油、电路综合故障的判断与排除

一、发动机不能发动

现象

1、低压电路短、断路;

2、高压总线短、断路;

3、化油器无油;

检查和排除方法

1、检查低压电路。如打开电门起动发动机时,电流表指“0”不动,表明低压电路断路。首先检查触点能否闭合,触点间有无绝缘物。然后按触点上扇——分电器导线接柱-容电器-点火线圈——电阻——电门——电流表——起动机接柱——火线——蓄电池——搭铁线的顺序逐段检查,直至发现故障所在并排除。

2、如打开电门电流表指示放电,起动机发动电流表不做间歇摆动,表明低压电路短路。其短路范围,可根据电流表放电强度进行判断。

3、从分电器盖中心拨出高压总线,使其末端距缸体6-7毫米,打开电门试火。如无火花产生,表示高压总线短路、断路,或点火线圈有故障。如有火花发生,则故障在分火头。

二、发动机不易发动

现象

起动时,有时有着车征状,但不能着车;有时有“突噜”、“突噜”的声音,但难以发动。

原因

1、电路方面

(1)点火时间过晚,火花过弱;

(2)火花塞间隙不均;

(3)容电器和点火线圈工作不良;

2、油路方面

( 1 )混合气过学浓;

( 2 )混合气过稀。

以上各项的检查、 排除方法,见油 、电路单项故障排除部分。

三、行车中熄火

(一)现象

车辆在行驶中熄火或逐渐熄火,重新起动不着车,利用惯性挂档抬离合器或用其它车辆牵引也发动不着。

(二)原因和排除方法

(1)汽车在行驶中突然熄火,电路故障居多,应首先检查高压总线是否脱落,低压线路是否短路,断路。经过检查均为良好,应将分电器打开,用起超动机或摇柄转动曲轴,察看分电器盖是否转动。如不转动,一般是偏心轴及驱动机损坏,或分电器轴窜出。

(2)汽车在行驶中,感到动力不足,拉紧阻风门有好转,但不久动力又下降,直至熄火再不能发动。这种现象,一般是由于油路故障所致,可按不来油的故障 进行检查。

(3)汽车在行驶中发生严重缺火,并伴有严重的回火和放炮声,而熄火后又打不着车。这种现象主要是由于点火线圈、容电器或分火头突然失效所致。

四、发动机运转不正常

(一)现象

发动机不易发动,发动后运转不稳,加速缓慢,同时有化油器回火、排气管放炮现象,且发动机动力下降,温度升高,怠速难以维持。

(二)原因和检查方法

发动机发动机后运转不正常,往往是多种原因造成的,遇此情况必须细心观察,全面分析。

(1)排气管冒黑烟,并有“突突”的声音。有时还有放炮。这是混合气过浓的现象,可按混合气过浓检查排除。

(2)若混合气不浓,化油器有回火发生,且拉紧阻风门有好转,这是混合气过稀所致,可按混合气过稀检查排除。

(3)混合气正常,拉紧阻风门无效,回火和放炮依然发生。可进一步检查触点是否松动,触点弹簧是否过软。否则按点火错乱检查排除。

若上述检查为良好,则应检查各缸气门间隙、开闭时间、密封性能以及缸垫的完好程度。这时可将工作不良或不工作气缸的火花塞缺卸下,用姆指堵住座孔并摇转曲轴,如活塞上行时感觉不到时缸内的气体压力,表明气门烧蚀,气门卡滞在导管上,或气门间隙过小、缸垫窜通。