐得没整过容——作者按),没有百年积淀的技术与口碑,早晚会后悔,记住:韩国车买的时候觉得太值了,卖的时候会觉得太不值了!除非你土得没渣可掉了!不信你去二手车市场去转转,是同样年份,同样里程的日本车,德国车好卖,还是“烧烤箅子”好卖?不算好这个经济帐,那才是真真正正的冤大头——除非您买车攒下的钱是“白饶”来的?!


这两三年来韩国现代汽车没少让咱国人瞎折腾,比如说酷派跑车跑偏,全北京也就100多辆,就有20多辆跑偏!消费者和媒体没少口诛笔伐,可人家就是不召回!想想现代汽车高层的丑闻也就没什么可说的了——心眼都偏了,还指望车吗?活该自认倒霉吧,行车在路上得小心酷派不小心“偏心 ”碰上您的爱车,我代表酷派车主先给您垫个话,赔个不是。。。。。。


众位开现代的车主,韩国现代汽车汽车从您身上赚走的不光是您举全家之力倾囊而出的积蓄——您别不好意思承认,买韩国现代、起亚之类的大多是头一回硬努着买车、想显摆有三厢轿车的车主,属于只看到“XXX表面光”的那类;要我说您有俩钱儿也不容易、且不说质量、维修等后找补的事儿等着您,我就想替您忍辱负重的北京汽车人说句大白话儿——虽说130(轻卡)垮了、可福田起来了,奔驰也来了、(*韩国现代非让北京市取消与奔驰的合作,霸道到如此程度,居然对一个主权国家的首都如此大胆——作者按),鸡贼的韩国现代汽车并不是真心实意看得上咱中国人,您想连方向盘,刹车盘都得进口,更不用说发动机(组装而已——作者按)和车身钢板了,人家控制得那叫严,肥水不流外人田——配套全与北京市企业无关!您看清楚了,没有研发中心,没有给核心技术,在中国五个合作方中哪一个不是没有技术的附庸?堂堂中国汽车人居然会逆历史长河而动成为黄海一隅的附庸?!用自己身家的血汗钱去为三心二意的“街头卖烧烤的”打工!此等羞愧令我血性男儿为之汗颜。


我特想提及出走大众的北京现代郭谦、隐退东风悦达亚的李春荣——开现代车、悦达车的N多车主并不熟知的业界精英,他们都是在为维护中国汽车人的最起码的自尊 ,为了中国汽车企业真正利益、为了维护中国消费者权益,在与韩国现代汽车进行韧的战斗中不屈不挠的有血性的人!


在北京东三环三元桥下的惠新东街,有幢现代大厦,里面除了韩国现代汽车,还有微软、宝马等跨国企业进驻,每次去宝马公司我都会“浏览”一下一楼大堂中的现代车展,心中充满“反思”的不屑——这就是号称与日本丰田叫板的“佳美斗士”索纳塔?这就是“买得起的奥迪A6”现代雅尊?这就是标价73万元相当于“奔驰S级、宝马7系”的雅科仕?——从街边烧烤的铁丝算子、一直到高档韩餐馆的不锈钢算子,再折腾也都是佐餐的工具罢了,没有口碑、没有共同愿景、唯利是图,韩国现代汽车从汉城的“信任门”(献金门)到北京的“掉渣门”,还会有更多的门槛在等着,让我们啃着掉渣烧饼拭目以待!


[补记] 告诉您关于我的一个“癖好”——打车不打韩国车!(*为了写掉渣门例外了一次。)每趟出门或回家小100元的肥活儿只给开捷达、富康出租车的师傅——每次我都会告诉他:我是一个不喜欢韩国车的乘客,因为我是爱憎分明的中国男人!


以上转自网易汽车频道


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这是在其他地方找到的韩国车车祸照片

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看看前后两车的对比.................


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胡歌的车祸

现代胜达非


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这也叫车?悲哉!韩国棒子也太会吹牛了.这也是给那些哈韩者的报应.