新年伊始车市抡起降价斧 降价潮走到哪是尽头?

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新年伊始,往年相对冷清的轻客市场却火药味十足。从南京依维柯率先抛出康运康驾系列最高优惠2万元的“重磅炸弹”开始,华晨金杯、东南得利卡、江铃全顺等传统轻客四大家也纷纷跟进,促销力度均高达数千元不等。记者在采访了几个主要轻客品牌的经销店后发现,正如同南京依维柯把促销命名为“破冰行动”那样,轻客厂家纷纷打破价格“坚冰”,提前一个月开始了2007年的销售竞争,通常1月是淡季的说法正在成为过去时,那么目前一些汽车价格的下降,对车辆的质量到底有没有影响呢?这连绵不断的降价潮到底走到哪才是尽头?


现状 降价潮一浪高过一浪


一前一后发力市场


最近,笔者听到最多的是“破冰行动”,这是不是商家的噱头?一位经销商告诉记者,在启动“破冰行动”的当天,北京的销售店就接到了80多个询价电话,而南京一私营企业主当天上午就将第一台定价为9.99万元的康驾开回了家,不管是不是噱头,反正市场承认就是成功的促销案例。依维柯旗下主力产品康运和康驾系列以最低9.99万元的价格进入市场,不但首次突破了国内欧系高端轻客10万的“临界点”,也冲破了众多中低端用户对高端轻客“望尘莫及”的心理壁垒,得以满足其强烈的升级换代欲望。


据了解,目前国内的轻客市场基本以每2万元为一个价格区间,此次康运和康驾系列经过最高达2万元的强力促销,已经进入了8万-10万元购买力的中端用户所能接受的范围。尤其对于新兴的城市物流业而言,康运所代表的欧洲现代物流车辆标准和康驾本身成熟稳定的品质表现,结合如今明显的性价比优势,更使得依维柯在2007年的城市物流用车市场上先行一步。


就在南京依维柯“破冰行动”启动之后不久,另一家物流用车的主力生产企业江铃全顺也紧急跟进。记者从全顺浙江的经销商处了解到,目前全顺旗下的快运系列也降价6000元,市场售价仍然在13万左右。但业内人士分析认为,和南京依维柯相比,全顺尚未建立起新老搭配的产品结构,很难像依维柯拿出康驾俯冲10万以内中端市场那样,获得明显的市场增量效应。


一高一低泾渭分明


记者从北京金杯经销店了解到,金杯新年的促销重点放在了旗下主打高端路线的阁瑞斯系列上。自2004年推出以来,阁瑞斯一直是国产MPV中增长最快的品牌;2006年增幅更高达177%。积极的市场表现,也使其具备了较强的价格弹性。经销商告诉记者,目前阁瑞斯7座和9座两款车型定价都不到13万元,同时有高达3000元左右的优惠。


与此同时,金杯传统产品经济型轻客勤务兵系列目前没有大幅的促销行动。而且受2007年1月北京轻型车必须加装OBD的限制,用户需要另加5000元的安装费。显然,作为金杯主攻市场份额的一款低端轻客产品,勤务兵系列的价位基本已到底线,价格促销空间已经十分微薄。高端、低端泾渭分明的促销政策,是金杯在2007年伊始表现出的最大特征。可以看出,在低端市场份额相对稳定的状况下,在阁瑞斯系列上通过大幅促销等手段加速放量,已经成为金杯拉动其轻客产品线整体竞争力,并获得利润增长的主要方向。


一老一新表现迥异


与金杯泾渭分明的促销相比,同为中国老牌轻客四大家之一的东南得利卡却表现得十分活跃。北京的一位得利卡经销商告诉记者,目前得利卡正在进行“买车送油卡”的促销活动,促销力度达到5000元。按照得利卡目前平均售价9.18万元的价位来看,通过促销,得利卡的价格已经下探到了9万元以下。据市场数据显示,在2006年上半年,得利卡的市场份额突降41.3%,是传统轻客四大家中下降幅度最大的一个。这样看来,2007年已经成为得利卡“兵家必争”的关键一年。一开年即拿出近年来少有的促销政策,无疑是希望通过价格战力挽颓势,在中端领域吸引更多的用户稳住阵脚。


相对而言,在2006年取得年增幅153.88%,位居同类产品第一名的辽宁中顺则有些不慌不忙。记者从中顺经销店了解到,目前中顺世纪轻客没有促销措施。但中顺普通型不到7万元的价格,使其在低端市场已经具备了较强的竞争力。


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