[原创]“猛龙”杠上“侧卫”-歼10与苏27的PK

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导读:[原创]“猛龙”杠上“侧卫”-歼10与苏27的PK


“猛龙”杠上“侧卫”

-歼10与苏27的PK


作者;铁翼鹰扬


这篇是发往兵工科技的稿子,因为和歼10专刊题材相同,被退了回来,这篇的文章风格跟我以前有点差别,我现在发在论坛上面了,自从《大话054A护卫舰的防空弹-牛气冲天的红旗-11》出来之后,“红空司铁翼鹰扬”的号就被中华网封了,现在我只能用铁翼鹰扬的号上中华网发帖了,这里请大家见谅了,我也想请中华网解除被封的“红空司铁翼鹰扬”,我的所有资料全来自网上,没有秘密,我不会去越过那条红线,我也没必要去碰那条红线,我奉行我的原则,不吹牛,不泄密,不作假,所有评论只代表我个人的意见,不于任何事实挂钩,在网上写东西纯粹是我的个人爱好。


在大家还没有正确理会本文的思想之前,先别扔砖头,最近我遇到个看我帖子的人,我帖子他倒是看了,但是却看不明白,或者是半生不熟,不求甚解,整天追着我问,帖子上写得明白他还非让我再说一遍,弄得我只好不停的跟他解释,那个累啊......我写的东西有时候长点,不喜欢看的绝不勉强,该干嘛干嘛去,在网上写东西纯粹是我的个人爱好,我不会强求大家跟我的观点一致,也没这个必要,有道是“君子和而不同嘛”....呃....酸......




歼10是我们自己研制生产的第三代战机,苏27是引进生产的第三代战机,都是三代,一个是中型,一个是重型,作为我国的两种主力机型,对比是难免的,如果它们杠上了,谁强呢?


先从发展概念说起;


苏27号称“侧卫”,它的原始的作战任务就是;伴随和保证长途奔袭的攻击编队不受对方战机的干扰,这才是“侧卫”之名的正解,当时苏联的战斗机任务划分很细,有截击飞机米格31,还有前线战斗机米格29,都算是制空的战斗机,通俗的讲,苏27的空中优势是在进攻中使用的,米格31和米格29的空中优势则是在防守中使用的,这也是三者作战任务最大的区别,也因为这样而赋予了苏27近4000公里的作战航程,但是这个观点在很长的时间里,俄罗斯不承认,甚至以所谓的油量必须达到规定比例,去说明苏27的远航程是无意的。不管有意无意,苏27“侧卫”之名,是名副其实的!


歼10也有个外号叫“猛龙”,它的发展方式跟苏27不一样,它是瞄准一种趋势发展的,开始的时候并不具体的限定它只能做什么,这是西方的一种发展思路,更重视技术含量,更注重人机结合,更注重效费比,更注重战斗力的发展。在满足相关技术要求的前提下,再去发展战斗机的具体功能,这也是西方三代半战斗机的发展思路,因此,也有设计师把歼10称为三代半战机,这是有它的道理的,从歼10现在的战斗力来看,它还是三代战机,算不上三代半,歼10的路还很长。


再来说说两者机动性能对比;


苏27采用常规布局和大边条翼身融合技术,歼10采用了鸭式布局,同样也采用了翼身融合技术,这两种布局各有各的优点,各有各的缺点 。没有那种好那种坏的分别,有的只是应用的不同。


翼载荷;苏27在空优状态下的翼载荷为305公斤/平方米。据资料记载,歼10在空优状态下的翼载荷为326公斤/平方米,这就是说,在速度相等的情况下,苏27在转弯时能够产生更多的升力,可用的过载比歼10高,另外转弯时的角速度比歼10大,这一点在试飞员的口中我们得到了证实。


推重比;苏27是双发,推重比可高达1.4,歼10在空优的状态下勉强能达到1.0,这样一来,苏27受阻力造成的减速影响就远远的小于歼10 ,可以说苏27是能量充沛,


这也是双发战机对比于单发战机的优势,


但是由于气动布局的限制,苏27的超音速机动性能不好,特别是在跨音速飞行时抖动大,正常情况下只进行亚音速的飞行,歼10则相反,由于J10战斗机的主翼是具有较大后掠角的小展弦比三角翼。这种机翼具有零升阻力系数小、失速特性好、从亚音速到超音速时焦点移动量小的优点。这也使得歼10进入超音速很容易,J10的鸭翼采用切尖三角翼,这种组合在飞机进入超音速的的状态时,仍然有很好的操纵性,而且有很好的大迎角控制能力,


前段介绍,可以很明显的看出,在低速性能方面,苏27强于歼10,在高速性能上面歼10强于苏27,虽然苏27的最高速度2.38M高于歼10的2.2M,但是那是在空载不满油的状态,在超音速状态下由于气动阻力高,空优挂载的苏27机动性更是糟糕,据一位飞过苏27的飞行员说,空优挂载的苏27咬牙切齿也才能顶到1.7马赫,歼10带4枚空空弹的空优状态下却可以飞过M2.0,这是两种不同的概念。强调超音速机动性能也是三代半战机的一个重要标志。当然,如果现在说歼10是三代半战机难免是会被人骂的。因为很多人都没明白过来。所以谦虚的军工同志们就把它从三代半改说成了三代。


歼10采用全权限三轴四余度数字式电传飞控,32位飞控计算机,苏27虽然也是电传,但是远远比不上歼10的先进,32位飞控计算机也使得歼10的飞行稳定性更高,同时能自动的修正外来的干扰,这些都是苏27望尘莫及的,歼10采用自适应电子对抗,苏27的电子对抗采用的是手动控制,飞行员必须知道敌方飞机的型号才能进行干扰操作,一平三下的坐舱布局,也远远强于苏27那种以仪表为主的座舱。


航电系统的先进,可以大大的减轻飞行员的操作强度,增加飞行员的战术思考时间,使其最大限度的把精力用在飞行和攻击上面,而且能大大的减小训练的时间,这样形成战斗力的时间就很短,通俗的讲,就是上手快,另外,据说歼10的模拟器也做的很好,苏27的模拟器跟实际还有点差距。


有资料记载,歼10采用的是国产的多功能PD雷达,发现距离在110左右,跟踪距离85公里,具有下视下射功能,可同时跟踪8个目标,攻击4个,也有的说是2个,从综合性能看,跟苏27的N001雷达是同一级别,在功能上稍强点,但是苏27的雷达反射面积有11平方米,歼10 却只有4.5平方米左右,这样在对抗中,歼10就会率先发现苏27,达到先敌发现的目的。


我们可以设想一下,在面对面的超视距的空战中,歼10很可能是会先发现苏27的,这时双方距离在100公里左右,歼10就会迅速的进入超音速状态,前面说了,由于J10战斗机的主翼是具有较大后掠角的小展弦比三角翼,这种气动布局很容易就能加速进入到超音速状态,在80公里左右,歼10就能牢牢的锁定苏27了,由于歼10的雷达反射面积远小于苏27,苏27会在歼10锁定自己之后才可能锁定歼10,在55公里处歼10就可以发射PL12了,因为是载机是超音速,所以导弹的初始速度很快,相应的射程也会大大增加,攻击的时间也会相应的缩短,导弹发射后,歼10会立即围绕着两机的轴线行进。形成蛇形机动,歼10的超音速机动能力很强,做这种动作一点也不难,这样做一方面是为了减速,另一方也是继续给导弹指示目标,反观苏27,由于本机还处于亚音速状态,要进入超音速还要加速一段时间的,因此导弹的射程会相应的缩短,而且由于上面装备的导弹还是R27,以苏27现在的发射条件,这种半主动雷达的导弹,要对付歼10,最大有效攻击距离不会超过38公里的,甚至更短,等它发射的时候,可能PL12已经进入自导段了,如果是装备了R77的苏27,如苏27SMK.也必须逼近到50公里以内的距离才能发射R77,因为它本机的速度还是亚音速,虽然R77相对于PL12来说,在最大射程上占有优势,但是其发射条件不如PL12,初始速度远小于PL12,这直接导致了有效射程的缩短,R77必须加速一段时间才能达到最高速度,这会消耗导弹的能量,这样歼10又达到了先敌攻击的目的了。


在近距的空战中双方各有优势,由于早期的歼10还没有装备头盔瞄准镜,难免有些吃亏,但是由于它的航电先进,瞬间盘旋性能好,反应速度极快,机头能迅速指向目标,这样格斗导弹发射会比较快,但是如果继续拖下去,进入持续盘旋就麻烦了,苏27会利用它的高推重比磨掉歼10的能量,最终把它吃掉。


在军报的报道的歼10和苏27的模拟对抗中,我们也总是能看到歼10“先敌发现,先敌锁定,先敌攻击”的报道,这也符合现代空战的模式,现代空战更多的是超视距的空战,谁能先把对方打下来,谁就是王。能远距离打,谁还巴巴的跑去跟你练盘旋呀?


苏27在我国战机的发展历史上,有它特殊的地位,引进苏27使我国在一些领域学到了很多的东西,当然也交了一些学费,这是难免的,歼10之所以能成功装备,这里面也有苏27的功劳,而且歼10也针对苏27的一些不足去改进,特别是作战理念和作战思路上的进步,更是值得称道,值得肯定,歼10的路还很长,还有很大的发展空间,苏27在中国也有它的历史使命,也有它的改进项目,在相当长的一段时间里,这两种飞机还会并存,还会再杠上,而且越杠会越来劲。



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