"拥堵"之下出"车

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导读:"拥堵"之下出"车

尽管,2006年的力帆明显地比以前要“低调得多”,但是,力帆集团在遭遇政策与市场两大门槛的特殊时期迎难而上,逆势造车,其一波三折的经历不仅没有使力帆集团的信心受到挫折,反而愈加坚定,同时,因为力帆汽车520的上市,使得力帆集团比以往更受人关注。



艰难的“十月怀胎”艰难的2005年过后,重庆力帆汽车拿到了由国家发改委通过的15辆乘用车项目的准生证。项目生产地位于重庆市北部新区汽车园。



力帆申请乘用车准生证可谓步履曲折,一度成为业内人士评论的热点。在竭尽所能准备好一个投资24亿元的轿车项目并且组建了一个全国排名77位的自有研发中心之后,初步审核都未获批准。力帆大约花了一年左右的时间,迅速地成立汽车发动机公司,研发了几种发动机,通过国家检验并上了公告之后,方才满足了国家有关部门近乎苛刻的要求。



力帆计划在此投资建成年产轿车15万辆,并根据《汽车产业发展政策》要求,建立汽车发动机20万台的汽车生产基地和汽车研究院。力帆轿车项目分三期共投入24亿元资金。目前,已完成了对一期工程的建设(投入全为自有资金),建成了冲压、焊接、涂装、总装四大生产线,同时成立了汽车研究院,二期工程现已启动。

为了响应国家对从“中国制造”提升到“中国创造”的倡议,力帆轿车坚持走自主研发的道路,产品开发主要采用联合开发与技术购买的方式,通过获得技术归属权来获得自主知识产权,为力帆汽车业务跨越产业竞争壁垒、实现可持续发展创造核心战略资源,从而获得广阔发展空间。截至目前,力帆轿车已被授权191项专利。



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