[原创]我看歼10

杨柏松 收藏 65 23571

今天终于从书摊上“抢”到《歼10全集》,十分高兴。顺便感谢《兵工科技》杂志社的工作。

其实此次中国的“歼10高调公开”只是高调亮相,而不是全面解密,主要性能数据极少透露。报道的重点,也在“试飞”这一块;研制一笔带过,装备情况几乎只字不提。这种处理在目前形势下,无疑是正确的。各不同的国家应根据不同情况,选择最有利的方式处理自己的问题,坚持“以我为主”,不能盲从。美欧的装备“透明度”相对较高,其实就他们的强势地位来说,含有“威慑、炫耀、推销”等目的;我国的情况,“含蓄”点更能使敌对势力不敢轻举妄动。

不用理会那些“中国应提高军事透明度”的鬼叫,中国人的行事规则只有中国人有资格定。等我们也到了不用过多保密的强势地位时,当然也会“威慑、炫耀、推销”……希望到时那些人(鬼?)不要说中国威胁他们!

就已经公开的资料,我有如下看法:


成就方面:

第一,纵向比,歼10是我国航空工业的伟大成就!参加研制的所有工程技术人员、试飞员、指挥员……算得上“中华民族的脊梁”(鲁迅语)。只有真正了解歼10项目开始时,中国航空处境和中国空军窘境的人,才能明白中国的这一步跨越多么得来不易!

当时,中国空军的“绝对主力”是歼6,这种由50年代初的MiG-19改的飞机;歼7都是稀罕货。歼8于1960年代末试飞,1979年才定型!定型时就落后世界30年以上(不夸张,美国的F-4于1950年代末装备,水平远远高于歼8原型机;美国第三代战斗机已服役多年,我国自研的第三代战斗机不正是晚于美国30年定型吗)。

1984年首次试飞的歼8II,没有合适的雷达和导弹,是个壳,主要武器是机炮!其实1982的黎巴嫩战争中,以色列空军F-15、F-16以80:0的战绩打败叙利亚空军就已经表明机炮要当“廉颇”(我国空军对机炮的钟爱有“悠久”传统,对越战中空空导弹表现不佳作了不当解读,认为空空导弹没用,还是用机炮“空中拼刺刀”更实在,更能表现“革命精神”;沈飞1980年代还化了好大精力研究“超音速开炮”这种没用的难题。美国认为空空导弹虽不完善,但机炮明显再无潜力,只有大力完善才是正途)。当然,实事求是的说,即使空军重视导弹,航空工业也拿不出像样的货色。

实际上,中国航空面临着相当严峻的局面。什么歼9、歼10(老的,这编号用过不止一次)、强6、运十、涡扇6、涡扇8……的纷纷下马,手里就没有像样的项目。国家工作重心转移,“经济建设为中心,军队要忍耐”,军工订货减少(军转民也分流了精力和人力)、人才大量流失(许多人出国了)、技术设备陈旧……别说作贡献,生存都是问题。但不能说,国家工作重心转移不对,再不调整,国民经济几乎到崩溃的边缘。正是“文革”十年(世界航空发展最快的十年),使我国与先进国家本已缩小的差距重新拉大。了解中国航空发展史的人都知道,当年在一个个不切实际的“项目”中,空耗了多少人力、物力、财力,产品质量却是大步倒走。

就在这时,国家仍然意识到军事技术的重要性,以“有所为,有所不为”的原则,支持据说是“五大工程”的国防科技重点建设,其中就有“10号工程”。(其他4个有3个据说是:核潜艇工程、巡航导弹工程、防空导弹工程,都作出了成绩,这些领域也是我国与发达国家差距最小的领域;可见只要重视、给投资,我国的科研人员,棒!当然,核潜艇工程的成就是093/094级核潜艇;防空导弹工程的成就是“红旗9”系列;巡航导弹工程的成就是“红鸟”系列--以上由网上资料推测。)

为了90年代和21世纪空军能用上达到世界先进水平的国产歼击机,80年代中期,经过了多次方案论证之后,中央和航空部决定,新机定位于轻型多用途空中优势战斗机,与未来重型主力战机配套,选用成都飞机设计研究所设计的鸭式气动布局方案。上面要求该机要具有当今世界先进技术水平,适应2000年作战环境,是我国航空工业打基础、上水平、跨时代的重要门槛,无论在设计思想、设计方法,还是在高等手段上都有一个质的飞跃,其意义十分重大。为此,对新机研制提出了三大奋斗目标,即“研制一架满足战技要求的飞机;造就一支高素质、高技术、跨世纪的航空科技队伍;建立一个具有研制先进歼击机能力的航空科研基地”。

今天,我们可以说,我们完全达到了预期目标!

科研人员如何航空报国、艰苦攻关……就不多说了。除了各种来路不明的猜测文章外,真正权威的“内幕”资料是2005年4月《航空报》登的“中国航空工业第一集团公司共产党员型号攻坚先进事迹报告会”上的报告(同时报道“飞豹”和“山鹰”)。一句话,什么(条件)都没有,全靠拿命拼。大家可以上网找找,有机会我可转一下。

“飞豹”是我国第一个完全靠自己独立走完研制全过程的战机(完全没有“模仿”对象,也不是“仿改”产品)。但歼10是第一种独立研制的三代机。


第二,横向比。

不用谦虚,除了F-22和F-35确实是遥遥领先以外,歼10基本追平了大多数国家的现役装备,在他们目前完全不用客气。许多参数在同档次飞机中看起来不是特别突出,但至少没有难以弥补的跨代之差。只有技术差距小到一定程度时,战术、勇气、斗志、技巧、经验才能用来弥补技术差距,才有争取胜利的可能。“以劣胜优”是特例,是可能,不是规律。歼10对空军的最大意义就在于有了可以拼搏的舞台!

顺便说一句,歼10是单发轻型战斗机,《歼10全集》中拿它跟欧洲“双风”相比,是不太公平的,那两位都是双发的中型机。轻型机(哪怕同代)的战斗性能总是不如重(中)型机,因为雷达不够大、导弹不够多,高精尖设备不齐全;而且往往发动机推力没那么强劲充沛。


不足与发展


通读《歼10全集》,我看到一个十分惊人的数据:机内载油2900公斤!这个数据非常不让人满意。如果数据是真的(我真怀疑),这不仅说明歼10航程不够远,还说明其机身过重,以减小载油量换取总重达标!这件事的深层含义是:中国航空设计团队的结构设计能力不足。这可以理解,因为我国在航空领域型号经验少。这和台湾IDF、印度LCA的毛病一样(幻影也有载油不足的毛病,但原因是发动机推重比不够)。另外,材料工业的不足也是一个原因。望中国航空加速进步。不过,我国的碳-碳刹车盘是真正的世界先进水平,不知在歼10上用了没有?

雷达。目前先进国家全面转向有源相控阵雷达,F-22、F-35不用说,F-16E/F、F-15C、F-18E/F、(日本)F-2、“台风”、“阵风”都已经或即将装备。这种雷达的性能在每一方面都压倒传统PD雷达,我国必需立即进行另一场追赶,否则非常被动。

发动机。这绝对是我国所有武器平台的老大难问题,必需尽快攻克。实际上这方面的差距是在拉大!美国推重比10的发动机已装备,推重比15的新一代发动机正在加紧研制,我国推重比8的发动机还未达到完全可用的地步,每一个关心中国军事技术的军迷无不心急如焚!!!!飞机的飞行性能主要取决发动机和气动布局,而带弹、带油性能(也就是航程、攻击力)主要取决发动机。中国航空的前途就取决发动机的前途!!!!!!

我在此呼吁:各大军坛:能否协调一致,共同发起、推动一次“中国航空发动机发展研讨与声援”行动,为国防工业、国防力量乃至中国工业整体实力的进步作一点(可能的、微薄的)贡献。目标:普及航发知识、让大家了解我国航发现状;发起一次投票(象“保钓”那样),推动“高性能航空发动机”项目进入国家中长期科学发展规划;呼吁对航空发动机的研发和相关人才培养大幅度增加投入;呼吁发行国防彩票并设航发专项。

《歼10全集》上对歼10的发展也有评述,我就不多说了。但我认为加装什么“推力矢量发动机”是不必要的。《美俄推力矢量技术差异谈》中得出结论,三代机装“推力矢量发动机”效果不大。当然,搞研究可以,今后歼10无疑是新技术的良好试验平台。)。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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