[原创]涡扇-10成就了我们的歼-10

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2006年国家公布“太行”涡扇发动机研制成功应该是WS10的最新改进型号,改进主要是项目一是瘦身,缩小发动机直径;二是提高发动机的地面启动时间,把启动时间控制在1分钟之内;三是提高发动机的加速性,控制在5秒以内。

根据资料显示,涡扇10发动机的初始型号在1994年就已成型,达到了装备飞机的水平。

1994年年初,歼-10的1号机就开始试飞了。歼-10试飞就是装备的涡扇10发动机,而官方公布的第一阶段试飞时间是1998年3月,第二阶段试飞时间是1999年年初。

歼-10共制造了七架进行试飞,2003年底就设计定型了。七架飞机主要分工是测试飞行性能、测试飞行品质、测试武器系统、测试飞机强度以及测试发动机性能等。前五架1号到5号机安装都是涡扇-10发动机,只有6、7号机换成了俄罗斯AL-31F。由于涡扇10发动机直径比AL-31F稍大,所以前五架飞机的后机身比六、七号机的机身显粗壮一些。由此证明涡扇-10发动机其实在1994年就已经研制成功了,只是由于其性能还达不到AL-31F的水平,只在歼-10试飞中使用,并没有进行批量生产。

早期的涡扇-10发动机与AL-31F相比,主要有以下几个不足。涡扇-10发动机地面启动时间是90秒,AL-31F是60秒;涡扇-10空中停车再启动速度是每小时600公里,AL-31F是每小时450公里;加速性方面,歼-10是8秒才能把速度提上来,而AL-31F只是5秒。这几个不足中,最主要的是空中启动,以为歼-10是单发飞机,空中停车后要靠降低高度来增大速度,如果高度太低,没有足够的高度来加速到每小时600公里,那是要跳伞弃机的。

虽然涡扇-10并没有大批量装备我们的歼-10战斗机,但它却为歼-10的试飞以及最后装备部队做出了不可磨灭的突出贡献。七架机试飞有五架装备涡扇-10发动机,没有涡扇-10也就没有我们现在的歼-10。

随着涡扇-10发动机的不断改进,最新的涡扇-10A或涡扇-10B在性能上已全面超过AL-31F。2007年我们的歼-10将带着一颗国产心脏翱翔在祖国的蓝天。


另具资料显示歼-10最新某型号已经成功进行了弹射试飞,具体是地面弹射试飞还是舰上弹射试飞不得知,但只是说歼-10前起落架采用了一种超高强度材料,机械加工难度很大。

让我们共同祝愿我们的歼-10越来越好!

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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