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现在的家用轿车,大多数是前驱车。这样,前轮既是驱动,也要转向。实现这一功能,是靠一个叫做“外球笼”的机件来完成的,它在实现半轴动力传递的同时,还要完成前轮转向的变化。人们开车经常要入、出停车位、掉头等,这时,经常要打死方向,再加油移动车辆。这时的前轮转动方向与半轴之间的夹角很小,需要比直行时大将近一倍的转矩来带动车轮旋转,如果加大油门、急放离合器,会使外球笼受到巨大的、不太正常的扭力,将加速外球笼的磨损和损坏。我以前开捷达王,总是在打死方向时,很潇洒的急加油起步,结果到六万公里时,右外球笼损坏,现象是:向左打死方向、急加速时,右侧有“咔、咔、咔”响声(当时花费1000多元换了),开始时,如果慢加油,没有这个声音,过几天严重后,轻加油也有这个声音了。以后每5——6万公里就要换一个外球笼,在17万公里换完外球笼后,我看了外球笼的结构,注意了这个问题,打死方向后,慢加油,结果开到26万多公里也没有再换外球笼。 所以,我认为,这样的操作方法是有效的,可以有效地减少外球笼的损坏!

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