谁说小妮子不懂车?

2006年的汽车文化似乎还有不少存留在空气中,刚迈进07年的脚步,硝烟的空气中似乎还弥留着昨天的战火。


也许对爱车族来说,这个车市“不打不欢”。经销商你挣我抢着打着“降价”,厂商你追我赶着忙着打“新车”,而我们,似乎也不闲着,你说我喊的斗着“评论”。也许车市本来就不该宁静的,所以小妮子我也闲不住,浩浩荡荡地杀进烽烟弥漫的战火中,开始我的“评头论脚”生活。


在很多人的眼中,小妮子我根本就不懂车,更加不会知道汽车的发动机的好坏、品牌的知名度、以及汽车的历史。在理性的面前,似乎女性总是被驱赶到感性的边境里。被这样排斥着许久,我也终于忍不住爆发了,开始向男性呐喊······


以下,皆是小妮子的个人观点,如有雷同,恰属巧合!

1.车市越火,车子越好,中国汽车工业越能够快速发展!


俗话说“外行人看热闹,内行人看门道”。但是,我认为这句话在车市是行不通的,车市就应该热闹。


理由如下:车市本来就应该是厂商竞争的前线,如果太过平静,那么也只能够说明一个问题,那就是——中国的汽车没有发展。举个例子来说,80年代以前的车市,就非常平静。平静的让我们放松了防备,给了日系车一个空子,让它有机会钻进中国车市。可想而知,它这一钻就是近20多年,占据了中国车市半壁江山,至今仍在我们的地方撒野!


从80年代末到2000年以前,中国的车市也是一段比较平静的时期。各种国外汽车品牌相继进入中国市场,开始了春秋战国的时代!虽说中国的自主品牌也面临着四面楚歌。


还有很多这样的例子,我就不一一讲述。要是真的说起来,可能比祖母的裹脚步还要长呢!


2.新车虽多,但是排排家谱,不是“父子“就是“爷孙”。


人们都说2006年是个新车辈出的一年,回想05年的车市,似乎也出现了不少新车。而已经进入的07年,似乎也是“新车”打头阵。可是,要是真正地给这些车子认认祖宗,就会出现不少“父子”、“爷孙”车型来,这一大特色好象也是中国车市独有的,似乎正应了领导们的一句“打造具有中国特色的社会主义市场经济”。


理由如下:中国车市主要以两大派别为车市主流,一是日系,二是德系。以日系来看,“爷孙”和“父子”也不少。比如,日系丰田的花冠VS丰田的卡罗拉,马自达3与福美来。

德系车里,也有宝来VS速腾、宝来VS捷达,至于前段时间被大众一致宣传的PASSAT B6迈腾是领驭的升级换代,还有待考察。据一些网络消息传出,迈腾的平台并不是B6的PQ42平台,而是与领驭的PQ35平台。如果是真的话,那也谈不上是升级,更何况它的销售量能否赶超领驭还是个问题。所以暂且忽略它!


这种特色也不能够给它上纲上线说是退步,只是此类现象如果泛滥,那必定会造成中国汽车发展的障碍,走进汽车设计、生产的怪圈当中来。谁能够像刘翔一样飞跃,还要靠自身的硬本领!


3.车价比油价降得快,收税比废税来得快。


车市的降价,早已成为车迷永远的痛!不管是明着、暗着,还是厂商允许、经销商暗自搞的,都快速地笼罩着整个车市。没有买车的,眼花缭乱地跟着拨弄算盘;买车的,干瞪打眼地找人打官司。最开心的要数公关媒体了!打了半天的价格战,厂商伤了元气,消费者伤了力气,可是铺天盖地的宣传广告却喂肥了一帮看热闹的媒体了。一天一个降价信息,一会一个降价广告,可把公关媒体忙坏了,左边数着钱、右边举起广告,一上一下之间便赚足了腰包!


最硬挺不下滑的要数油价了。无论是国际涨了还是跌了,它都只跟着上不跟着下,任凭你如何辱骂就是坚持不下滑!这位朋友,可真够牛的!无言,厂商也只好寻找对策,忙着找其他的资源来利用,一时之间车展上竟相出现了环保车和节能车,总算让车迷上扬的心找到了回落点,毕竟未来还有梦!


而另一方面,备受车迷关注的就是税费改革了。可是晃晃悠悠奄奄一息的税费改革,在临近年关时,又卷土重来,杀了一个回马枪,让人们措手不及之时,还是无奈地选择了交费。看来“革命尚未成功,同志仍需努力”税费改革还有得等!



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