中国人对车子的需求 (转)

捷达、桑塔纳,曾经给中国人带来美好印象的车子,曾代表一个时代中国人对汽车的记忆,是中国市场的传奇,桑塔纳22年,捷达16年,它们的累计销售量都早已突破100万辆,而且现在仍然是市场主力,每年销量都十三万以上。但于网站讨论的时候,它们成了声讨的对象,说20多年前的车型仍在销售,是对中国市场的不尊重。


为何会有这样的说法呢,大概是小国民心态在作祟吧。啥玩意儿都得用最新,最好的,生怕不是最新的,最好的,人家就瞧不起。什么东洋某国弄个什么最新的名堂,趋之若骛,其实是人家的残次劣品。其实,这是从骨子里自己瞧不起自己。


我们考虑问题要从国情出发,中国现在处于社会主义初级阶段,这是一个长时间的过程。虽然现在处在全球化的世界大环境,但各国市场有各自特点,套在中国就叫中国特色。


中国还很穷,买得起车用得起车的还是少数人,买好车用好车的就更少了。


对于那部分先富裕起来的人,他们的生活水平接近甚至超过国际标准,可以用世界的眼光去选择。懂门道点选宝马、奥迪,不懂的呢以为开个日本车都挺有面子的。


对大多数人来说,买车是个大事,得慎重,得考虑生活的需求。


那么对大多数中国人来说,需要怎样的车子呢?


首先,车子得是个工具,实用是第一位的,不象有钱人把车当个玩具。


其次,车子得安全耐用,买个车,没那个三天两头换车的钱,所以车子得隐患少,事故少。如果买个车,时不时漏个油、塌个屁股、甚至自燃,那就比较胆战心惊了,还不给换不给召回。


再次,车子得经济实惠。一想到经济一般都会想到省油,其实不然,油耗其实只要达到一定标准以内就行了,到了一定标准以内,两相比较,一年也就差个省几百上千块,把车用到报废油钱也不过省万把块钱的事,很多时候打着省油名头的车子比没这个的车子贵好几万,多动动脑子想想,别干这种拣芝麻丢西瓜的事,别被那些个日本人韩国人糊弄了。


物理学有个著名能量守恒的定理,其实车子也一样,每个十全十美的车,性能好了价格就贵,油钱省了车就轻了,车子轻了安全就降了,买车多考量比较,别老盯在一个指标上头,综合比较,在中和中取个个人比较看中的,一辆合适的自己的车子也就出来了。

现在大部分买车的国人选车都比较关注十万以内的,而十万左右,满足实用、安全、耐用、实惠、空间大的车子,性价比较好的竟还是桑塔纳和捷达。


如果自主品牌能够在这几方面下工夫,做出自己的特色,形成自己的品牌,那中国汽车工业的春天就真的来了。所谓的“新四军”如果在品质、管理、服务上取得突破,再加上真正的自主研发,中国的国民就能放心开上自己的国民车了。

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